{"id":21590,"date":"2020-02-05T16:25:59","date_gmt":"2020-02-05T15:25:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?page_id=21590"},"modified":"2020-02-05T17:39:05","modified_gmt":"2020-02-05T16:39:05","slug":"berlingo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/citroen\/berlingo\/","title":{"rendered":"CITROEN BERLINGO Actualit\u00e9 Essais Avis neuve et occasion"},"content":{"rendered":"

CITROEN BERLINGO Actualit\u00e9 Essais Avis neuve et occasion<\/h2>\n

Le ludospace Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> reste l'un des moyens les plus \u00e9conomiques de transporter une famille en pleine croissance et tout ce qui va avec.<\/p>\n

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\"CITROEN
CITROEN BERLINGO Actualit\u00e9 Essais Avis neuve et occasion<\/figcaption><\/figure>\n

Le Berlingo<\/strong> conserve tous les \u00e9l\u00e9ments qui faisaient du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent un excellent ludospace - espace brillant pour les passagers et le coffre, faibles co\u00fbts d'exploitation, grande valeur - et les am\u00e9liore encore. Il est surtout bien plus agr\u00e9able \u00e0 conduire qu'auparavant et, bien qu'il ne soit pas aussi amusant que la plupart des voitures familiales concurrentes, il est raffin\u00e9 et raisonnablement confortable.<\/p>\n

Notre choix
Citro\u00ebn Berlingo M Shine BlueHDi 130 manuel<\/p>\n

Lors de sa sortie en 1996, le Citro\u00ebn Berlingo a adopt\u00e9 une approche diff\u00e9rente de celle de ses ludospaces concurrents. Alors que la plupart d'entre eux ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 partir de z\u00e9ro pour \u00eatre avant tout des voitures, la Citro\u00ebn<\/a> a utilis\u00e9 des soubassements de fourgon plus modestes. L'ajout de vitres et de si\u00e8ges \u00e0 un v\u00e9hicule utilitaire populaire a permis d'offrir une alternative robuste, simple et abordable au grand public.<\/p>\n

Cette formule de \"fourgon avec fen\u00eatres\" est celle que Citro\u00ebn continue d'employer, avec des rivaux comme l'Opel Combo Life et la Volkswagen Caddy Life<\/a> (\u00e9troitement li\u00e9es) qui suivent \u00e9galement une recette similaire. Citro\u00ebn a vendu 3,3 millions d'unit\u00e9s au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies et le Berlingo reste le deuxi\u00e8me plus gros vendeur de Citro\u00ebn dans le monde (derri\u00e8re la C3).<\/p>\n

Le mod\u00e8le de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ressemble plus que jamais \u00e0 une voiture : sous la peau, c'est un m\u00e9lange de l'ancien Berlingo et de la derni\u00e8re plateforme EMP2 de PSA - des bases utilis\u00e9es par des mod\u00e8les comme la Peugeot 3008<\/a> et la Citro\u00ebn C5 Aircross. Le r\u00e9sultat est un raffinement, un info-divertissement et une technologie de s\u00e9curit\u00e9 bien meilleurs que ceux de son pr\u00e9d\u00e9cesseur.<\/p>\n

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Mais c'est le c\u00f4t\u00e9 pratique o\u00f9 le Citro\u00ebn Berlingo a toujours brill\u00e9, et la bonne nouvelle est qu'il est maintenant plus utile que jamais. La forme ext\u00e9rieure carr\u00e9e se traduit par un espace fantastique pour les passagers et le coffre, tandis que des compartiments profonds, une \u00e9norme bo\u00eete \u00e0 gants et une foule d'autres espaces de rangement astucieux montrent qu'une v\u00e9ritable r\u00e9flexion a \u00e9t\u00e9 investie dans la cabine.<\/p>\n\n\n

