SAVOIR LIRE LE MARQUAGE SUR UN PNEUMATIQUE<\/h2>\n![\"Savoir](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/pneu-auto-codifications-marquage-citroen-schiavon.jpg\")
Savoir lire le marquage sur les pneumatiques<\/figcaption><\/figure>\nSTRUCTURE DU PNEU<\/strong>
\nRadial ou classique.
\nDIMENSIONS DU PNEU (ex.: 195\/55\/15)<\/strong>
\n195 = section (Largeur) du pneu.
\n55 = rapport hauteur\/Largeur en % du pneu,
\n15 = diam\u00e8tre de la jante.
\nINDICE DE CHARGE<\/strong>
\nCharge maximale que le pneu<\/a> peut transporter \u00e0 ta vitesse maximale {Indiqu\u00e9e par le code de vitesse).
\nCODE DE VITESSE<\/strong>
\nVitesse maximale admise pour porter la charge maximale (indiqu\u00e9e par l'indice de charge).
\nTUBELESS<\/strong>
\nPneu sans chambre \u00e0 air,
\nINDICATEUR D'USURE<\/strong>
\nZone o\u00f9 se situe le t\u00e9moin d'usure, situ\u00e9 en fond
\nde sculpture, dans une des rainures principales.
\nLE LABEL PNEUMATIQUE EUROP\u00c9EN<\/strong>
\nL'instauration d'un label Europ\u00e9en sur L'\u00e9tiquetage des pneumatiques a pour objectif de fournir des informations sur :<\/p>\n\n- La consommation de carburant.<\/li>\n
- La s\u00e9curit\u00e9 (l'adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9.<\/li>\n
- Le bruit de roulement externe des pneumatiques.<\/li>\n<\/ul>\n
Cette r\u00e9glementation vous permet de choisir vos pneus en fonction de leurs performances ou encore de leur impact sur l'environnement.
\nMis en application au 1er novembre 2012, cette \u00e9tiquette de performance \u00e9nerg\u00e9tique<\/a> est obligatoire pour tous les pneumatiques vendus en Europe \u00e0 cette date.<\/strong><\/p>\nCE QUE VEUT DIRE CE LABEL PNEUMATIQUES<\/h2>\n
Les 3 crit\u00e8res que l'on retrouve sur ce label vous permettent d'\u00e9valuer la,quatit\u00e9 de vos pneumatiques.<\/p>\n![\"Etiquette](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/etiquette-pneu-schiavon-citroen-chambery.png\")
Etiquette pneu<\/figcaption><\/figure>\n1. LA CONSOMMATION DE CARBURANT<\/h3>\n
Class\u00e9 par cat\u00e9gories de A \u00e0 G, ce premier crit\u00e8re vous indique l'impact de vos pneumatiques sur votre consommation de carburant.
\nAinsi, entre un pneumatique de cat\u00e9gorie A et un G, vous \u00e9conomisez jusqu'\u00e0 300\u20ac ou 80 litres de carburant sur la dur\u00e9e de vie de vos pneus (pour un v\u00e9hicule roulant \u00e0 80 km\/h en moyenne).<\/em><\/p>\n2. LE FREINAGE SUR SOL MOUILL\u00c9<\/h3>\n
Principal indicateur de s\u00e9curit\u00e9, ce crit\u00e8re Lui aussi dass\u00e9 de A \u00e0 G vous indique L'impact de vos pneumatiques sur votre distance de freinage.
\nAinsi, entre un pneu A et un pneu F, la distance de freinage peut varier jusqu'\u00e0 18 m\u00e8tres sur sol mouill\u00e9 (en comparaison de deux v\u00e9hicules identiques roulant \u00e0 80 km\/h).<\/em><\/p>\n3. LE BRUIT EXT\u00c9RIEUR<\/h3>\n
Ce dernier pictogramme vous indique en d\u00e9cibels\u00a0l'intensit\u00e9 du bruit de roulement externe des pneumatiques.
\n\u00c0 noter qu'une diff\u00e9rence de 3 d\u00e9cibels (dB) entre deux types de pneumatiques \u00e9quivaut \u00e0 la multiplication par deux du volume sonore ressenti sur une route.<\/em><\/p>\nRien ne remplace un test de pneu<\/a> !<\/strong><\/p>\nROUTES HIVERNALES : LES PNEUS HIVER ASSURENT VOTRE S\u00c9CURIT\u00c9<\/h2>\n
Froid, intemp\u00e9ries, sol mouill\u00e9<\/a>, verglac\u00e9 ou enneig\u00e9<\/a>, il est indispensable d'adapter votre conduite et de respecter des r\u00e8gles de prudence.
