Infos sur Kia XCeed<\/a> | Actualit\u00e9<\/a> | Essais |\u00a0 Kia XCeed occasion | Kia XCeed neuve | Financement<\/a> | R\u00e9vision<\/a> | Offres<\/a> | Mandataire Kia | Guide d'achat<\/a><\/p>\n Alternative \u00e9l\u00e9gante et l\u00e9g\u00e8rement plus pratique \u00e0 la Kia Ceed \u00e0 hayon, la Kia XCeed<\/strong> occupe un cr\u00e9neau dans la gamme du constructeur sud-cor\u00e9en. Elle est \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame taille que sa compagne Niro<\/a>, mais s'apparente davantage \u00e0 des rivales comme la Toyota C-HR par sa combinaison de flair pour le design et de concentration sur le conducteur.<\/p>\n L'\u00e9quipement de s\u00e9rie est g\u00e9n\u00e9reux, il y a plus d'espace \u00e0 l'int\u00e9rieur que dans le hayon de la Ceed et la XCeed est \u00e0 la fois plus confortable et plus amusante \u00e0 conduire que sa s\u0153ur \u00e0 hayon conventionnelle. Cependant, la place de la XCeed dans la gamme Kia signifie qu'il y a beaucoup de concurrence \u00e0 l'int\u00e9rieur - un Kia Sportage est un meilleur choix si vous voulez un VUS complet et la Kia Niro sera moins ch\u00e8re \u00e0 conduire.<\/p>\n Notre choix :\u00a0Kia XCeed 1.0 T-GDi iSG<\/strong><\/p>\n Le XCeed est la r\u00e9ponse de Kia<\/a> \u00e0 l'app\u00e9tit vorace du march\u00e9 des voitures neuves pour les SUV de toutes formes et de toutes tailles. Il comble l'\u00e9cart entre le Stonic et le Niro dans la gamme, mais il est \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame taille que ce dernier ; le Sportage<\/a>, plus grand, commence \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame prix et est le choix le plus grand et le plus pratique. Le XCeed se positionne comme le choix le plus \u00e9l\u00e9gant, son allure tranchante le d\u00e9marquant et l'amenant \u00e0 se battre contre des rivaux plus chers et plus haut de gamme comme la Mercedes GLA<\/a> et l'Audi Q2<\/a>. Les autres rivaux comprennent les Toyota CH-R, Mazda CX-30, Volkswagen T-Roc et MINI Countryman<\/a>.<\/p>\n - Les meilleurs petits SUV et crossovers<\/a><\/p>\n Comme pour tous les mod\u00e8les Kia, la gamme XCeed est simple et facile \u00e0 comprendre. Trois niveaux de finition - 2, 3 et Launch Edition - sont les seules options. Il y a deux moteurs \u00e0 essence et deux diesels ; aux quatre cylindres de 1,0 litre de 118 ch et de 1,4 litre de 138 ch s'ajoute un quatre cylindres diesel de 1,6 litre de 114 ch ou 136 ch. Une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports ou une bo\u00eete \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports est propos\u00e9e au choix. Les voitures d'entr\u00e9e de gamme 2 peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es de moteurs manuels 1,0 litre essence et 1,6 litre diesel, les voitures de milieu de gamme 3 b\u00e9n\u00e9ficient d'un compl\u00e9ment complet de versions essence et diesel et la premi\u00e8re \u00e9dition ne peut \u00eatre propos\u00e9e qu'avec le 1,4 litre essence.<\/p>\n Quel que soit votre choix de finition, la XCeed est dot\u00e9e d'un \u00e9quipement de s\u00e9rie exceptionnel. L'entr\u00e9e de gamme 2 re\u00e7oit des jantes en alliage de 16 pouces, des phares \u00e0 LED, un r\u00e9gulateur de vitesse et une cam\u00e9ra de stationnement, ainsi que la connectivit\u00e9 Android Auto et Apple CarPlay - un \u00e9quipement plus que suffisant pour la plupart des acheteurs. Le niveau 3 ajoute, entre autres, des roues plus grandes, un syst\u00e8me d'infodivertissement de 10,25 pouces plus grand et une garniture en similicuir partiel ainsi que le chauffage pour le volant, les si\u00e8ges avant et les r\u00e9troviseurs. Les voitures de la Launch \u00e9dition re\u00e7oivent toutes les commodit\u00e9s, y compris une cha\u00eene Hi-fi JBL de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et un toit ouvrant panoramique.