\"Citroen
Citroen Berlingo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il existe deux styles de corps au choix : le mod\u00e8le M est le mod\u00e8le standard, tandis que le XL mesure 35 cm de plus - assez d'espace pour une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, ce qui porte le total \u00e0 sept. Vous avez le choix entre deux niveaux de finition : Feel et Shine, mieux \u00e9quip\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Le Berlingo est en concurrence avec des mod\u00e8les comme la Fiat Doblo et la Volkswagen Caddy Life, mais ses plus proches rivaux sont issus de la marque PSA : le Berlingo, le Peugeot Rifter et l'Opel Combo Life sont - \u00e0 part quelques diff\u00e9rences cosm\u00e9tiques - presque identiques. En d'autres termes, le choix entre les trois devrait se faire en fonction de l'argent : nous recommandons de choisir celle des trois qui est propos\u00e9e avec l'offre la plus comp\u00e9titive du moment. <\/p>\n\n\n\n

Moteurs, performances et conduite<\/h2>\n\n\n\n

Les SUV familiaux typiques se comportent mieux et offrent plus de raffinement, mais le Berlingo est confortable et tr\u00e8s facile \u00e0 conduire
La plateforme du Berlingo est un m\u00e9lange de technologies PSA. La moiti\u00e9 arri\u00e8re est largement inchang\u00e9e par rapport \u00e0 l'ancien mod\u00e8le, ce qui permet d'obtenir une surface de chargement tout aussi importante, tandis que l'avant est bas\u00e9 sur la plateforme EMP2 de Peugeot \/ Citro\u00ebn. Cette section a permis \u00e0 Citro\u00ebn d'installer la derni\u00e8re s\u00e9rie de technologies de s\u00e9curit\u00e9 et de perfectionnements du ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat est que, pour l'essentiel, le Berlingo se conduit plus comme une voiture que comme une camionnette. La direction est l\u00e9g\u00e8re, le cercle de braquage est serr\u00e9 et, si le centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 se fait sentir dans les virages serr\u00e9s, le roulis de la carrosserie est suffisamment bien contr\u00f4l\u00e9. L'adh\u00e9rence est bonne et les freins sont forts et rassurants.<\/p>\n\n\n\n

La conduite est assez douce, m\u00eame si les bosses les plus dures vibrent autour de la cabine. Le bruit du vent est assez important \u00e0 la vitesse de l'autoroute, en particulier autour des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, qui sont tr\u00e8s encombrants.<\/p>\n\n\n\n

\"Vue
Vue Avant du Berlingo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Moteurs, acc\u00e9l\u00e9ration 0 \u00e0 100 km\/h et vitesse de pointe<\/h3>\n\n\n\n

Sous le capot, on peut choisir entre un 1,2 litre d'essence de 110 ch et un 1,5 diesel dans l'une des trois puissances : 75 ch, 100 ch et 130 ch. Le diesel le plus puissant offre un couple utile de 300 Nm, ce qui est tr\u00e8s pratique pour transporter un grand nombre de passagers et leurs bagages. Le diesel haut de gamme acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h par heure en 10,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 184 km\/h par heure. Le diesel d'entr\u00e9e de gamme se d\u00e9battra dans les m\u00eames circonstances, comme en t\u00e9moigne son sprint de 16,5 secondes de 0 \u00e0 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Quel que soit le carburant que vous choisissez, le Berlingo reste assez souple et raffin\u00e9 ; le mod\u00e8le essence est id\u00e9al pour ceux qui parcourent de courtes distances, tandis que le diesel est parfait pour les longs trajets r\u00e9guliers ou pour tracter. Le temps de 11,5 secondes sur le 0 \u00e0 100 km\/h du mod\u00e8le essence se traduit par des performances d\u00e9centes dans le monde r\u00e9el, tandis que la puissance lin\u00e9aire du Berlingo le rend facile \u00e0 contr\u00f4ler \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Ceux qui recherchent une boite automatique devront opter pour le diesel le plus puissant ; la bo\u00eete de vitesses est une automatique \u00e0 huit rapports qui correspond bien \u00e0 la nature d\u00e9contract\u00e9e du Berlingo. Ailleurs, le Berlingo est uniquement manuel, avec cinq ou six vitesses selon le mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n

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Actualit\u00e9s Citroen Berlingo<\/h2>\n\n\n