{"id":15617,"date":"2017-03-11T09:10:22","date_gmt":"2017-03-11T08:10:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?page_id=15617"},"modified":"2021-12-03T14:53:00","modified_gmt":"2021-12-03T13:53:00","slug":"amortisseurs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/amortisseurs\/","title":{"rendered":"AMORTISSEURS &#038; S\u00c9CURIT\u00c9"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>LE GUIDE DE L'AMORTISSEUR :&nbsp;<\/strong>\u00c0 QUOI SERT UN AMORTISSEUR SUR VOTRE VOITURE ?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15620 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"561\" height=\"394\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur.jpg\" alt=\"Amortisseurs\" class=\"wp-image-15620\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur.jpg 561w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-110x77.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-420x295.jpg 420w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-50x35.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 561px) 100vw, 561px\" \/><figcaption>Amortisseurs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il faut maintenir les roues en contact avec la route quel que soit l'\u00e9tat de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut ma\u00eetriser l'oscillation de la roue et de la suspension sans emp\u00eacher le bon fonctionnement des ressorts de suspension.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut absorber les rebonds des roues et les stabiliser.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut \u00e9viter les remont\u00e9es de vibrations dans l'habitacle et r\u00e9duire la perte d'adh\u00e9rence entre les pneus et la route.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">COMMENT D\u00c9TECTER UN AMORTISSEUR US\u00c9 ?<\/h2>\n\n\n\n<p>L'amortisseur us\u00e9 provoque une tendance anormale du v\u00e9hicule \u00e0 se d\u00e9porter dans les courbes serr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vos amortisseurs sont us\u00e9s vous constaterez un \"Flottement du v\u00e9hicule\" dans les grandes courbes.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous entendrez un claquements sourds constat\u00e9s lors du passage sur un ralentisseur, si un amortisseur est us\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsqu'un amortisseur est us\u00e9, cela peut provoquer un sautillements de roues \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration entra\u00eenant une perte d'adh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous pourrez voir une fuite d'huile d\u00e9cel\u00e9e sur le corps de l'amortisseur us\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Usure anormale des <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/garage-automobile\/pneu\/\">pneumatiques<\/a> est synonime d'amortisseur us\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ANTICIPEZ LE CONTR\u00d4LE TECHNIQUE EN REMPLACANT LES AMORTISSEURS<\/h2>\n\n\n\n<p>Si le contr\u00f4le technique est particuli\u00e8rement s\u00e9v\u00e8re sur les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9, le Contr\u00f4le Technique est devenu intraitable au fil des ans sur l'\u00e9tat des amortisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi Depuis Le 1er janvier 2008, une simple fuite d'huile d\u00e9tect\u00e9e sur un amortisseur entra\u00eene une contre-visite.<\/p>\n\n\n\n<p>C'est pour cela que les <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/garage-automobile\/\">garages automobiles<\/a>&nbsp;ont mis plusieurs offres&nbsp;en place pour garantir votre s\u00e9curit\u00e9. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 faire contr\u00f4ler vos amortisseurs par un sp\u00e9cialiste, c'est le meilleur moyen de ne pas se faire recaler au contr\u00f4le technique et d'\u00e9viter les d\u00e9sagr\u00e9ments d'une contre-visite.