<\/p>\n La XCeed est dot\u00e9e de but\u00e9es hydrauliques et d'une suspension retravaill\u00e9e qui lui conf\u00e8re une conduite plus douce et plus souple que sa s\u0153ur Ceed ; le r\u00e9sultat est une voiture qui est relaxante \u00e0 conduire et qui s'installe agr\u00e9ablement sur l'autoroute. Il est \u00e9galement agr\u00e9able de conduire sur des routes plus sinueuses ; la hauteur de caisse \u00e9lev\u00e9e n'a pas d'impact n\u00e9gatif sur la tenue de route de la voiture.<\/p>\n Ailleurs, on retrouve un coffre utilement plus grand que celui de la Ceed \u00e0 hayon et un peu plus d'espace \u00e0 l'arri\u00e8re pour les passagers. Si vous aimez l'id\u00e9e d'un petit SUV \u00e9l\u00e9gant, pratique et agr\u00e9able \u00e0 conduire, le Kia XCeed vaut la peine d'\u00eatre essay\u00e9.<\/p>\n Le XCeed est bon \u00e0 conduire et confortable sur les longs trajets, mais les bo\u00eetes de vitesses d\u00e9\u00e7oivent.<\/p>\n La XCeed est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la Kia Ceed \u00e0 hayon ; elle est bas\u00e9e sur la m\u00eame plateforme et utilise les m\u00eames moteurs. Pour obtenir son look robuste, la XCeed se place plus haut que son hayon gr\u00e2ce \u00e0 une augmentation de 20 mm de la hauteur de conduite et \u00e0 des pneus \u00e0 flancs plus larges qui ajoutent 17 mm suppl\u00e9mentaires. Kia a install\u00e9 des ressorts plus souples ainsi que des but\u00e9es hydrauliques, qui contribuent tous deux \u00e0 offrir une conduite plus souple et plus douce que celle de la Ceed de s\u00e9rie. La XCeed s'installe facilement sur les routes et les autoroutes, ce qui permet de travailler sur de courtes distances.<\/p>\n Ce bord plus doux signifie que le XCeed est en fait plus agr\u00e9able \u00e0 conduire que le hayon du Ceed. Il est plus confortable et plus relaxant \u00e0 conduire, avec moins de bosses et de tressaillements transmises dans l'habitacle. Il y a un peu plus de roulis de caisse dans les virages par rapport \u00e0 la voiture standard, mais cela signifie que le XCeed est un peu plus facile \u00e0 lire lorsqu'on conduit rapidement. Le syst\u00e8me de direction assist\u00e9e \u00e9lectrique, inchang\u00e9, demeure pr\u00e9cis et bien pond\u00e9r\u00e9.<\/p>\n Les bo\u00eetes de vitesses du XCeed re\u00e7oivent des points en moins. La m\u00eame bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports et la m\u00eame bo\u00eete automatique \u00e0 sept rapports \u00e0 double embrayage que l'on retrouve ici dans la Ceed, mais aucune des deux n'est particuli\u00e8rement impressionnante.<\/p>\n Notre choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e est la bo\u00eete manuelle, mais elle est un peu lourde et ne peut \u00e9galer l'excellent rapport de la Mazda CX-30. La bo\u00eete \u00e0 double embrayage, quant \u00e0 elle, est paresseuse dans son fonctionnement ; cela vaut la peine d'\u00e9conomiser environ 1 500 \u20ac et de s'en tenir \u00e0 la manuelle, \u00e0 moins que vous n'ayez vraiment besoin d'une automatique.<\/p>\n Malgr\u00e9 son look inspir\u00e9 des SUV, le XCeed est disponible exclusivement en version \u00e0 traction avant.<\/p>\n Le 1,4 litre essence devrait \u00eatre le plus vendu et c'est cette version que nous avons le plus fr\u00e9quent\u00e9e. Le moteur offre des performances ad\u00e9quates mais n'est pas au mieux sous les grandes sollicitations de l'acc\u00e9l\u00e9rateur, bruyant dans ses registres sup\u00e9rieurs. Le 0 \u00e0 100 km\/h prend 9,1 secondes avec la bo\u00eete manuelle ou 9,2 avec l'automatique ; la vitesse de pointe est de 198 km\/h.<\/p>\n Optez pour le 1,0 litre d'essence et les performances ne baissent pas beaucoup ; le 0 \u00e0 100 km\/h prend 10,9 secondes et la vitesse maximale est de 184 km\/h. L'am\u00e9lioration de la consommation de carburant et des \u00e9missions de CO2 est \u00e9galement marginale.