Infos sur C4 Cactus<\/a> | Actualit\u00e9s<\/a> | Essais<\/a> | C4 Cactus occasion | C4 Cactus neuve | Financement | R\u00e9vision | Offres | Mandataire C4 Cactus | Guide d\u2019achat<\/a><\/p>\n\n\n La Citro\u00ebn C4 Cactus repr\u00e9sente un retour au pass\u00e9 pour le constructeur fran\u00e7ais, offrant des particularit\u00e9s inhabituelles qui lui donnent un r\u00e9el attrait aupr\u00e8s de ses adversaires les plus ordinaires. C'est le genre de voiture amusante et funky pour laquelle la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait autrefois c\u00e9l\u00e8bre.<\/p>\n\n\n\n Dans le pass\u00e9, les Citro\u00ebn<\/a> \u00e9taient toujours douces et apaisantes, et avec la Cactus C4, l'accent a \u00e9t\u00e9 mis sur le confort. C'est relaxant \u00e0 conduire et, bien qu'elle ne se comporte pas aussi bien que certaines autres berlines familiales<\/a>, c'est toujours amusant de se d\u00e9p\u00eacher sur une route de campagne. Les moteurs \u00e0 trois cylindres sont plus puissants que ce que leur puissance pourrait laisser croire.<\/p>\n\n\n\n Notre choix Il n'y a pas beaucoup de voitures comme la Citro\u00ebn C4 Cactus actuellement en vente. Lors de son lancement en 2014, elle s'est positionn\u00e9e comme un crossover<\/a> pour rivaliser avec les Peugeot 2008<\/a> et Renault Captur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cependant, apr\u00e8s l'introduction de la C3 Aircross<\/a> dans la gamme et l'abandon de la C4<\/a> \u00e0 hayon, la C4 Cactus a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e et repositionn\u00e9e comme une voiture \u00e0 hayon d'un bon rapport qualit\u00e9-prix. En cons\u00e9quence, la Cactus est maintenant commercialis\u00e9e comme une alternative originale pour les acheteurs qui recherchent quelque chose de diff\u00e9rent de la norme comme les Ford Focus<\/a> Peugeot 308<\/a> et Renault Megane<\/a>.<\/p>\n\n\n\n - Citro\u00ebn C4 Cactus vs Volkswagen Golf vs Opel Astra<\/p>\n\n\n\n Une chose qui n'a pas chang\u00e9, c'est la conception individuelle qui fait la renomm\u00e9e du C4 Cactus. La carrosserie longue et \u00e9troite, la suspension sur\u00e9lev\u00e9e et les extensions noires des passages de roues sont toujours l\u00e0, mais les bosses lat\u00e9rales de la C4 Cactus originale ont \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9es, tandis que les rails de toit ne sont plus qu'une option, ce qui contribue \u00e0 att\u00e9nuer l'aspect de SUV de la voiture.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, on retrouve les m\u00eames touches originales de la C4 Cactus originale. On y trouve des vitres arri\u00e8re qui s'ouvrent, des bouches d'a\u00e9ration asym\u00e9triques sur le tableau de bord, une bo\u00eete \u00e0 gants qui s'ouvre par le haut et des boutons minimaux sur le tableau de bord. En outre, la C4 Cactus lift\u00e9e a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9e de si\u00e8ges arri\u00e8re rabattables en deux parties et d'un nouveau syst\u00e8me de suspension con\u00e7u pour offrir le type de confort de conduite qui faisait la r\u00e9putation des anciennes Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n Seules trois garnitures sont propos\u00e9es sur la C4 Cactus - Live Feel et Shine - et toutes deux sont raisonnablement bien \u00e9quip\u00e9es. Toutes les voitures sont \u00e9quip\u00e9es de la suspension confort, de la climatisation, de si\u00e8ges confort et d'un syst\u00e8me d'info-divertissement \u00e0 \u00e9cran tactile, tandis que les voitures Shine ajoutent des vitres arri\u00e8re teint\u00e9es fonc\u00e9es, un toit ouvrant panoramique et de plus grandes jantes en alliage parmi leur \u00e9quipements suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n Quatre moteurs sont propos\u00e9s dans le C4 Cactus, deux \u00e0 essence et deux diesel. Les essences sont des 1.2 PureTech trois cylindres de 110 et 130 ch, tandis que les diesels sont bas\u00e9s sur le 1.5 BlueHDi, et ont une puissance de 100 ou 120 ch. Toutes les voitures sont \u00e0 traction avant avec une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports, \u00e0 l'exception du diesel de 120 ch, qui est \u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports EAT6 de Citro\u00ebn. Elle peut \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9e \u00e0 la PureTech de 110 ch. Le syst\u00e8me Grip Control de Citro\u00ebn est l'un des rares \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en tant que crossover. Ce syst\u00e8me donne \u00e0 la C4 Cactus un minimum de capacit\u00e9s tout-terrain en modifiant le contr\u00f4le de traction pour diff\u00e9rentes surfaces, et ajoute \u00e9galement des pneus Goodyear 4 saisons.<\/p>\n\n\n\n Les prix varient entre 18 500 et 23 000 \u00a3, et quelle que soit la C4 Cactus que vous choisissez, vous obtenez une voiture familiale d'aspect non conventionnel mais spacieuse, avec des touches int\u00e9rieures soign\u00e9es et un confort de conduite.<\/p>\n\n\n\n Il n'y a pas beaucoup de choix de moteurs, mais ils font le travail. La douceur de roulement est excellente. L'adh\u00e9rence est cependant bonne, ce qui fait que m\u00eame si elle n'est pas conventionnellement sportive \u00e0 conduire, elle reste agr\u00e9able. L'am\u00e9lioration de l'insonorisation, combin\u00e9e \u00e0 cette conduite, fait de la Cactus un excellent v\u00e9hicule de croisi\u00e8re sur autoroute.<\/p>\n\n\n La bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e9tait un d\u00e9faut des mod\u00e8les Cactus pr\u00e9c\u00e9dents, mais le lifting a apport\u00e9 une am\u00e9lioration notable. Ce n'est toujours pas la plus belle des voitures \u00e0 changement de vitesse, mais une grande partie de la sensation de manque de pr\u00e9cision et de vague de l'ancienne voiture a disparu.<\/p>\n\n\n\n Les rapports restent cependant assez espac\u00e9s, et il faut donc faire preuve de beaucoup de pr\u00e9voyance pour \u00e9viter de se retrouver avec le mauvais rapport au mauvais moment. Cela peut demander beaucoup de travail aux moteurs, ce qui, sur les mod\u00e8les diesel, se traduit par un son bourru l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9sagr\u00e9able. Cependant, la C4 Cactus est dot\u00e9e de freins puissants et s'arr\u00eate bien, encore une fois gr\u00e2ce au faible poids de la Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n Le C4 Cactus est propos\u00e9 avec une paire de moteurs essence et diesel de petite capacit\u00e9, les diesels \u00e9tant couverts par le 1,5 BlueHDi quatre cylindres r\u00e9cemment introduit. Il est propos\u00e9 en versions 100 et 120 ch, et les deux offrent des performances raisonnables gr\u00e2ce au faible poids \u00e0 vide de la C4 Cactus. Citro\u00ebn revendique des temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 10,0 et 8,7 secondes respectivement.<\/p>\n\n\n\n Pour l'essence, vous avez le turbo 1.2 PureTech \u00e0 trois cylindres. Il d\u00e9veloppe 100 ch et 130 ch, avec des temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 9,2 et 8,1 secondes respectivement. L'ajout de l'EAT6 auto au moteur de 110 ch n'a aucun effet sur le temps de 0 \u00e0 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n La Citro\u00ebn C4 Cactus revendique une forte \u00e9conomie de carburant et de faibles \u00e9missions de CO2, m\u00eame si la d\u00e9pr\u00e9ciation pourrait \u00eatre importante Citro\u00ebn affirme que la C4 Cactus co\u00fbtera \u00e9galement environ 20 % de moins \u00e0 l'usage qu'une berline compacte traditionnelle<\/a>. Elle n'explique pas compl\u00e8tement ses calculs, mais le manque de poids aidera s\u00fbrement.