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>CARIDEAL&nbsp;VOUS CONSEILLE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si vous observez un ou plusieurs de ces signes d'usure, consultez nous au plus vite. Nous avons certainement une promotion amortisseur&nbsp;avec 30 % de remise&nbsp;\u00e0 vous proposer. Dans le m\u00eame temps nous v\u00e9rifierons les but\u00e9es de suspension lors du changement des amortisseurs, et si n\u00e9cessaire, nous vous proposerons de les remplacer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">LA S\u00c9CURIT\u00c9 DE VOS AMORTISSEURS<\/h2>\n\n\n\n<p>Depuis des ann\u00e9es <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/citroen\/\">Citroen<\/a> est r\u00e9put\u00e9 pour la qualit\u00e9 de ses amortisseurs et pas seulement pour sa suspension Hydropneumatique. Les amortisseurs CITRO\u00cbN offrent des qualit\u00e9s in\u00e9gal\u00e9es en qualit\u00e9 et long\u00e9vit\u00e9 et pour cela ils r\u00e9pondent \u00e0 un cahier des charges draconien,<\/p>\n\n\n\n<p>Choisissez les amortisseurs de la <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/marque-de-voiture-actualites-essais\/\">marque de votre voiture<\/a>&nbsp;lors du remplacement, et b\u00e9n\u00e9ficiez d'une garantie 36 mois ou 60 000 km sur les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es d'origine, en cas de d\u00e9faut non li\u00e9 \u00e0 l'usure,<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">POURQUOI LES AMORTISSEURS S'USENT-ILS &nbsp;?<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour vous donner une id\u00e9e, \u00e0 20 000 km, un amortisseur a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 au minimum 1 million de fois ! L'amortisseur subit une usure naturelle li\u00e9e au kilom\u00e9trage parcouru, et \u00e0 la charge du v\u00e9hicule (un amortisseur chauffe plus en charge), au style de conduite, au profile de la route.<br><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/tY1ieReAHcI\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"font-size: 1.5em;\">AMORTISSEURS US\u00c9S LES CONS\u00c9QUENCES<\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En cas d'amortisseurs us\u00e9s, votre distance de freinage peut augmenter jusqu'\u00e0 35% ! Et toute la chaine cin\u00e9matique est concern\u00e9e car le pneu est moins souvent en contact avec la route, votre voiture est plus sensible \u00e0 l'aquaplaning devient ce qui est beaucoup plus importante et les pneus peuvent subir une r\u00e9duction de leur dur\u00e9e de vie jusqu'\u00e0 25 %. Bien entendu toutes les pi\u00e8ces environnantes sont ipact\u00e9es et risquent de se d\u00e9t\u00e9riorer plus vite : cardan, rotules de suspension, support moteur, etc.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Faites un devis en ligne et prenez rendez-vous pour le remplacement de vos amortisseurs<\/strong><\/p>\n\n\n<p>[contact-form to='nicolas@carideal.com' subject='renseignements sur amortisseurs'][contact-field label='Nom' type='name' required='1'\/][contact-field label='E-mail' type='email' required='1'\/][contact-field label='T\u00e9l\u00e9phone' type='text' required='1'\/][contact-field label='Immatriculation' type='text' required='1'\/][contact-field label='Renseignements sur les amortisseurs' type='textarea' required='1'\/][\/contact-form]<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #ff0000;\">AMORTISSEUR : UN ORGANE ESSENTIEL POUR VOTRE S\u00c9CURIT\u00c9<\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>On ne se rend pratiquement jamais compte que ses amortisseurs sont us\u00e9s, car l'usure naturelle de vos amortisseurs est lin\u00e9aire et tr\u00e8s progressive, on s'y habitue. Insensiblement, vous allez donc adapter votre conduite \u00e0 cette d\u00e9t\u00e9rioration. mais il faut \u00eatre au courant que ce disfonctionnement peut avoir des cons\u00e9quences graves sur votre confort et surtout pour votre s\u00e9curit\u00e9 et celles de vos passager :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15621 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"195\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/sch\u00e9ma-amortisseur.png\" alt=\"Schema amortisseur\" class=\"wp-image-15621\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/sch\u00e9ma-amortisseur.png 299w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/sch\u00e9ma-amortisseur-110x72.png 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/sch\u00e9ma-amortisseur-50x33.png 50w\" sizes=\"(max-width: 299px) 100vw, 299px\" \/><figcaption>Schema amortisseur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">UN AMORTISSEUR US\u00c9 D\u00c9T\u00c9RIORE :<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La tenue de route de votre voiture<\/li><li>Engendre une perte d'adh\u00e9rence de la roue en virage, et donc perte de pouvoir directionnel avec augmentation du risque d'aquaplaning.