<\/p>\n Les options diesel offrent de bonnes performances ainsi que des am\u00e9liorations en termes d'efficacit\u00e9. Sous la forme 116 ch, le 1,6 litre g\u00e8re le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h en 11 secondes, tandis que le fait de de se tourner vers le 136 ch donne un temps de 10,2 secondes. La vitesse maximale est de 189 km\/h dans la voiture la moins puissante et de 195 km\/h dans la plus puissante.<\/p>\n L'\u00e9conomie de carburant et les \u00e9missions sont bonnes pour une voiture de ce type, mais les rivaux hybrides sont moins chers \u00e0 exploiter en version essence.<\/p>\n La gamme de moteurs essence et diesel conventionnels du XCeed est \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9quivalente \u00e0 celle des petits crossover ; aucun ne d\u00e9passe les attentes en mati\u00e8re de consommation de carburant ou d'\u00e9missions.<\/p>\n Les acheteurs de v\u00e9hicules \u00e0 kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 et les utilisateurs de voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 la recherche de la meilleure consommation de carburant et des meilleurs taux d'\u00e9missions seront mieux servis - peut-\u00eatre \u00e0 contre-courant - par le moteur diesel plus puissant : 5.3 l\/100 km et 138 g\/km de CO2 l'emportent sur les 5.4 l\/100 km et 141 g\/km de la version 114 ch. La premi\u00e8re est toutefois moins ch\u00e8re \u00e0 l'achat, alors il vaut la peine de peser le pour et le contre si vous voulez profiter des gains marginaux d'efficacit\u00e9.<\/p>\n Les mod\u00e8les \u00e0 essence offrent \u00e9galement une \u00e9conomie appr\u00e9ciable : une moyenne de 6.4 \u00e0 6.2 l\/100 km est possible \u00e0 partir du 1,0 litre selon la taille des roues, tandis que le 1,4 litre revient \u00e0 7 l \u00e0 6.6 L\/100 km selon les options de roues et de bo\u00eete de vitesses. Les \u00e9missions de CO2 vont de 140 g\/km pour l'essence d'entr\u00e9e de gamme sur ses plus petites roues \u00e0 159 g\/km dans la voiture automatique de 1,4 litre.<\/p>\n L'information sur l'assurance de la Kia XCeed n'est pas disponible pour le moment, mais nous pr\u00e9voyons qu'elle ne s'\u00e9loignera pas trop de son parent \u00e0 hayon \u00e0 cet \u00e9gard. La Kia Ceed standard occupe les groupes d'assurance 9 \u00e0 14, selon l'\u00e9quipement et les moteurs.<\/p>\n Nos experts s'attendent \u00e0 ce que la Kia XCeed conserve environ 39 \u00e0 42 % de sa valeur<\/a> apr\u00e8s trois ans et que 36 000 milles soient \u00e9chang\u00e9s \u00e0 temps. Pour le contexte, l'Audi Q2 conserve environ 44 \u00e0 52 pour cent de sa valeur pendant la m\u00eame p\u00e9riode, tandis que la Kia Niro, un peu plus ch\u00e8re, mais moins ch\u00e8re \u00e0 conduire, conservera environ 39 \u00e0 49 pour cent de sa valeur.<\/p>\n Le XCeed est \u00e9l\u00e9gant, bien construit et b\u00e9n\u00e9ficie d'un excellent syst\u00e8me d'info-divertissement<\/p>\n Kia a la r\u00e9putation de produire des voitures bien faites avec des int\u00e9rieurs de qualit\u00e9 et - depuis peu - des ext\u00e9rieurs styl\u00e9s. La XCeed est une voiture qui se vendra presque enti\u00e8rement sur ce dernier point, avec ses lignes de coup\u00e9 et sa suspension relev\u00e9e, particuli\u00e8rement tendance. C'est une voiture qui a l'air plus ch\u00e8re qu'elle ne l'est, pr\u00eate \u00e0 affronter des voitures comme la Mercedes GLA dans les enjeux de style.<\/p>\n La XCeed partage ses bases avec le hayon de la Ceed mais sa carrosserie est presque enti\u00e8rement neuve - seules les portes avant de la voiture de s\u00e9rie sont reprises sur le crossover. Il est \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame taille que les Mercedes GLA et Toyota C-HR mentionn\u00e9es ci-dessus.<\/p>\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, les propri\u00e9taires de Ceed seront en terrain connu - mais ce n'est pas une mauvaise chose. Le tableau de bord est bien dispos\u00e9, avec des plastiques de bonne qualit\u00e9 et il est solidement viss\u00e9. Un \u00e9cran d'info-divertissement de 8,0 ou 10,25 pouces, selon la version, est install\u00e9 en hauteur sur le tableau de bord. Un compte-tours et un indicateur de vitesse conventionnels flanquent un \u00e9cran d'information central qui peut afficher des renseignements sur le trajet, des directions de navigation et d'autres donn\u00e9es utiles.