<\/p>\n\n\n\n Elle parle surtout d'\u00e9conomie de carburant, mais les panneaux Airbump pourraient vous faire \u00e9conomiser de l'argent en r\u00e9parant les petites \u00e9raflures et les bosses de la carrosserie, tandis que le faible poids n'aidera pas seulement \u00e0 la pompe, mais devrait \u00e0 long terme faire baisser la facture des consommables tels que les pneus<\/a> et les plaquettes de frein<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Avec l'arriv\u00e9e du diesel 1.5 BlueHDi, la Citro\u00ebn C4 Cactus est enti\u00e8rement conforme aux derniers tests de consommation de carburant WLTP. Cela signifie que les chiffres officiels de la consommation ne sont plus aussi bons qu'avant, mais que vous avez plus de chances de les \u00e9galer en conduite r\u00e9elle. La C4 Cactus la plus \u00e9conome en carburant est le diesel BlueHDi 100 ch, qui atteint 4.00 L \/ 100 km et des \u00e9missions de CO2 de 97 g\/km. Le diesel de 120 ch le plus puissant, \u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses automatique EAT6<\/a> \u00e0 six rapports, atteint \u00e9galement 4 L \/100 km, mais les \u00e9missions sont plus \u00e9lev\u00e9es \u00e0 102 g\/km.<\/p>\n\n\n\n La gamme d'essence PureTech<\/a> est \u00e9galement assez efficace sur le papier. La version 110 ch g\u00e8re des \u00e9missions de 4.6 L\/100 km et 106 g\/km, tandis que la version 130 ch affiche 5 L\/100 km et des \u00e9missions de 113 g\/km. Si l'on ajoute la bo\u00eete automatique EAT6 \u00e0 la PureTech 130, l'\u00e9conomie tombe \u00e0 5.09 L\/100 km et les \u00e9missions augmentent \u00e0 117 g\/km, ce qui reste assez raisonnable.<\/p>\n\n\n\n Tous les mod\u00e8les C4 Cactus sont \u00e9quip\u00e9s d'un r\u00e9servoir de 50 litres, et selon les chiffres officiels de consommation, tous les mod\u00e8les peuvent parcourir plus de 900 km avec un r\u00e9servoir plein.<\/p>\n\n\n\n Pour rendre la C4 Cactus plus accessible aux acheteurs, Citro\u00ebn propose un certain nombre de formules d'achat tout compris. Ces formules combinent un financement, une assurance et des frais d'entretien en un seul montant mensuel.<\/p>\n\n\n\n Les groupes d'assurance sont assez nombreux dans la gamme des C4 Cactus. Le mod\u00e8le le moins cher appartient au groupe 14, tandis que le mod\u00e8le le plus sophistiqu\u00e9 se trouve dans le groupe 20.<\/p>\n\n\n Citro\u00ebn n'a pas un bilan merveilleux en mati\u00e8re de d\u00e9pr\u00e9ciation, et ne vous attendez pas \u00e0 ce que la Cactus C4 s'\u00e9carte de la tendance - du moins pas de beaucoup. Alors qu'une C4 berline standard pourrait perdre jusqu'\u00e0 70 % de sa valeur sur trois ans, la Cactus devrait perdre les deux tiers de son prix neuf, le moteur et le niveau d'\u00e9quipement ne faisant que l\u00e9g\u00e8rement mieux ou pire.<\/p>\n\n\n\n Un design ext\u00e9rieur \u00e9poustouflant et des commandes tactiles \u00e0 l'int\u00e9rieur donnent beaucoup de style au C4 Cactus. La partie avant s'inspire de la C3<\/a>, avec des feux de circulation \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9s dans les bords ext\u00e9rieurs de la calandre, tandis que les phares principaux sont plac\u00e9s juste en dessous. Plus \u00e0 l'arri\u00e8re, les passages de roues incurv\u00e9s sont \u00e9quip\u00e9s de rallonges en plastique, et derri\u00e8re, les c\u00f4t\u00e9s de la voiture int\u00e8grent l'un de ses grands sujets de conversation : les panneaux Airbump.