{"id":21826,"date":"2020-02-10T17:14:39","date_gmt":"2020-02-10T16:14:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?page_id=21826"},"modified":"2020-02-10T17:33:52","modified_gmt":"2020-02-10T16:33:52","slug":"c5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/citroen\/c5\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C5 (2008-2016) – Actualit\u00e9s Essais Avis neuf et occasion"},"content":{"rendered":"\n

Citro\u00ebn C5 (2008-2016) - Actualit\u00e9s Essais Avis neuf et occasion<\/h2>\n\n\n\n

La Citro\u00ebn C5<\/strong> est une berline extr\u00eamement confortable qui excelle sur les autoroutes, tandis que les voitures de haut niveau rivalisent de luxe avec les voitures compactes des cadres.<\/p>\n\n\n\n

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\"Citro\u00ebn
Citro\u00ebn C5 (2008-2016) - Actualit\u00e9s Essais Avis neuf et occasion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La C5 rappelle les anciennes Citro\u00ebn<\/a>, de grandes voitures originales qui privil\u00e9gient le confort par rapport \u00e0 tout le reste. Elle est cens\u00e9e rivaliser avec des voitures familiales comme la Peugeot 508<\/a>, Renault Laguna<\/a> Ford Mondeo<\/a>, la Volkswagen Passat<\/a> et l'Opel Insignia<\/a>, mais si on la confronte \u00e0 ces voitures, elle commence bient\u00f4t \u00e0 manquer d'efficacit\u00e9 dans de nombreux domaines. <\/p>\n\n\n\n

L'espace est le plus grand probl\u00e8me - ce n'est pas une voiture tr\u00e8s pratique, et bien que la Citro\u00ebn C5 Tourer (break) y contribue, elle n'est pas encore \u00e0 la hauteur de ses rivales. L'\u00e2ge de la C5 compte aussi, et elle n'est pas aussi g\u00e9n\u00e9reusement \u00e9quip\u00e9e que ses rivales plus modernes. Les voitures VTR d'entr\u00e9e de gamme sont tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9es, et bien que les mod\u00e8les plus haut de gamme soient meilleurs, le prix commence bient\u00f4t \u00e0 grimper vers les prix de l'Audi A4<\/a> et de la BMW<\/a> S\u00e9rie 3 - \u00e0 ce stade, la C5 se sent totalement surclass\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Notre choix
C5 2.0 HDi Exclusif<\/p>\n\n\n\n

Moteurs, performances et entra\u00eenement<\/h2>\n\n\n\n

Si vous voulez une voiture douce, silencieuse et confortable, le C5 doit \u00eatre en t\u00eate de liste. La version Exclusive de la C5 la plus ch\u00e8re est \u00e9quip\u00e9e d'un verre feuillet\u00e9 pour r\u00e9duire le bruit et d'une suspension pneumatique pour une qualit\u00e9 de conduite douce comme un oreiller, mais m\u00eame les mod\u00e8les les moins chers offrent des niveaux de raffinement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des berlines de luxe. <\/p>\n\n\n\n

Si cela permet de vivre une exp\u00e9rience de conduite exceptionnelle sur l'autoroute, les d\u00e9fauts de la C5 apparaissent tr\u00e8s clairement d\u00e8s que vous prenez un virage sur une route plus difficile. La suspension souple permet \u00e0 la voiture de tangage et de roulis importants au freinage et dans les virages, ce qui d\u00e9couragera les conducteurs enthousiastes, plus habitu\u00e9s aux r\u00e9actions plus vives d'une Laguna.<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne les moteurs, il est difficile de regarder au-del\u00e0 du diesel HDi 2,0 litres de milieu de gamme, car il offre le meilleur compromis entre puissance et efficacit\u00e9. Le petit diesel de 1,6 litre peut parfois se sentir d\u00e9pass\u00e9, surtout avec quatre personnes et leurs bagages \u00e0 bord, tandis que le gros moteur de 3,0 litres n'offre pas assez de puissance suppl\u00e9mentaire pour justifier une consommation de carburant sup\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n