<\/li><li>La distance de freinage<\/li><li>La distance d'arr\u00eat de la voiture&nbsp;\u00e0 50 km\/h de 2.6 m\u00e8tres (soit l'\u00e9quivalent de la largeur d'un passage pi\u00e9ton et m\u00eame 6 m en cas de pluie, m\u00eame pour un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de l'ABS.<\/li><li>L'\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral de votre voiture \u00e0 cause des vibrations avec une usure plus rapide de nombreuses pi\u00e8ces, en particulier<\/li><li>Les pneus avec une usure qui augmente de 25 % uniquement \u00e0 cause d'amortisseurs us\u00e9s \u00e0 50 %.<\/li><li>Le confort de votre voiture et celui de vos passagers<\/li><li>Le ph\u00e9nom\u00e8ne de plong\u00e9e au freinage, de cabrage \u00e0 l'acc\u00e9L\u00e9ration et la prise de roulis en virage.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Il est imp\u00e9ratif d'avoir des amortisseurs en bon \u00e9tat sur votre voiture qui conservera ainsi une meilleure tenue de route, un freinage plus efficace pour votre s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Profitez de notre contr\u00f4le gratuit de vos amortisseurs en profitant des <a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2010\/10\/27\/prix-plaquette-de-frein\/\">remise sur les plaquettes de freins<\/a>, faite un devis en utilisant votre application ou envoyer-nous un email.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionnent les amortisseurs<\/h2>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me de suspension affecte \u00e0 la fois le contr\u00f4le du conducteur sur&nbsp;la voiture et le confort des occupants. Les ressorts permettent aux roues de se d\u00e9placer vers le haut pour absorber les bosses de&nbsp;la route et de r\u00e9duire les secousses, tandis que les amortisseurs emp\u00eachent de rebondir vers le haut et vers le bas. Divers liens m\u00e9caniques maintiennent les roues align\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Types de ressort<\/h3>\n\n\n\n<p>La plupart des voitures ont des ressorts en acier, et le plus ancien type est le ressort \u00e0 lames. La lame&nbsp;la plus haute et la plus longue, la lame&nbsp;ma\u00eetresse, est recourb\u00e9e \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 dans un oeil par lequel elle est reli\u00e9e au ch\u00e2ssis. Les lames en dessous sont progressivement plus courtes et moins courbes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15635 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"175\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/schema_ressort_a_lames-e1489225431768.png\" alt=\"Ressort \u00e0 lames\" class=\"wp-image-15635\"\/><figcaption>Ressort \u00e0 lames<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Ressort \u00e0 lames<\/strong><br>Un ressort \u00e0 lame est fix\u00e9 \u00e0 l'essieu par des boulons en U qui serrent le centre de la pile de bandes d'acier. Au fur et \u00e0 mesure que le ressort bouge, ses feuilles s'\u00e9crasent, g\u00e9n\u00e9rant plus de contact les unes avec les autres&nbsp;et renforcent le ressort. Comme les lames&nbsp;s'aplatissent, elles&nbsp;s'allongent ainsi une extr\u00e9mit\u00e9 est mont\u00e9e sur une rotule&nbsp;pivotante.<\/p>\n\n\n\n<p>Au fur et \u00e0 mesure que le ressort bouge, il s'applatie, ce qui am\u00e8ne la deuxi\u00e8me lame&nbsp;\u00e0 toucher la lame&nbsp;ma\u00eetresse, puis la troisi\u00e8me \u00e0 toucher la seconde. Le ressort devient ainsi progressivement plus rigide. Un tel ressort multi-lame donne une conduite&nbsp;plus confortable&nbsp;qu'une simple lame&nbsp;rigide et raide.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans certaines voitures, le ressort \u00e0 lames multiples a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une seule lame&nbsp;sp\u00e9ciale qui est conique en section et a une rigidit\u00e9 progressive lorsqu'elle est en action.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15636 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"333\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/ressort-helicoidal-e1489225624518.jpg\" alt=\"Ressort Helicoidal\" class=\"wp-image-15636\"\/><figcaption>Ressort Helicoidal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Ressort h\u00e9lico\u00efdal<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un ressort h\u00e9lico\u00efdal est constitu\u00e9 d'une tige en acier \u00e9lastique. Il s'\u00e9tend \u00e0 mesure que la roue descend et se comprime lorsque la roue se d\u00e9place vers le haut, de sorte que la carrosserie reste raisonnablement \u00e0 niveau.