\nMais cela ne suffit pas. Les pneumatiques, seuls points de contact entre votre voiture et la route, doivent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 la dangerosit\u00e9 des rev\u00eatements.
\nCon\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour assurer une adh\u00e9rence renforc\u00e9e, la technologie des pneus hiver est la seule capable d'optimiser la tenue de route et le freinage de votre v\u00e9hicule.
\nD\u00e8s que la temp\u00e9rature ambiante est inf\u00e9rieure \u00e0 7\u00b0C, choisissez des pneus hiver. Il en va de votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\u00c0 QUOI SERVENT LES PNEUS HIVER ?<\/h2>\n
En dessous de 7\u00b0C, la gomme des pneumatiques \u00e9t\u00e9 durcit, leurs performances se d\u00e9gradent. Vous retrouvez une meilleure adh\u00e9rence avec des pneus hiver, dot\u00e9s d'une gomme sp\u00e9cifique.<\/p>\n
Les conditions climatiques hivernales<\/a> sont souvent difficiles : la neige, la pluie<\/a>, le brouillard, le gel, le verglas, sont autant de facteurs qui rendent la circulation dangereuse.
\nPour aborder les routes gel\u00e9es, enneig\u00e9es, pluvieuses ou humides, sans risquer \u00e0 chaque instant de perdre le contr\u00f4le de votre v\u00e9hicule, choisissez les pneus hiver. Les risques d'aquaplaning sont plus limit\u00e9s et la motricit\u00e9 est meilleure.
\nVous profitez d'une tenue de route pr\u00e9serv\u00e9e.<\/p>\nEn hiver, les distances de freinage peuvent '\u00eatre multipli\u00e9es par 8 selon le type de route :
\nDistance de freinaqe en m\u00e8tres, en freinant \u00e0 50 km\/h, selon les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/p>\n![\"Distance](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/distance-freinage_route_mouillee-pneu-ete-hiver-schiavon.jpg\")
Distance freinage pneu \u00e9t\u00e9 hiver sur route mouill\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\nVous gagnez 6 m au freinage sur sol mouill\u00e9 \u00e0 80 km\/h et plus de 30 m \u00e0 50 km\/h sur sol enneig\u00e9 si vous \u00eates \u00e9quip\u00e9s de pneus hiver.<\/strong><\/p>\nLE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
R\u00e9duisez le risque de t\u00eate-\u00e0-queue, montez vos pneus hiver par 4. Un essieu \u00e9quip\u00e9 en pneus \u00e9t\u00e9 et L'autre en pneus hiver peut provoquer un d\u00e9s\u00e9quilibre dans le comportement du v\u00e9hicule.<\/p>\n
PNEUS \u00c9T\u00c9 \/ PNEUS HIVER : QUELLES DIFF\u00c9RENCES ?<\/h2>\n
La conception d'un pneu hiver comprend un m\u00e9lange de gomme sp\u00e9cifique, une Lamellsation au i-noins 5 fois sup\u00e9rieure et une sculpture adapt\u00e9e. Cela permet de pr\u00e9server les qualit\u00e9s routi\u00e8res du v\u00e9hicule, d'avoir une meilleure adh\u00e9rence sur sol froid, sec ou mouill\u00e9 et une meilleure \u00e9vacuation de l'eau ou de la neige fondue.<\/p>\n![\"Pneu](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/pneu-ete-hiver-schiavon-citroen-bassens-chambery-savoie.jpg\")
Pneu \u00e9t\u00e9 hiver<\/figcaption><\/figure>\nLa marque sp\u00e9cifique des pneus hiver : le symbole M+S (ou MS, M&S) signifie Mud & Snow (boue et neige) et indique une capacit\u00e9 d'adh\u00e9rence sp\u00e9cifique sur sols meubles tels que la neige fondue. Parfois ce symbole s'accompagne du pictogramme \"3 Peaks Mountain Snowflake\" (3 sommets de montagnes avec un flocon de neige) : il indique une performance suppl\u00e9mentaire lors de conditions climatiques s\u00e9v\u00e8res.<\/p>\n
LE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
Les r\u00e8gles d'entretien et de renouvellement des pneus hiver sont les m\u00eames que celles des pneus \u00e9t\u00e9. Les pneumatiques sont essentiels pour votre s\u00e9curit\u00e9 et celle de vos passagers, il est donc important de faire le bon choix.<\/p>\n
LA R\u00c9GLEMENTATION INTERDIT DE MONTER...<\/h2>\n
Des pneumatiques de structures diff\u00e9rentes, \u00e0 l'exclusion de l'\u00e9ventuel pneumatique de secours \u00e0 usage temporaire:
\nDes pneumatiques de types diff\u00e9rents sur un m\u00eame essieu, qu'il soit \u00e0 roues simples ou \u00e0 roues jumel\u00e9es:
\nDes pneumatiques avec des indices de vitesse ou de charge inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d'origine.<\/p>\n
ANTICIPEZ LE CONTR\u00d4LE TECHNIQUE<\/h2>\n
Particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8re en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, le Contr\u00f4le Technique est intraitable sur l'\u00e9tat des pneumatiques et des jantes.