Consommation, CO2 et co\u00fbts d'exploitation<\/h2>\n\n\n\n

Toutes les Citro\u00ebn C5 sont relativement abordables \u00e0 l'usage, car les moteurs diesel sont la seule option. Le choix d'une bo\u00eete de vitesses automatique nuit bien s\u00fbr \u00e0 la consommation de carburant, mais vous devriez voir au moins 6.27 L\/100 km quel que soit le mod\u00e8le choisi. Si vous souhaitez une \u00e9conomie maximale, optez pour le diesel HDi de 1,6 litre en C5 Airdream sp\u00e9ciale \u00e9cologique, qui peut atteindre plus de 4.7 L\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Il semble cependant assez peu puissant par moments - le 2,0 litres HDi associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports offre une exp\u00e9rience de conduite plus d\u00e9tendue. Le mod\u00e8le Attraction de base semble \u00eatre d'un bon rapport qualit\u00e9-prix \u00e0 un peu plus de 25000 \u20ac, jusqu'\u00e0 ce que vous consid\u00e9riez \u00e0 quel point il est mal \u00e9quip\u00e9. Le Dynamique est un choix d'un bien meilleur rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n

Les mod\u00e8les Exclusive ont tous les jouets, mais ils sont si chers qu'ils opposent la C5 \u00e0 des voitures de direction compactes telles que la Mercedes Classe C<\/a>, l'Audi A4 et la BMW S\u00e9rie 3 - qui ont toutes une meilleure conduite et des valeurs r\u00e9siduelles bien plus \u00e9lev\u00e9es que la C5.<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9rieur, design et technologie<\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 une carrosserie de berline conventionnelle \u00e0 quatre portes, la C5 a une apparence beaucoup plus distinctive et sophistiqu\u00e9e que la plupart de ses rivales. Certaines touches de style ont \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9es par la berline ex\u00e9cutive C6, plus grande et encore plus inhabituelle, comme la partie avant arrondie et \u00e9lanc\u00e9e et le grand logo Citro\u00ebn \u00e0 double chevron sur la calandre.<\/p>\n\n\n\n

L'habitacle de la C5 est l'une de ses meilleures caract\u00e9ristiques : il est \u00e9l\u00e9gant et bien construit dans son ensemble, avec des mod\u00e8les Exclusifs haut de gamme qui ajoutent des garnitures en bois et des rev\u00eatements en cuir au m\u00e9lange. Le seul inconv\u00e9nient est que l'exp\u00e9rience de conduite de la C5 n'est pas \u00e0 la hauteur de son look tr\u00e8s impressionnant.<\/p>\n\n\n\n

Praticit\u00e9, confort et espace dans le coffre<\/p>\n\n\n\n

La Citro\u00ebn C5 est une berline \u00e0 quatre portes, elle est donc imm\u00e9diatement d\u00e9savantag\u00e9e par rapport aux berlines \u00e0 hayon comme la Mazda 6<\/a> et la Renault Laguna. Son coffre de 439 litres est bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la Mondeo (528 litres), bien que l'on dispose de si\u00e8ges arri\u00e8re rabattables en deux parties (60:40). Les choses vont mieux dans l'habitacle, o\u00f9 les occupants des si\u00e8ges avant et arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficient d'un grand espace pour la t\u00eate, les genoux et les jambes, mais la petite bo\u00eete \u00e0 gants et les poches des portes n'offrent pas beaucoup d'espace pour vos affaires.<\/p>\n\n\n\n

Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Citro\u00ebn tient \u00e0 faire valoir le fait que ses voitures sont beaucoup plus fiables de nos jours qu'elles ne l'\u00e9taient dans les ann\u00e9es 80 ou 90 - mais des mod\u00e8les comme la C5 restent \u00e0 la tra\u00eene par rapport \u00e0 leurs concurrents en ce qui concerne les probl\u00e8mes m\u00e9caniques et \u00e9lectriques. De nombreux rappels ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mis depuis sa mise en vente, mais comme elle est disponible depuis plusieurs ann\u00e9es maintenant et qu'elle a fait l'objet d'un lifting r\u00e9cemment, beaucoup des pires bogues auraient d\u00fb \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

La s\u00e9curit\u00e9 est un atout majeur pour cette voiture : elle est rassurante gr\u00e2ce \u00e0 la note maximale de cinq \u00e9toiles aux crash-tests de l'Euro NCAP et l'ESP est standard dans toute la gamme. L'Exclusive haut de gamme apporte une tranquillit\u00e9 d'esprit suppl\u00e9mentaire avec son syst\u00e8me eTouch, qui alertera les services d'urgence si la voiture est impliqu\u00e9e dans un accident.<\/p>\n\n\n\n

Actualit\u00e9s\u00a0Citro\u00ebn C5 <\/h2>\n\n\n