<\/p>\n Le syst\u00e8me d'infodivertissement \u00e9prouv\u00e9 de Kia est ici et demeure l'un des meilleurs qui soit ; il est intuitif \u00e0 utiliser et regorge de caract\u00e9ristiques int\u00e9ressantes. La connectivit\u00e9 Android Auto et Apple CarPlay est de s\u00e9rie, et s'affiche sur l'\u00e9cran de 8,0 pouces sur les mod\u00e8les d'entr\u00e9e de gamme 2 ou sur l'\u00e9cran de 10,25 pouces si vous optez pour une \u00e9dition 3 ou une premi\u00e8re \u00e9dition. Des fonctions comme le chargement de t\u00e9l\u00e9phone sans fil et une cam\u00e9ra de recul sont \u00e9galement ajout\u00e9es \u00e0 mesure que vous montez dans les niveaux de finition.<\/p>\n Un syst\u00e8me audio \u00e0 six haut-parleurs est offert de s\u00e9rie, tout comme la connectivit\u00e9 Bluetooth avec reconnaissance vocale et support de la musique en streaming. Les voitures haut de gamme de la Launch \u00e9dition sont dot\u00e9es d'un syst\u00e8me audio JBL \u00e0 huit haut-parleurs plus percutant. Contrairement \u00e0 certains concurrents, Kia ne propose que peu d'options, mais elle inclut le plus d'\u00e9quipement possible dans chaque niveau de finition, ce qui facilite le processus d'achat. Vous voulez plus d'\u00e9quipement ? Choisissez une finition plus haute.<\/p>\n Ce n'est pas le petit SUV le plus pratique qui soit, mais le XCeed s'inspire de ce que propose sa soeur \u00e0 hayon.<\/p>\n La XCeed est assez spacieuse pour une voiture de cette cat\u00e9gorie, offrant des am\u00e9liorations marginales par rapport au hayon de la Ceed sur lequel elle est bas\u00e9e. L'XCeed est 85 mm plus long que la Ceed et l'espace pour les passagers et le coffre a donc l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 - mais les propri\u00e9taires de Ceed ne remarqueront pas de diff\u00e9rence importante. Ailleurs, la plate-forme famili\u00e8re signifie que la position de conduite est bonne, tandis que la visibilit\u00e9 panoramique est acceptable malgr\u00e9 la ligne de toit \u00e9lanc\u00e9e.<\/p>\n L'habitacle est assez pratique avec des bacs de porte de bonne taille, un compartiment pour t\u00e9l\u00e9phone portable devant le levier de vitesses et deux porte-gobelets dans la console centrale. Un plus grand compartiment est situ\u00e9 sous l'accoudoir central. D'autres \u00e9l\u00e9ments pratiques ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s, notamment des crochets \u00e0 bagages dans le coffre, un porte-lunettes mont\u00e9 sur le toit et, dans les voitures de premi\u00e8re \u00e9dition de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, des si\u00e8ges arri\u00e8re rabattables s\u00e9par\u00e9ment 40:20:40.<\/p>\n Le XCeed mesure 1 495 mm de haut, 1 575 mm de large (ou 1 826 mm avec les r\u00e9tros) et 4 395 mm de long. Il est \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame taille que le Mercedes GLA et exactement de la m\u00eame longueur que le Mazda CX-30, bien que son rival japonais soit plus large \u00e0 1 795 mm moins les r\u00e9troviseurs.<\/p>\n Malgr\u00e9 son apparence de SUV, la diff\u00e9rence d'espace pour les passagers avant et arri\u00e8re entre la XCeed et la Ceed est marginale au point d'\u00eatre imperceptible. L'espace est tout de m\u00eame respectable, avec beaucoup de place pour quatre adultes en tout confort, ou cinq en l\u00e9ger resserrement. Le confort est bon \u00e0 toutes les places, avec beaucoup de soutien et de r\u00e9glages, surtout dans les mod\u00e8les plus sophistiqu\u00e9s. Les fixations ISOfix se trouvent aux extr\u00e9mit\u00e9s arri\u00e8re des si\u00e8ges, alors qu'ils sont \u00e9galement chauff\u00e9s dans les voitures de finition Launch Edtion et premium.