\nAfin d'\u00e9viter les d\u00e9sagr\u00e9ments d'une contre-visite, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 faire contr\u00f4ler votre train roulant par votre garage ou concessionnaire habituel.
\nN'oubliez pas que L'\u00e9tat de vos pneumatiques affecte la s\u00e9curit\u00e9 de votre v\u00e9hicule et celle de ses passagers.<\/p>\n
POURQUOI LES PNEUMATIQUES S'USENT ?<\/h2>\n1 LE ROULAGE<\/h3>\n
La dur\u00e9e et les conditions d'utilisation (vitesse, \u00e9tat des routes, chaleur. i. entra\u00eenent une d\u00e9gradation progressive du dessin des pneumatiques.<\/p>\n
2 UN GONFLAGE INADAPT\u00c9<\/h3>\n
La d\u00e9gradation due a un sous ou sur gonflage est irr\u00e9versible et peut entra\u00eener une destruction du pneumatique avec mise \u00e0 plat brutale.<\/p>\n
LE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression de vos pneumatiques et syst\u00e9matiquement avant chaque long voyage, N'oubliez pas la roue de secours.<\/p>\n
3. UN MAUVAIS EQUILIBRAGE<\/h3>\n
L'\u00e9quilibrage supprime les vibrations des roues et des pneumatiques. Ne pas \u00e9quilibrer provoque un inconfort de conduite et une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n
4. UNE MAUVAISE G\u00c9OM\u00c9TRIE<\/h3>\n
Un mauvais r\u00e9glage du parall\u00e9lisme entra\u00eene une usure anormalement rapide p6uvant aller jusqu'\u00e0 perturber gravement le comportement routier du v\u00e9hicule et provoquer la d\u00e9t\u00e9rioration de la carcasse du pneumatique.<\/p>\n
CONS\u00c9QUENCES D'UN MAUVAIS R\u00c9GLAGE DE LA G\u00c9OM\u00c9TRIE DES TRAINS ROULANTS<\/h3>\n![\"cons\u00e9quence](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/usure-pneu-geometrie-train-roulant-schiavon-citroen.jpg\")
cons\u00e9quence d'un mauvais r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie sur l'usure des pneumatiques<\/figcaption><\/figure>\ncons\u00e9quence d'un mauvais r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie sur l'usure des pneumatiques<\/p>\n
5. UNE VALVE D\u00c9FECTUEUSE<\/h3>\n
La valve se d\u00e9t\u00e9riore sous l'action de la force centrifuge, -C'est un \u00e9l\u00e9ment qui participe \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du pneumatique \"'\u2018'et donc \u00e0 sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n
COMMENT D\u00c9TECTER DES PNEUMATIQUES US\u00c9S ?<\/h2>\n1. ALT\u00c9RATION DE LA BANDE DE ROULEMENT<\/h3>\n
D\u00e9formations locales, coupures, usure anormale, sont autant de raisons pour remplacer d'urgence les pneumatiques. La profondeur minimum l\u00e9gale des sculptures, est de 1,6 mm (\u00e9paisseur du t\u00e9moin d'usure(. Ede constitue [e crit\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 respecter. Sur sol mouille, avec un pneumatique neuf, l'\u00e9vacuation de l'eau est totale. Avec un pneu \u00e0 1,6 mm de sculpture, l'eau n'est plus \u00e9vacu\u00e9e totalement.
\nLes risques d'aquaplaning et les distances de freinage augmentent.<\/p>\n
COMPORTEMENT SUR SOL MOUILL\u00c9 DE 50 \u00e0 90 KM\/H<\/p>\n![\"aquaplaning](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/aquaplaning-pneu-us\u00e9-neuf-schiavon-citroen-bassens.jpg\")
aquaplaning pneu use neuf<\/figcaption><\/figure>\nDiff\u00e9rence de la profondeur des rainures des pneus sur routes mouill\u00e9es en fonction de la vitesse<\/p>\n
2 ALT\u00c9RATION DES FLANCS<\/h3>\n
Les coupures, les craquelures, [es blessures par chocs (nids de poule, trottoirs, etc...), l'usure par frottement et toutes les d\u00e9formations anormales sont des risques majeurs de d\u00e9t\u00e9rioration des pneumatiques.
