{"id":21562,"date":"2020-02-04T23:14:56","date_gmt":"2020-02-04T22:14:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?page_id=21562"},"modified":"2020-02-05T00:16:40","modified_gmt":"2020-02-04T23:16:40","slug":"c4-aircross","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/citroen\/c4-aircross\/","title":{"rendered":"CITROEN C4 Aircross Actualit\u00e9s Essais Avis neuve & occasion"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn C4 Aircross Actualit\u00e9s Essais Avis neuve & occasion<\/h2>\n

Le nouveau rival de Citro\u00ebn au Qashqai a l'air bien et est \u00e9tonnamment engageant au volant, notre avis sur le Citro\u00ebn C4 Aircross.<\/strong><\/p>\n

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\"Citro\u00ebn
Citro\u00ebn C4 Aircross Actualit\u00e9s Essais Avis neuve & occasion<\/figcaption><\/figure>\n

C'est peut-\u00eatre une Mitsubishi ASX sous la peau, mais Citro\u00ebn<\/a> a fait un excellent travail pour donner \u00e0 la C4 Aircross son propre look et son caract\u00e8re distinct. L'int\u00e9rieur pr\u00e9sente des signes de l'enracinement de l'ASX, mais la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux est nettement sup\u00e9rieure. Il est \u00e9galement impressionnant \u00e0 conduire, avec une sensation de robustesse \u00e0 toutes les commandes principales et une sportivit\u00e9 surprenante dans les virages.<\/p>\n

Le march\u00e9 des crossovers compacts<\/a> est en pleine croissance en ce moment, et une voiture aussi \u00e9l\u00e9gante et performante sur la route est s\u00fbre d'\u00eatre un succ\u00e8s aupr\u00e8s des acheteurs fran\u00e7ais.
\nLe succ\u00e8s massif de la Nissan Qashqai<\/a> a pouss\u00e9 les concurrents \u00e0 construire leurs propres crossovers compacts, et Citro\u00ebn est le dernier \u00e0 entrer en lice avec le C4 Aircross.<\/p>\n

Mais avant de t\u00e9l\u00e9phoner \u00e0 votre concessionnaire local, il y a un rebondissement : Citro\u00ebn n'a toujours pas d\u00e9cid\u00e9 si la conversion de la gamme compl\u00e8te est financi\u00e8rement justifi\u00e9e. Si elle est mise en vente en France, ce mod\u00e8le 1.6 HDi est la seule version que nous obtiendrons avec le moteur d\u00e9pass\u00e9 essence de 1.6i d'origine Mitsubishi.<\/p>\n

Ce cinqui\u00e8me ajout \u00e0 la famille C4 - qui comprend d\u00e9j\u00e0 la C4<\/a>, la DS4<\/a>, la C4 Picasso<\/a> et le Grand Picasso<\/a> - est bas\u00e9 sur la Mitsubishi ASX, de la m\u00eame mani\u00e8re que le plus grand C-Crosser<\/a> est un Mitsubishi Outlander en dessous.<\/p>\n

\"Citroen
Citro\u00ebn C4 Aircross<\/figcaption><\/figure>\n

Mais de l'ext\u00e9rieur, le C4 Aircross cache bien ses racines. L'avant est dot\u00e9 d'une fine grille \u00e0 double chevron qui s'int\u00e8gre parfaitement dans les phares, avec une paire de bandes de LED verticales en dessous - un clin d'\u0153il aux DS3 et DS4. Mais le pilier C flottant, inspir\u00e9 de la DS5, est encore plus distinctif.<\/p>\n

A l'int\u00e9rieur, c'est une autre histoire, avec la plupart des commutateurs et du tableau de bord directement issus de l'ASX. M\u00eame le syst\u00e8me de navigation par satellite utilise le logiciel Mitsubishi, tandis que le bouton de d\u00e9sactivation du syst\u00e8me d'arr\u00eat et de d\u00e9marrage indique \"AS&Go\" - la terminologie Mitsubishi.<\/p>\n

Alors que l'int\u00e9rieur de l'ASX est laiss\u00e9 \u00e0 l'abandon par une abondance de plastiques gratt\u00e9s, l'Aircross est dot\u00e9 d'un rev\u00eatement doux au toucher sur le tableau de bord et les portes. Il y a suffisamment de place pour cinq adultes, bien que le toit panoramique en verre de notre voiture d'essai nous prive d'un peu d'espace pour la t\u00eate \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n

Le volume du coffre est de 416 litres, et peut atteindre 1 193 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus, soit six et 333 litres de plus que le Qashqai respectivement. Une trappe \u00e0 skis pratique vous permet \u00e9galement de placer des objets longs sur toute la longueur de l'habitacle.<\/p>\n

Mais la vraie surprise, c'est la qualit\u00e9 de conduite de l'Aircross. Il parvient \u00e0 r\u00e9sister au roulis dans les virages, tandis que sa suspension multibras g\u00e8re brillamment les bosses de la route. Le syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices commutables est pr\u00e9f\u00e9rable en mode deux roues motrices pour la conduite normale, mais il peut offrir une adh\u00e9rence impressionnante lorsque les conditions l'exigent.<\/p>\n

La direction, quant \u00e0 elle, est plus lourde que sur la plupart des Citro\u00ebn et la bo\u00eete de vitesses manuelle a un gros mouvement, de sorte que l'Aircross est robuste au volant.<\/p>\n

Bien que le diesel 1,8 litre de 150 ch de Mitsubishi soit plus puissant que le PSA 1,6 HDi de 112 ch,  on ne voit pas bien la diff\u00e9rence en puissance, le moteur PSA \u00e9tant particuli\u00e8rement coupleux \u00e0 bas r\u00e9gime. Il offre une pouss\u00e9e impressionnante \u00e0 partir de seulement 1 750 tr\/min et reste doux et silencieux m\u00eame en r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9, compl\u00e9tant ainsi un ensemble attrayant.<\/p>\n

Principales caract\u00e9ristiques<\/h3>\n

* Citro\u00ebn C4 Aircross 1.6 HDi
\n* Prix<\/strong> : 25000 \u20ac
\n* Moteur<\/strong> : 1,6 litre de turbo diesel 4 cylindres
\n* Puissance \/ couple<\/strong> : 112 ch \/ 270 Nm
\n* Transmission<\/strong> : Manuelle \u00e0 six vitesses, quatre roues motrices
\n* 0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> : 11,6 secondes
\n* Vitesse maximale<\/strong> : 180 km\/h
\n* Consommation<\/strong> : 4.9 L\/100 km
\n* CO2<\/strong> : 129 g\/km
\n* \u00c9quipements<\/strong> : 4 roues motrices commutables, navigation par satellite, climatisation, feux de circulation \u00e0 LED, arr\u00eat-d\u00e9marrage, trappe \u00e0 skis
\n* En vente<\/strong> : Fin 2012<\/p>\n\n


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Actualit\u00e9s\u00a0Citro\u00ebn C4 Aircross <\/h2>\n\n\n