<\/p>\n\n\n\n Sur le mod\u00e8le lift\u00e9, ces derniers ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s de leur emplacement principal pr\u00e9c\u00e9dent, au milieu des portes, vers leurs bords inf\u00e9rieurs. Bien qu'ils ne soient plus aussi visibles - ou aussi moche - qu'auparavant, ils offrent toujours une protection utile contre les \u00e9ventuelles bosses de parking et les \u00e9raflures de peinture.<\/p>\n\n\n\n Bien que les nouveaux Airbumps ne soient pas propos\u00e9s dans la m\u00eame gamme de couleurs que les anciens, les mod\u00e8les Shine haut de gamme sont disponibles avec un choix de couleurs qui brisent la grande masse de plastique noir.<\/p>\n\n\n\n Les Airbumps ont \u00e9galement disparu \u00e0 l'arri\u00e8re. Le r\u00e9sultat est un peu plus clair qu'avant. Les autres points forts du design sont les barres de toit substantielles, bien qu'optionnelles, tandis que les montants de porte et les r\u00e9troviseurs noirs contrast\u00e9s ajoutent une touche de classe.<\/p>\n\n\n Ces piliers C semblent \u00e9pais de l'ext\u00e9rieur, bien qu'ils ne g\u00e2chent pas la visibilit\u00e9. Une vari\u00e9t\u00e9 de teintes est propos\u00e9e, les acheteurs ayant la possibilit\u00e9 de personnaliser leur voiture dans une certaine mesure. Vous pouvez opter pour une couleur att\u00e9nu\u00e9e ou une finition vibrante pour mettre en valeur les \u00e9l\u00e9ments de design inhabituels de la Citro\u00ebn. En fait, plus c'est lumineux, mieux c'est, car cela permet de mettre en valeur le design saisissant et les zones contrast\u00e9es de la Cactus C4.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, la C4 Cactus s'inspire de la marque haut de gamme DS<\/a> et pr\u00e9sente un agencement \u00e9l\u00e9gant qui donne une impression de luxe. La console centrale est dot\u00e9e de bouches d'a\u00e9ration asym\u00e9triques, d'une bo\u00eete \u00e0 gants s'ouvrant par le haut, de poign\u00e9es de porte inspir\u00e9es des poign\u00e9es de bagage, d'un \u00e9cran tactile de sept pouces et d'un affichage oblong intelligent devant le conducteur.<\/p>\n\n\n\n Les si\u00e8ges sont magnifiques, et la position de conduite est basse, de sorte que le C4 Cactus ne semble pas aussi haut de derri\u00e8re le volant que la suspension le sugg\u00e8re. \u00c0 l'arri\u00e8re, la Citro\u00ebn a abandonn\u00e9 la banquette arri\u00e8re rabattable d'une seule pi\u00e8ce des anciennes voitures et l'a remplac\u00e9e par une banquette rabattable en deux parties, tandis que les \u00e9crans tactiles qui contr\u00f4lent le chauffage, l'infodivertissement et d'autres fonctions du v\u00e9hicule font que l'int\u00e9rieur est loin d'\u00eatre simple.<\/p>\n\n\n\n Certains des plastiques utilis\u00e9s dans l'habitacle ont l'air bon march\u00e9, mais tout ce que vous touchez fr\u00e9quemment - le volant, le levier de vitesse et les tirettes de porte, par exemple - a une sensation de haute qualit\u00e9. Vous disposez \u00e9galement de tous les \u00e9l\u00e9ments essentiels, tels que la climatisation, la connectivit\u00e9 Bluetooth et une radio DAB.<\/p>\n\n\n\n Tous les mod\u00e8les C4 Cactus sont \u00e9quip\u00e9s d'un \u00e9cran tactile de sept pouces, qui r\u00e9unit dans un m\u00eame espace toutes les fonctions de contr\u00f4le secondaires pour la radio et la climatisation. Ce n'est pas le meilleur syst\u00e8me du march\u00e9, avec des temps de r\u00e9ponse l\u00e9g\u00e8rement lents, et la n\u00e9cessit\u00e9 de quitter les menus de navigation ou de m\u00e9dias juste pour r\u00e9gler la climatisation peut devenir fatigante. Les graphiques sont cependant clairs et color\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Le syst\u00e8me comprend une radio num\u00e9rique standard, tandis que la diffusion de musique en continu par Bluetooth et le Citro\u00ebn Multicity Connect<\/a>, qui est un applicateur 3G et GPS, sont inclus. La version Shine est livr\u00e9 avec le Pack Navigation et Hi-Fi, qui comprend une cha\u00eene st\u00e9r\u00e9o \u00e0 six haut-parleurs, un Jukebox de 16 Go et un amplificateur Arkamys.