\nLes d\u00e9t\u00e9riorations sur le flanc du pneumatique ne sont pas r\u00e9parables.<\/p>\n
3 CONDUITE : DIFFICILE<\/h3>\n
De fortes vibrations, un tirage subit \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, peuvent \u00eatre les signes d'un mauvais r\u00e9glage du parall\u00e9lisme ou de l'\u00e9quilibrage.<\/p>\n
LE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
Changez les trains de pneus d\u00e8s qu'ils pr\u00e9sentent des signes d'usure significatifs. Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, l'alternance avec le train oppos\u00e9 ne prolonge pas la dur\u00e9e de vie de vos pneumatiques et pr\u00e9sente de s\u00e9rieux risques pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
CARIDEAL\u00a0VOUS CONSEILLE<\/h2>\n
V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression de vos pneumatiques, une l\u00e9g\u00e8re baisse li\u00e9e \u00e0 la diffusion naturelle de l'air les composants est normale. De m\u00eame, les temp\u00e9ratures hivernales font baisser La pression des pneumatiques.
\nVeillez alors \u00e0 augmenter de 0,2 bar votre gonflage pour compenser les effets du froid.
\nContr\u00f4lez toujours la pression de vos pneumatiques \u00e0 froid. Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar \u00e0 la pression -conseill\u00e9e.
\nV\u00e9rifiez que la valve poss\u00e8de toujours son bouchon car il contribue \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Changez la valve \u00e0 chaque changement de pneumatiques. C'est plus s\u00fbr.
\nMontez les pneus neufs \u00e0 l'arri\u00e8re si vous ne changez que 2 pneus (pour les tractions avant) : vous obtiendrez une meilleure adh\u00e9rence en courbe et une meilleure stabilit\u00e9 au freinage.<\/p>\n
En dessous de 7\u00b0C, CARIDEAL\u00a0vous conseille d'utiliser des pneus hiver pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\nContrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, la gomme sp\u00e9cifique des pneus hiver est tout aussi r\u00e9sistante que La gomme des pneus \u00e9t\u00e9.
\nEntre 2 utilisations, comme Les pneus \u00e9t\u00e9, ils doivent \u00eatre stock\u00e9s avec soin pour conserver toute leur efficacit\u00e9. Demandez conseil \u00e0 votre garagiste\u00a0sur le stockage de vos pneumatiques.
\nLes basses temp\u00e9ratures hivernales font baisser la pression des pneumatiques. Lors des remises \u00e0 niveau de pression veillez \u00e0 augmenter de 0,2 bar votre gonflage pour compenser les effets du froid.
\nNe choisissez plus entre s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9conomies. Lorsque vous \u00e9quipez votre v\u00e9hicule de pneus hiver, c'est autant de kilom\u00e8tres \u00e9conomis\u00e9s sur vos pneus \u00e9t\u00e9 qui durent donc beaucoup plus longtemps. En divisant le kilom\u00e9trage entre les pneus hiver et les pneus \u00e9t\u00e9, non 'seulement vous ne d\u00e9pensez pas plus sur la dur\u00e9e, mais surtout vous choisissez une s\u00e9curit\u00e9 bien sup\u00e9rieure.
\nLes pneus hiver apportent davantage de s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame s'il ne neige pas. Leur gomme est plus adapt\u00e9e et permet donc une meilleure adh\u00e9rence. En \u00e9quiper votre v\u00e9hicule vous co\u00fbtera moins cher qu'une franchise ou des frais du remise en \u00e9tat en cas d'accident (en hiver le risque d'accident est 6 fois plus \u00e9lev\u00e9 qu'en \u00e9t\u00e9).