<\/p>\n L'augmentation de la longueur de la XCeed par rapport \u00e0 la Ceed \u00e0 Hayon se manifeste surtout \u00e0 l'int\u00e9rieur par l'augmentation du volume de chargement - une augmentation de 31 litres porte le coffre \u00e0 426 litres. En rabattant les si\u00e8ges arri\u00e8re (60:40 de s\u00e9rie, 40:20:40 sur la Launch \u00e9dition), on obtient un total de 1 378 litres. \u00c0 titre de comparaison, le Mazda CX-30 dispose de 430 litres lorsque les si\u00e8ges sont relev\u00e9s et de 1 406 litres lorsqu'ils sont rabattus - bien que ces chiffres incluent le rangement sous le plancher.<\/p>\n Les mod\u00e8les XCeed \u00e9quip\u00e9s d'un 1,0 litre essence ou de l'un des 1,6 litres diesel peuvent tracter une remorque frein\u00e9e pesant jusqu'\u00e0 1 200 kg, tandis que les mod\u00e8les 1,4 litre peuvent g\u00e9rer 1 000 kg. Kia propose diff\u00e9rentes options de c\u00e2blage pour les remorques.<\/p>\n Tout comme la Ceed \u00e0 hayon, la Kia XCeed sera fiable, s\u00e9curitaire et peu co\u00fbteuse \u00e0 faire rouler.<\/p>\n La r\u00e9putation de Kia en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 vous permet de choisir n'importe lequel de ses mod\u00e8les en toute confiance. La XCeed est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d'un pack de s\u00e9curit\u00e9 active, avec assistance au maintien de la trajectoire, freinage d'urgence automatique, assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te, reconnaissance des feux de circulation et r\u00e9gulateur de vitesse. Les mod\u00e8les haut de gamme de la Launch \u00e9dition b\u00e9n\u00e9ficient d'un ensemble complet de syst\u00e8mes, dont le r\u00e9gulateur de vitesse actif stop\/go (sur les voitures automatiques) et l'avertisseur de collision dans l'angle mort.<\/p>\n La XCeed n'a pas encore \u00e9t\u00e9 test\u00e9e par Euro NCAP<\/a>, mais la berline Ceed, qui lui est \u00e9troitement li\u00e9, a obtenu cinq \u00e9toiles lorsqu'il est \u00e9quip\u00e9 de son pack de s\u00e9curit\u00e9 en option. Nous pensons que le XCeed obtiendra le m\u00eame score.<\/p>\n Kia offre une garantie de pointe sur toutes ses voitures qui comprend sept ans et 150 000 km de couverture. Seule la garantie de cinq ans \u00e0 kilom\u00e9trage illimit\u00e9 de Hyundai<\/a>, sa cousine, s'en approche.<\/p>\n Kia recommande que les mod\u00e8les XCeed \u00e0 essence soient entretenus tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la premi\u00e8re \u00e9ventualit\u00e9. Les diesels peuvent parcourir 25 000 km avant d'avoir besoin d'un entretien, mais la m\u00eame limite de 12 mois s'applique.<\/p>\n Kia offre une gamme de plans de pr\u00e9paiement pour l'entretien, commercialis\u00e9s sous la marque Kia Care<\/a> - ceux-ci peuvent \u00eatre pay\u00e9s mensuellement et sont transf\u00e9rables entre les propri\u00e9taires.<\/p>\n![\"Kia](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/kia-xceed-diesel-3-e1576850990411.jpg\")
Kia XCeed : Moteurs, performances et conduite<\/h2>\n
![\"Kia](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/kia-xceed-2-e1576842913294.jpg\")
Moteurs, acc\u00e9l\u00e9ration 0 - 100 km\/h et vitesse de pointe<\/h2>\n
Kia XCeed : Consommation, CO2 et co\u00fbts d'exploitation<\/h2>\n
![\"Kia](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/kia-xceed-3-e1576843278332.jpg\")
Groupes d'assurance<\/h2>\n
D\u00e9pr\u00e9ciation<\/h2>\n
Kia XCeed : Int\u00e9rieur, design et technologie<\/h2>\n
![\"Tableau](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/kia-xceed-4-e1576843385317.jpg\")
Navigation par satellite, st\u00e9r\u00e9o et infotainment<\/h2>\n
Kia XCeed : Praticit\u00e9, confort et espace dans le coffre<\/h2>\n
Taille<\/h2>\n
![\"Kia](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/kia-xceed-diesel-2-e1576848269743.jpg\")
Espace pour les jambes, la t\u00eate et les passagers<\/h2>\n
Coffre<\/h2>\n
Remorquage<\/h2>\n
Kia XCeed : Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Garantie<\/h2>\n
Service apr\u00e8s-vente<\/h2>\n