<\/p>\n\n\n\n<p>Un ressort h\u00e9lico\u00efdal est simplement une spirale de tige en acier \u00e9lastique. Il est \u00e9tir\u00e9 ou comprim\u00e9 par le mouvement vertical des roues.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15637 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"215\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/barre-de-torsion-e1489225899452.jpg\" alt=\"Barre de torsion\" class=\"wp-image-15637\"\/><figcaption>Barre de torsion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Barre de torsion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La barre de torsion est une tige&nbsp;d'acier de ressort avec les extr\u00e9mit\u00e9s cannel\u00e9es ou carr\u00e9es. Une extr\u00e9mit\u00e9 cannel\u00e9e est fix\u00e9e \u00e0 un bras de levier qui fait partie de la suspension. La barre tourne lorsque le bras de levier se d\u00e9place vers le haut et vers le bas.<\/p>\n\n\n\n<p>Une barre de torsion est en acier \u00e0 ressort dont une extr\u00e9mit\u00e9 est rigidement fix\u00e9e au ch\u00e2ssis. La barre se tord tandis que l'autre extr\u00e9mit\u00e9 tourne avec les mouvements du bras inf\u00e9rieur de la suspension.<\/p>\n\n\n\n<p>L'autre extr\u00e9mit\u00e9 cannel\u00e9e est fix\u00e9e au Ch\u00e2ssis. Les cannelures emp\u00e8che&nbsp;la barre de tourner&nbsp;dans ses fixations. Au lieu de cela, la barre doit se tordre quand&nbsp;la suspension bouge.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans toutes les formes de ressort en acier, les forces \u00e9tablies par les chocs routiers sont stock\u00e9es par la d\u00e9flexion du ressort plut\u00f4t que d'\u00eatre transmises aux passagers. Les forces sont alors lib\u00e9r\u00e9es progressivement pour garder&nbsp;la voiture au m\u00eame&nbsp;niveau.<\/p>\n\n\n\n<p>Les ressorts en caoutchouc peuvent effectuer la m\u00eame fonction, mais ils ne stockent pas autant d'\u00e9nergie et ne sont donc utilis\u00e9s que sur des v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n<p>Une suspension hydraulique peut \u00eatre combin\u00e9e avec des ressorts en caoutchouc pour affiner le syst\u00e8me. Un mouvement ascendant et descendant de la roue pompe le fluide d'une chambre \u00e0 l'autre \u00e0 travers une soupape d'amortissement. Chaque chambre a un diaphragme flexible avec du gaz comprim\u00e9 de l'autre c\u00f4t\u00e9 de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n<p>Le gaz est comprim\u00e9 davantage \u00e0 mesure que le fluide p\u00e9n\u00e8tre dans la chambre \u00e0 travers la soupape. En effet, le gaz agit comme un ressort pneumatique.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a g\u00e9n\u00e9ralement un tube de liaison \u00e0 travers lequel une partie du fluide pomp\u00e9 hors d'une chambre des roue avant se d\u00e9place vers les&nbsp;roues arri\u00e8res sur le m\u00eame c\u00f4t\u00e9 pour \u00e9galiser la suspension.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspension hydraulique de Citro\u00ebn permet de monter ou de descendre la voiture \u00e0 la&nbsp;hauteur d\u00e9sir\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Amortisseurs<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15638 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"253\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-telescopique-e1489226051969.jpg\" alt=\"Amortisseurs t\u00e9l\u00e9scopiques\" class=\"wp-image-15638\"\/><figcaption>Amortisseurs t\u00e9l\u00e9scopiques<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Certains amortisseurs ont une chambre suppl\u00e9mentaire contenant du gaz, pour ralentir le mouvement du piston encore plus.<\/p>\n\n\n\n<p>Un amortisseur t\u00e9lescopique raccourcit lorsque les roues sont montent sur&nbsp;une bosse. Lorsque le piston se d\u00e9place, l'huile passe \u00e0 travers des valves&nbsp;et ralentit son mouvement de retour.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image wp-image-15640 size-full\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"230\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson.jpg\" alt=\"Jambe de Force Mc Pherson\" class=\"wp-image-15640\" srcset=\"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson.jpg 230w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson-125x125.jpg 125w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson-64x64.jpg 64w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson-110x110.jpg 110w, https:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-mc-pherson-50x50.