\nLes pneus hiver sont particuli\u00e8rement conseill\u00e9s pour Les v\u00e9hicules \"coupleux\" (SUV<\/a>, certains v\u00e9hicules Diesel).<\/p>\nLA SECURITE DE VOS PI\u00c8CES\u00a0DE RECHANGE ET ACCESSOIRE AUTOMOBILE<\/h2>\n
Votre garage automobile<\/a> et votre concessionnaire\u00a0s\u00e9lectionnent pour vous ses pneumatiques chez des manufacturiers de notori\u00e9t\u00e9 reconnue internationalement. Test\u00e9s rigoureusement pour leur Fiabilit\u00e9 et leur parfaite adaptation \u00e0 votre voiture, vos pneumatiques d'origine pr\u00e9sentent des qualit\u00e9s techniques et des garanties de s\u00e9curit\u00e9 remarquables.<\/p>\nEn cas de remplacement de faire monter des pneus identiques \u00e0 vos pneus d'ori9ine. Citroen \u00e0 Chamb\u00e9ry<\/a>\u00a0dispose d'une large s\u00e9lection de pneumatiques, demandez-nous conseil pour le choix le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre CITRO\u00cbN<\/a>.<\/p>\nGREENPACT<\/span><\/h3>\nDepuis 2008, les R\u00e9seaux de constructeurs automobiles se sont engag\u00e9s dans la d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable GREENPACT, qui repose sur 3 engagements :<\/p>\n
STRUCTURE DU PNEU<\/strong> Cette r\u00e9glementation vous permet de choisir vos pneus en fonction de leurs performances ou encore de leur impact sur l'environnement. Les 3 crit\u00e8res que l'on retrouve sur ce label vous permettent d'\u00e9valuer la,quatit\u00e9 de vos pneumatiques.<\/p>\n Class\u00e9 par cat\u00e9gories de A \u00e0 G, ce premier crit\u00e8re vous indique l'impact de vos pneumatiques sur votre consommation de carburant. Principal indicateur de s\u00e9curit\u00e9, ce crit\u00e8re Lui aussi dass\u00e9 de A \u00e0 G vous indique L'impact de vos pneumatiques sur votre distance de freinage. Ce dernier pictogramme vous indique en d\u00e9cibels\u00a0l'intensit\u00e9 du bruit de roulement externe des pneumatiques. Rien ne remplace un test de pneu<\/a> !<\/strong><\/p>\n Froid, intemp\u00e9ries, sol mouill\u00e9<\/a>, verglac\u00e9 ou enneig\u00e9<\/a>, il est indispensable d'adapter votre conduite et de respecter des r\u00e8gles de prudence. En dessous de 7\u00b0C, la gomme des pneumatiques \u00e9t\u00e9 durcit, leurs performances se d\u00e9gradent. Vous retrouvez une meilleure adh\u00e9rence avec des pneus hiver, dot\u00e9s d'une gomme sp\u00e9cifique.<\/p>\n Les conditions climatiques hivernales<\/a> sont souvent difficiles : la neige, la pluie<\/a>, le brouillard, le gel, le verglas, sont autant de facteurs qui rendent la circulation dangereuse. En hiver, les distances de freinage peuvent '\u00eatre multipli\u00e9es par 8 selon le type de route : Vous gagnez 6 m au freinage sur sol mouill\u00e9 \u00e0 80 km\/h et plus de 30 m \u00e0 50 km\/h sur sol enneig\u00e9 si vous \u00eates \u00e9quip\u00e9s de pneus hiver.<\/strong><\/p>\n R\u00e9duisez le risque de t\u00eate-\u00e0-queue, montez vos pneus hiver par 4. Un essieu \u00e9quip\u00e9 en pneus \u00e9t\u00e9 et L'autre en pneus hiver peut provoquer un d\u00e9s\u00e9quilibre dans le comportement du v\u00e9hicule.<\/p>\n La conception d'un pneu hiver comprend un m\u00e9lange de gomme sp\u00e9cifique, une Lamellsation au i-noins 5 fois sup\u00e9rieure et une sculpture adapt\u00e9e. Cela permet de pr\u00e9server les qualit\u00e9s routi\u00e8res du v\u00e9hicule, d'avoir une meilleure adh\u00e9rence sur sol froid, sec ou mouill\u00e9 et une meilleure \u00e9vacuation de l'eau ou de la neige fondue.<\/p>\n La marque sp\u00e9cifique des pneus hiver : le symbole M+S (ou MS, M&S) signifie Mud & Snow (boue et neige) et indique une capacit\u00e9 d'adh\u00e9rence sp\u00e9cifique sur sols meubles tels que la neige fondue. Parfois ce symbole s'accompagne du pictogramme \"3 Peaks Mountain Snowflake\" (3 sommets de montagnes avec un flocon de neige) : il indique une performance suppl\u00e9mentaire lors de conditions climatiques s\u00e9v\u00e8res.<\/p>\n Les r\u00e8gles d'entretien et de renouvellement des pneus hiver sont les m\u00eames que celles des pneus \u00e9t\u00e9. Les pneumatiques sont essentiels pour votre s\u00e9curit\u00e9 et celle de vos passagers, il est donc important de faire le bon choix.