<\/p>\n\n\n La C4 Cactus est une voiture assez spacieuse, mais certains rivaux disposent de plus d'espace de rangement et de coffre La position de conduite est plus qu'assez spacieuse, mais certaines personnes peuvent trouver les p\u00e9dales trop rapproch\u00e9es. Le mod\u00e8le actualis\u00e9 r\u00e9pond \u00e0 deux critiques de l'ancienne voiture : le volant offre d\u00e9sormais un r\u00e9glage de la port\u00e9e, et les si\u00e8ges sont dot\u00e9s d'un support lombaire variable.<\/p>\n\n\n\n En fait, les si\u00e8ges revus sont fantastiques. Les nouveaux mat\u00e9riaux des si\u00e8ges assurent au conducteur et au passager avant un soutien optimal. Ce sont les plus confortables que vous puissiez trouver \u00e0 ce prix, et de loin.<\/p>\n\n\n\n La bo\u00eete \u00e0 gants \u00e0 charni\u00e8re sup\u00e9rieure offre 8,5 litres de rangement et le couvercle ne heurte pas les jambes de votre passager lorsqu'il est ouvert. Elle est \u00e9galement assez grande, en partie parce que l'airbag passager a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 dans le toit de l'habitacle pour maximiser l'espace disponible sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Avec 4 170 mm de long et 1 714 mm de large, le Cactus C4 a la m\u00eame surface de base qu'un hayon conventionnel. Cependant, la Citro\u00ebn mesure 1 480 mm de hauteur gr\u00e2ce \u00e0 sa suspension sur\u00e9lev\u00e9e, ce qui lui donne des proportions diff\u00e9rentes de celles de ses rivales \u00e0 hayon.<\/p>\n\n\n\n La ligne de toit basse ne fait pas mal \u00e0 la t\u00eate, avec suffisamment d'espace \u00e0 l'arri\u00e8re pour les adultes plus grands, tout en laissant beaucoup de place pour les jambes et les \u00e9paules.<\/p>\n\n\n Le plus grand compromis \u00e0 l'arri\u00e8re est l'absence de fen\u00eatres \u00e0 enroulement - au lieu de cela, elles s'entrebaillent \u00e0 l'arri\u00e8re que de quelques centim\u00e8tres. Cela signifie que les passagers arri\u00e8re peuvent trouver les choses un peu \u00e9touffantes, bien qu'ils aient des bacs de rangement spacieux dans les portes. Le toit ouvrant panoramique, en option, r\u00e9duit un peu l'espace pour la t\u00eate et, bien qu'il soit fix\u00e9 en place sans pare-soleil, il est dot\u00e9 d'une finition r\u00e9fl\u00e9chissante pour \u00e9viter la surchauffe de l'habitacle. Les points de fixation des si\u00e8ges enfants Isofix sont standard \u00e0 l'arri\u00e8re, mais l'installation d'un si\u00e8ge enfant est d\u00e9licate car ils sont assez difficiles \u00e0 atteindre derri\u00e8re les coussins du si\u00e8ge, et les portes ne s'ouvrent pas aussi largement que chez certains concurrents.<\/p>\n\n\n\n Le C4 Cactus \u00e9tait initialement \u00e9quip\u00e9 d'une banquette arri\u00e8re monobloc, mais des si\u00e8ges arri\u00e8re rabattables en deux parties (60:40) ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s lors du lifting et sont d\u00e9sormais standard sur toute la gamme. Le coffre a une capacit\u00e9 de 358 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re en place, ce qui est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 ce que vous obtenez dans une Volkswagen Golf.