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/><figcaption>Jambe de Force Mc Pherson<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Un amortisseur t\u00e9lescopique est incorpor\u00e9 dans la jambe t\u00e9lescopique tubulaire du syst\u00e8me de suspension de MacPherson.<\/p>\n\n\n\n<p>Les Ressorts se compriment quand&nbsp;la voiture passe sur une bosse, puis rebondit. La voiture continuerait \u00e0 rebondir vers le haut et vers le bas si l'\u00e9nergie stock\u00e9e dans les ressorts n'\u00e9taient pas dissip\u00e9s d'une certaine mani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Les amortisseurs effectuent cette fonction. Un amortisseur a un piston qui se d\u00e9place \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un cylindre \u00e9tanche, rempli d'huile qui bouge avec le&nbsp;mouvement de haut en bas de la roue.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone wp-image-15639 size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"273\" src=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/amortisseur-huile-gaz-e1489226427962.jpg\" alt=\"Amortisseur Huile Gaz\" class=\"wp-image-15639\"\/><figcaption>Amortisseur Huile Gaz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il y a des valves&nbsp;\u00e9troites et des vannes unidirectionnelles dans le piston, qui permettent \u00e0 l'huile de s'\u00e9couler \u00e0 travers elle d'une chambre \u00e0 l'autre - mais seulement tr\u00e8s lentement.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette action ralentit les oscillations du ressort et maintient&nbsp;la voiture stable.<\/p>\n\n\n\n<p>Il existe trois types d'amortisseurs. Les amortisseurs t\u00e9lescopiques qui ressemblent \u00e0 des t\u00e9lescopes et les raccourcissent de la m\u00eame mani\u00e8re. Une extr\u00e9mit\u00e9 est boulonn\u00e9e \u00e0 l'essieu, l'autre au ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n<p>Les inserts de jambe de force sont semblables, mais sont con\u00e7us pour s'adapter \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une jambe de force MacPherson.<\/p>\n\n\n\n<p>Les amortisseurs \u00e0 bras de levier ressemblent \u00e0 des fermetures de portes hydrauliques. L'amortisseur, qui contient un ou deux pistons, est fix\u00e9 \u00e0 la carrosserie ou au ch\u00e2ssis de la voiture, et un levier pivotant s'\u00e9tend depuis celui-ci jusqu'\u00e0 l'essieu.<\/p>\n\n\n\n<p>Certaines voitures ont des amortisseurs qui contiennent \u00e0 la fois de l'huile&nbsp;et du gaz. Ceux-ci agissent plus efficacement que les amortisseurs remplis d'huile.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Suspension hydraulique<\/h3>\n\n\n\n<p>La suspension hydraulique combine des ressorts en caoutchouc et du gaz, avec un syst\u00e8me d'amortissement reliant la roue avant et la roue arri\u00e8re du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 de la voiture. Comme la roue avant monte au-dessus d'une bosse, une partie du fluide de son unit\u00e9 de suspension (dite unit\u00e9 de d\u00e9placement) part vers la roue arri\u00e8re et soul\u00e8ve la voiture, tendant ainsi \u00e0 maintenir la hauteur de la voiture constante. Dans chacune des unit\u00e9s de d\u00e9placement, le fluide passe par une vanne \u00e0 deux voies, qui fournit l'effet d'amortissement. Une fois que la roue arri\u00e8re est&nbsp;pass\u00e9e sur la bosse, le fluide revient dans&nbsp;l'unit\u00e9 de d\u00e9placement avant et la hauteur d'origine est restaur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Actualit\u00e9s de l'amortisseur<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2016\/12\/05\/calendrier-koni-2017\/\">Calendrier Koni 2017 \u00e0 collectionner<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2016\/09\/01\/revision-voiture-entretien-revision-auto\/\">Conseils pour la r\u00e9vision de votre voiture<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/11\/06\/bien-acheter-sa-voiture-doccasion-avec-un-expert\/\">Bien acheter sa voiture d'occasion<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/2015\/10\/09\/visite-a-un-atelier-de-preparation-de-porsche-de-course\/\">Porsche 911 GT2 580 CH<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LE GUIDE DE L&rsquo;AMORTISSEUR :&nbsp;\u00c0 QUOI SERT UN AMORTISSEUR SUR VOTRE VOITURE ? 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