<\/p>\n Des pneumatiques de structures diff\u00e9rentes, \u00e0 l'exclusion de l'\u00e9ventuel pneumatique de secours \u00e0 usage temporaire: Particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8re en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, le Contr\u00f4le Technique est intraitable sur l'\u00e9tat des pneumatiques et des jantes. La dur\u00e9e et les conditions d'utilisation (vitesse, \u00e9tat des routes, chaleur. i. entra\u00eenent une d\u00e9gradation progressive du dessin des pneumatiques.<\/p>\n La d\u00e9gradation due a un sous ou sur gonflage est irr\u00e9versible et peut entra\u00eener une destruction du pneumatique avec mise \u00e0 plat brutale.<\/p>\n V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression de vos pneumatiques et syst\u00e9matiquement avant chaque long voyage, N'oubliez pas la roue de secours.<\/p>\n L'\u00e9quilibrage supprime les vibrations des roues et des pneumatiques. Ne pas \u00e9quilibrer provoque un inconfort de conduite et une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n Un mauvais r\u00e9glage du parall\u00e9lisme entra\u00eene une usure anormalement rapide p6uvant aller jusqu'\u00e0 perturber gravement le comportement routier du v\u00e9hicule et provoquer la d\u00e9t\u00e9rioration de la carcasse du pneumatique.<\/p>\n cons\u00e9quence d'un mauvais r\u00e9glage de la g\u00e9om\u00e9trie sur l'usure des pneumatiques<\/p>\n La valve se d\u00e9t\u00e9riore sous l'action de la force centrifuge, -C'est un \u00e9l\u00e9ment qui participe \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du pneumatique \"'\u2018'et donc \u00e0 sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n D\u00e9formations locales, coupures, usure anormale, sont autant de raisons pour remplacer d'urgence les pneumatiques. La profondeur minimum l\u00e9gale des sculptures, est de 1,6 mm (\u00e9paisseur du t\u00e9moin d'usure(. Ede constitue [e crit\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 respecter. Sur sol mouille, avec un pneumatique neuf, l'\u00e9vacuation de l'eau est totale. Avec un pneu \u00e0 1,6 mm de sculpture, l'eau n'est plus \u00e9vacu\u00e9e totalement. COMPORTEMENT SUR SOL MOUILL\u00c9 DE 50 \u00e0 90 KM\/H<\/p>\n Diff\u00e9rence de la profondeur des rainures des pneus sur routes mouill\u00e9es en fonction de la vitesse<\/p>\n Les coupures, les craquelures, [es blessures par chocs (nids de poule, trottoirs, etc...), l'usure par frottement et toutes les d\u00e9formations anormales sont des risques majeurs de d\u00e9t\u00e9rioration des pneumatiques. De fortes vibrations, un tirage subit \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, peuvent \u00eatre les signes d'un mauvais r\u00e9glage du parall\u00e9lisme ou de l'\u00e9quilibrage.<\/p>\n Changez les trains de pneus d\u00e8s qu'ils pr\u00e9sentent des signes d'usure significatifs. Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, l'alternance avec le train oppos\u00e9 ne prolonge pas la dur\u00e9e de vie de vos pneumatiques et pr\u00e9sente de s\u00e9rieux risques pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n V\u00e9rifiez r\u00e9guli\u00e8rement la pression de vos pneumatiques, une l\u00e9g\u00e8re baisse li\u00e9e \u00e0 la diffusion naturelle de l'air les composants est normale. De m\u00eame, les temp\u00e9ratures hivernales font baisser La pression des pneumatiques. En dessous de 7\u00b0C, CARIDEAL\u00a0vous conseille d'utiliser des pneus hiver pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, la gomme sp\u00e9cifique des pneus hiver est tout aussi r\u00e9sistante que La gomme des pneus \u00e9t\u00e9. Votre garage automobile<\/a> et votre concessionnaire\u00a0s\u00e9lectionnent pour vous ses pneumatiques chez des manufacturiers de notori\u00e9t\u00e9 reconnue internationalement. Test\u00e9s rigoureusement pour leur Fiabilit\u00e9 et leur parfaite adaptation \u00e0 votre voiture, vos pneumatiques d'origine pr\u00e9sentent des qualit\u00e9s techniques et des garanties de s\u00e9curit\u00e9 remarquables.<\/p>\n En cas de remplacement de faire monter des pneus identiques \u00e0 vos pneus d'ori9ine. Citroen \u00e0 Chamb\u00e9ry<\/a>\u00a0dispose d'une large s\u00e9lection de pneumatiques, demandez-nous conseil pour le choix le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre CITRO\u00cbN<\/a>.<\/p>\n Depuis 2008, les R\u00e9seaux de constructeurs automobiles se sont engag\u00e9s dans la d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable GREENPACT, qui repose sur 3 engagements :<\/p>\n
\nRadial ou classique.