<\/p>\n\n\n\n Les si\u00e8ges se rabattent \u00e0 plat, ce qui porte la capacit\u00e9 maximale \u00e0 1 170 litres. Le rebord de chargement est cependant assez haut, et cette configuration signifie que vous devez \u00e9changer les passagers arri\u00e8re contre des bagages si vous avez de plus gros objets \u00e0 bord. Il y a \u00e9galement du m\u00e9tal expos\u00e9 dans le coffre qui pourrait \u00eatre ray\u00e9 si vous transportez des objets plus durs et plus volumineux.<\/p>\n\n\n\n La fiabilit\u00e9 des Citro\u00ebn semble s'am\u00e9liorer, mais le Cactus C4 n'a obtenu que quatre \u00e9toiles aux crash-tests Euro NCAP. Malgr\u00e9 cela, le crossover offre la plupart des \u00e9quipements que l'on peut attendre d'une voiture familiale moderne. Le stationnement automatis\u00e9, la cam\u00e9ra de recul, l'assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te, les six airbags, les contr\u00f4leurs de pression des pneus et le r\u00e9gulateur de vitesse sont autant de caract\u00e9ristiques qui permettent aux gremlins de s'imposer.<\/p>\n\n\n\n Si la C4 Cactus est encore un mod\u00e8le relativement r\u00e9cent, elle partage de nombreux trains de roulement avec d'autres Citro\u00ebn. Elle repose sur une version \u00e9tendue de la plateforme qui sous-tend la citadine Citro\u00ebn C3 et la DS 3<\/a> haut de gamme \u00e0 hayon, tandis que l'\u00e9cran tactile standard est similaire \u00e0 celui de la 308 \u00e0 hayon de la marque s\u0153ur Peugeot<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les moteurs \u00e0 essence sont utilis\u00e9s dans toute la gamme Citro\u00ebn, et le 1.5 BlueHDi est un moteur qui est ajout\u00e9e \u00e0 une large gamme de mod\u00e8les, donc aura \u00e9t\u00e9 test\u00e9 de mani\u00e8re approfondie pour assurer sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n citroen c4 cactus<\/p>\n\n\n La soci\u00e9t\u00e9 s'est efforc\u00e9e de se d\u00e9barrasser de sa r\u00e9putation de mauvaise qualit\u00e9 de construction et de fiabilit\u00e9 in\u00e9gale, mais la C4 Cactus ne termine pas bien dans les enqu\u00eates de satisfaction client 2017. De m\u00eame, Citro\u00ebn a termin\u00e9 avant-derni\u00e8re sur la liste des meilleurs constructeurs, seule Dacia<\/a> se classant en dessous de la marque fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n L'une des cons\u00e9quences de la r\u00e9duction de 200 kg du poids en ordre de marche par rapport \u00e0 la C4 est que les consommables tels que les plaquettes de frein et les pneus devraient mieux fonctionner plus longtemps.<\/p>\n\n\n\n Malheureusement, en produisant une voiture plus simple, Citro\u00ebn a obtenu un r\u00e9sultat d\u00e9cevant aux crash-tests Euro NCAP. La Cactus C4 n'a obtenu que quatre \u00e9toiles sur cinq dans les \u00e9valuations ind\u00e9pendantes, avec une note faible dans la cat\u00e9gorie de l'assistance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Pourtant, le reste des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 standard de la Citro\u00ebn est bien \u00e0 la hauteur de la norme de la cat\u00e9gorie, et comprend six airbags, un contr\u00f4le de stabilit\u00e9 et un r\u00e9gulateur de vitesse avec un limiteur de vitesse programmable.<\/p>\n\n\n\n Le C4 Cactus est garanti 2 ans km illimit\u00e9. Ce n'est pas grand-chose quand Kia propose un forfait de sept ans \/ 100 000 km, alors que des marques comme Hyundai<\/a> 5 ans et Toyota<\/a> 3 ans pour leurs voitures neuves.<\/p>\n\n\n\n L'entretien<\/a> des Citro\u00ebn est g\u00e9n\u00e9ralement assez rentable, et le Cactus C4 ne devrait pas constituer une exception car il est bas\u00e9 sur les citadine de l'entreprise en dessous. Les concessionnaires proposent \u00e9galement des forfaits d'entretien, ce qui vous permet de b\u00e9n\u00e9ficier de deux ou trois ans d'entretien avec des mensualit\u00e9s fixes.<\/p>\n\n\n\n TOUTES LES ACTUALIT\u00c9S CITROEN C4 CACTUS<\/a><\/p>\n\n\n\n TOUS LES ESSAIS CITROEN C4 CACTUS<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"CITROEN](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Citroen-C4-Cactus.jpg\")