\nDIMENSIONS DU PNEU (ex.: 195\/55\/15)<\/strong>
\n195 = section (Largeur) du pneu.
\n55 = rapport hauteur\/Largeur en % du pneu,
\n15 = diam\u00e8tre de la jante.
\nINDICE DE CHARGE<\/strong>
\nCharge maximale que le pneu<\/a> peut transporter \u00e0 ta vitesse maximale {Indiqu\u00e9e par le code de vitesse).
\nCODE DE VITESSE<\/strong>
\nVitesse maximale admise pour porter la charge maximale (indiqu\u00e9e par l'indice de charge).
\nTUBELESS<\/strong>
\nPneu sans chambre \u00e0 air,
\nINDICATEUR D'USURE<\/strong>
\nZone o\u00f9 se situe le t\u00e9moin d'usure, situ\u00e9 en fond
\nde sculpture, dans une des rainures principales.
\nLE LABEL PNEUMATIQUE EUROP\u00c9EN<\/strong>
\nL'instauration d'un label Europ\u00e9en sur L'\u00e9tiquetage des pneumatiques a pour objectif de fournir des informations sur :<\/p>\n\n
\nMis en application au 1er novembre 2012, cette \u00e9tiquette de performance \u00e9nerg\u00e9tique<\/a> est obligatoire pour tous les pneumatiques vendus en Europe \u00e0 cette date.<\/strong><\/p>\nCE QUE VEUT DIRE CE LABEL PNEUMATIQUES<\/h2>\n
1. LA CONSOMMATION DE CARBURANT<\/h3>\n
\nAinsi, entre un pneumatique de cat\u00e9gorie A et un G, vous \u00e9conomisez jusqu'\u00e0 300\u20ac ou 80 litres de carburant sur la dur\u00e9e de vie de vos pneus (pour un v\u00e9hicule roulant \u00e0 80 km\/h en moyenne).<\/em><\/p>\n2. LE FREINAGE SUR SOL MOUILL\u00c9<\/h3>\n
\nAinsi, entre un pneu A et un pneu F, la distance de freinage peut varier jusqu'\u00e0 18 m\u00e8tres sur sol mouill\u00e9 (en comparaison de deux v\u00e9hicules identiques roulant \u00e0 80 km\/h).<\/em><\/p>\n3. LE BRUIT EXT\u00c9RIEUR<\/h3>\n
\n\u00c0 noter qu'une diff\u00e9rence de 3 d\u00e9cibels (dB) entre deux types de pneumatiques \u00e9quivaut \u00e0 la multiplication par deux du volume sonore ressenti sur une route.<\/em><\/p>\nROUTES HIVERNALES : LES PNEUS HIVER ASSURENT VOTRE S\u00c9CURIT\u00c9<\/h2>\n
\nMais cela ne suffit pas. Les pneumatiques, seuls points de contact entre votre voiture et la route, doivent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 la dangerosit\u00e9 des rev\u00eatements.
\nCon\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour assurer une adh\u00e9rence renforc\u00e9e, la technologie des pneus hiver est la seule capable d'optimiser la tenue de route et le freinage de votre v\u00e9hicule.
\nD\u00e8s que la temp\u00e9rature ambiante est inf\u00e9rieure \u00e0 7\u00b0C, choisissez des pneus hiver. Il en va de votre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\u00c0 QUOI SERVENT LES PNEUS HIVER ?<\/h2>\n
\nPour aborder les routes gel\u00e9es, enneig\u00e9es, pluvieuses ou humides, sans risquer \u00e0 chaque instant de perdre le contr\u00f4le de votre v\u00e9hicule, choisissez les pneus hiver. Les risques d'aquaplaning sont plus limit\u00e9s et la motricit\u00e9 est meilleure.
\nVous profitez d'une tenue de route pr\u00e9serv\u00e9e.<\/p>\n
\nDistance de freinaqe en m\u00e8tres, en freinant \u00e0 50 km\/h, selon les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/p>\nLE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
PNEUS \u00c9T\u00c9 \/ PNEUS HIVER : QUELLES DIFF\u00c9RENCES ?<\/h2>\n
LE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
LA R\u00c9GLEMENTATION INTERDIT DE MONTER...<\/h2>\n
\nDes pneumatiques de types diff\u00e9rents sur un m\u00eame essieu, qu'il soit \u00e0 roues simples ou \u00e0 roues jumel\u00e9es:
\nDes pneumatiques avec des indices de vitesse ou de charge inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d'origine.<\/p>\nANTICIPEZ LE CONTR\u00d4LE TECHNIQUE<\/h2>\n
\nAfin d'\u00e9viter les d\u00e9sagr\u00e9ments d'une contre-visite, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 faire contr\u00f4ler votre train roulant par votre garage ou concessionnaire habituel.
\nN'oubliez pas que L'\u00e9tat de vos pneumatiques affecte la s\u00e9curit\u00e9 de votre v\u00e9hicule et celle de ses passagers.<\/p>\nPOURQUOI LES PNEUMATIQUES S'USENT ?<\/h2>\n
1 LE ROULAGE<\/h3>\n
2 UN GONFLAGE INADAPT\u00c9<\/h3>\n
LE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
3. UN MAUVAIS EQUILIBRAGE<\/h3>\n
4. UNE MAUVAISE G\u00c9OM\u00c9TRIE<\/h3>\n
CONS\u00c9QUENCES D'UN MAUVAIS R\u00c9GLAGE DE LA G\u00c9OM\u00c9TRIE DES TRAINS ROULANTS<\/h3>\n
5. UNE VALVE D\u00c9FECTUEUSE<\/h3>\n
COMMENT D\u00c9TECTER DES PNEUMATIQUES US\u00c9S ?<\/h2>\n
1. ALT\u00c9RATION DE LA BANDE DE ROULEMENT<\/h3>\n
\nLes risques d'aquaplaning et les distances de freinage augmentent.<\/p>\n2 ALT\u00c9RATION DES FLANCS<\/h3>\n
\nLes d\u00e9t\u00e9riorations sur le flanc du pneumatique ne sont pas r\u00e9parables.<\/p>\n3 CONDUITE : DIFFICILE<\/h3>\n
LE R\u00c9FLEXE ENTRETIEN<\/h3>\n
CARIDEAL\u00a0VOUS CONSEILLE<\/h2>\n
\nVeillez alors \u00e0 augmenter de 0,2 bar votre gonflage pour compenser les effets du froid.
\nContr\u00f4lez toujours la pression de vos pneumatiques \u00e0 froid. Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar \u00e0 la pression -conseill\u00e9e.
\nV\u00e9rifiez que la valve poss\u00e8de toujours son bouchon car il contribue \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Changez la valve \u00e0 chaque changement de pneumatiques. C'est plus s\u00fbr.
\nMontez les pneus neufs \u00e0 l'arri\u00e8re si vous ne changez que 2 pneus (pour les tractions avant) : vous obtiendrez une meilleure adh\u00e9rence en courbe et une meilleure stabilit\u00e9 au freinage.<\/p>\n
\nEntre 2 utilisations, comme Les pneus \u00e9t\u00e9, ils doivent \u00eatre stock\u00e9s avec soin pour conserver toute leur efficacit\u00e9. Demandez conseil \u00e0 votre garagiste\u00a0sur le stockage de vos pneumatiques.
\nLes basses temp\u00e9ratures hivernales font baisser la pression des pneumatiques. Lors des remises \u00e0 niveau de pression veillez \u00e0 augmenter de 0,2 bar votre gonflage pour compenser les effets du froid.
\nNe choisissez plus entre s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9conomies. Lorsque vous \u00e9quipez votre v\u00e9hicule de pneus hiver, c'est autant de kilom\u00e8tres \u00e9conomis\u00e9s sur vos pneus \u00e9t\u00e9 qui durent donc beaucoup plus longtemps. En divisant le kilom\u00e9trage entre les pneus hiver et les pneus \u00e9t\u00e9, non 'seulement vous ne d\u00e9pensez pas plus sur la dur\u00e9e, mais surtout vous choisissez une s\u00e9curit\u00e9 bien sup\u00e9rieure.
\nLes pneus hiver apportent davantage de s\u00e9curit\u00e9 m\u00eame s'il ne neige pas. Leur gomme est plus adapt\u00e9e et permet donc une meilleure adh\u00e9rence. En \u00e9quiper votre v\u00e9hicule vous co\u00fbtera moins cher qu'une franchise ou des frais du remise en \u00e9tat en cas d'accident (en hiver le risque d'accident est 6 fois plus \u00e9lev\u00e9 qu'en \u00e9t\u00e9).
\nLes pneus hiver sont particuli\u00e8rement conseill\u00e9s pour Les v\u00e9hicules \"coupleux\" (SUV<\/a>, certains v\u00e9hicules Diesel).<\/p>\nLA SECURITE DE VOS PI\u00c8CES\u00a0DE RECHANGE ET ACCESSOIRE AUTOMOBILE<\/h2>\n
GREENPACT<\/span><\/h3>\n