Citro\u00ebn C4 Cactus PureTech 110 Manuel S&S Shine<\/p>\n\n\n\n![\"Citro\u00ebn](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/citroen-c4-cactus-arriere-e1581165582104.jpg\")
Moteurs, performances et conduite<\/h2>\n\n\n\n
Sur la route, le C4 Cactus est un croiseur relaxant. Gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle technologie de suspension intelligente, la voiture flotte sur toutes les surfaces de la route. C'est une voiture beaucoup plus confortable gr\u00e2ce \u00e0 cela. En contrepartie, la C4 Cactus g\u00e9n\u00e8re un roulis prononc\u00e9 dans les virages, et il y a plus de tangage et de plong\u00e9e lors de l'acc\u00e9l\u00e9ration et du freinage que chez ses rivales.<\/p>\n\n\n\n![\"Citro\u00ebn](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/citroen-c4-cactus-volant-e1581165859542.jpg\")
Moteurs<\/h3>\n\n\n\n
Consommation, CO2 et co\u00fbts d'exploitation<\/h2>\n\n\n\n
La Citro\u00ebn C4 Cactus est un choix d'un bon rapport qualit\u00e9-prix. Ainsi, alors que les prix commencent \u00e0 partir d'environ 19400 \u20ac - ce qui est similaire \u00e0 une Ford Focus - vous obtenez beaucoup plus d'\u00e9quipements pour votre argent. Et comme le mod\u00e8le le plus cher se vend autour de 27600 \u20ac, il n'y a pas de montants astronomiques \u00e0 trouver pour prendre le volant.<\/p>\n\n\n\nGroupes d'assurance<\/h3>\n\n\n\n
![\"Citroen](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/c4-cactus1-roulage-e1581166888594.jpg\")
D\u00e9pr\u00e9ciation<\/h3>\n\n\n\n
Int\u00e9rieur, design et technologie<\/h2>\n\n\n\n
Une chose est s\u00fbre, la C4 Cactus est une voiture qui embrasse le pass\u00e9 excentrique de la marque Citro\u00ebn, et ses proportions ne ressemblent \u00e0 rien d'autre sur la route : Une suspension sur\u00e9lev\u00e9e, un toit bas, un long empattement et un nez arrondi lui donnent une forme qui se situe quelque part entre un crossover et une berline \u00e0 hayon.<\/p>\n\n\n\n![\"Citro\u00ebn](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/citroen-c4-cactus-2018-scaled-e1581167232776.jpg\")
Navigation par satellite, st\u00e9r\u00e9o et info-divertissement<\/h3>\n\n\n\n
![\"Citroen](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/citroen-c4-cactus-gps-scaled-e1581167773719.jpg\")
Praticit\u00e9, confort et espace pour le rangement<\/h2>\n\n\n\n
A l'int\u00e9rieur, le C4 Cactus semble frais et moderne, mais cela ne s'est pas fait au d\u00e9triment de l'espace pour les passagers.<\/p>\n\n\n\nTaille<\/h3>\n\n\n\n
Espace pour les jambes, la t\u00eate et les passagers<\/h3>\n\n\n\n
![\"Citro\u00ebn](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/citroen-c4-cactus-coffre.jpg\")
Coffre<\/h3>\n\n\n\n
Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
La vision de Citro\u00ebn pour la C4 Cactus \u00e9tait de supprimer tout ce qui n'\u00e9tait pas enti\u00e8rement n\u00e9cessaire. En proposant des vitres arri\u00e8re escamotables, moins de boutons sur le tableau de bord et aucun r\u00e9glage pour la bo\u00eete de vitesses, la direction et la cartographie du moteur, l'entreprise a estim\u00e9 qu'il y avait moins de choses qui pouvaient mal tourner.<\/p>\n\n\n\n![\"SUV](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/citroen-c4-cactus-suv-e1581168840152.jpg\")
Garantie<\/h3>\n\n\n\n
Entretien<\/h3>\n\n\n\n
Actualit\u00e9s Citro\u00ebn C4 Cactus<\/h2>\n\n\n
Essais Citroen C4 Cactus<\/h2>\n\n\n