![\"DS](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/DS5-nouvelle-carideal-blog-automobile-e1485772993441.jpg\")
DS<\/a> n'a pas trouv\u00e9 autant d'acheteurs pour la DS 5 (ou la Citro\u00ebn DS5 comme on l'appelait dans une vie ant\u00e9rieure) qu'elle l'aurait esp\u00e9r\u00e9, les clients critiquant \u00e0 la fois la fermet\u00e9 du v\u00e9hicule et les co\u00fbts de fonctionnement \u00e9lev\u00e9s des diesels. Mais une mise \u00e0 jour en 2015 a apport\u00e9 des am\u00e9liorations \u00e0 la suspension, la laissant toujours aussi ferme, mais sans franchir la ligne de l'inconfort.<\/p>\n\n\n\n La question de savoir si la perte des fameux chevrons Citro\u00ebn l'a rendue plus d\u00e9sirable est discutable, car la DS 5 reste un choix de gauche. Mais elle est meilleure que jamais, et ceux qui cherchent une alternative originale \u00e0 des rivales plus banales ne devraient pas l'\u00e9carter sans en essayer une au pr\u00e9alable.<\/p>\n\n\n\n Notre choix La DS 5 a \u00e9t\u00e9 le premier mod\u00e8le autonome de la branche luxe de la DS de Citro\u00ebn<\/a>, car ce qui \u00e9tait \u00e0 l'origine une sous-marque s'est s\u00e9par\u00e9 du reste de la gamme Citro\u00ebn et est devenu une marque autonome \u00e0 la place. Au cas o\u00f9 vous vous demanderiez quelle est la diff\u00e9rence entre les deux, le changement consistait essentiellement \u00e0 retirer les badges Citro\u00ebn de la gamme des mod\u00e8les DS existants dans l'espoir qu'ils attirent par la suite une client\u00e8le de meilleure qualit\u00e9. Cela s'est produit lors d'un lifting de mi-vie pour la DS DS5, qui est apparue avec un nouveau look en 2015, lorsqu'elle est \u00e9galement devenue simplement connue sous le nom de DS 5. Il faut encore se rendre dans un showroom Citro\u00ebn pour en acheter une.<\/p>\n\n\n\n Comme auparavant, la DS 5 s'inscrit dans le segment des voitures compactes de direction, o\u00f9 elle est en concurrence avec des mod\u00e8les comme l'Audi A4<\/a> et la BMW S\u00e9rie 3<\/a>, ainsi qu'avec des mod\u00e8les plus classiques comme la Volkswagen Passat<\/a> et la Ford Mondeo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n C'est certainement distinctif. Avec une face avant audacieuse qui a abandonn\u00e9 la calandre \u00e0 double chevron de son pr\u00e9d\u00e9cesseur et le visage familier de Citro\u00ebn au profit d'un nouveau design appel\u00e9 \"DS Wings\". Le design est nettement plus audacieux que celui des autres mod\u00e8les de cette cat\u00e9gorie, et il y a une histoire similaire \u00e0 l'int\u00e9rieur, avec une foule de d\u00e9tails bizarres et un soup\u00e7on de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 sur le tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n Deux sp\u00e9cifications seulement sont disponibles - Sport Chic et Prestige - ainsi qu'une \u00e9dition sp\u00e9ciale \u00e0 tirage limit\u00e9 appel\u00e9e 1955 pour c\u00e9l\u00e9brer les 60 ans du lancement de la Citro\u00ebn DS originale. Toutes les voitures sont \u00e9quip\u00e9es de jantes en alliage de 17 pouces, d'un r\u00e9gulateur de vitesse, d'un syst\u00e8me de navigation par satellite \u00e0 \u00e9cran tactile et d'une climatisation bizone, ainsi que de capteurs Bluetooth, DAB et de stationnement arri\u00e8re. La mise \u00e0 niveau vers la Prestige vous offre des phares au x\u00e9non, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 commande \u00e9lectrique et une cam\u00e9ra de recul.<\/p>\n\n\n\n Le choix des moteurs commence avec un BlueHDI 120 de base, et progresse vers des versions BlueHDi 150 et 180 plus puissantes. Il y a aussi un 4x4 hybride diesel THP 165 essence et diesel, le fleuron de la gamme, qui revendique une consommation de 3.9 L\/100 km.<\/p>\n\n\n\n Les diesels BlueHDi sont efficaces et doux, mais le ch\u00e2ssis de la DS 5 n'est ni sportif ni luxueux. En particulier, la conduite avec les roues de 19 pouces est tr\u00e8s ferme. Les jantes alliages de 17 pouces sont bien meilleurs, et la suspension modernis\u00e9e qui sera install\u00e9e \u00e0 partir de 2015 a le m\u00e9rite d'absorber les pires bosses sans \u00eatre trop inconfortable. On pourrait donc dire que la nouvelle DS 5 am\u00e9lior\u00e9e rappelle les anciennes Citro\u00ebn, mais la v\u00e9rit\u00e9 est que l'actuelle Citro\u00ebn C5 \u00e0 suspension pneumatique est plus confortable sur la route.<\/p>\n\n\n\n Les premi\u00e8res impressions sur les nouveaux moteurs BlueHDi sont bonnes. Ils sont silencieux en mouvement, avec un ralenti raffin\u00e9 et une note douce jusqu'\u00e0 mi-r\u00e9gime. Ce n'est que lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez \u00e0 fond qu'ils prennent une forme plus rugueuse, semblable \u00e0 celle du diesel. Tous les moteurs, sauf le BlueHDi 120 d'entr\u00e9e de gamme, sont assez puissants pour faciliter les d\u00e9passements - son temps de 0 \u00e0 100 km\/h est de 12,7 secondes, mais m\u00eame ce mod\u00e8le de base est assez puissant pour les longs trajets sur autoroute.<\/p>\n\n\n\n Le BlueHDi 150 est notre meilleur choix de la gamme, m\u00e9langeant performances et co\u00fbts d'exploitation pour le meilleur compromis - le temps revendiqu\u00e9 de 0 \u00e0 100 km\/h est de 10,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 203 km\/h<\/p>\n\n\n\n Le BlueHDi 180 est encore plus rapide avec un temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 9,9 secondes et une vitesse de pointe de 220 km\/h, mais la DS 5 est loin d'\u00eatre une voiture de sport, donc nous ne voyons pas vraiment l'avantage d'un gros et puissant moteur diesel. <\/p>\n\n\n\n Ailleurs dans la gamme, on trouve un moteur \u00e0 essence THP 165 et un moteur encore plus puissant THP 210, qui atteignent une vitesse de 0 \u00e0 100 km\/h en 10,4 et 8,1 secondes respectivement - ce dernier offrant une vitesse de pointe de 233 km\/h. Le mod\u00e8le phare (mais pas tout \u00e0 fait le plus rapide) est l'hybride diesel-\u00e9lectrique de 200 ch, qui offre une acc\u00e9l\u00e9ration puissante et dispose \u00e9galement de quatre roues motrices. Le 0 \u00e0 100 km\/h est atteint en 9,3 secondes et la vitesse maxi est de 201 km\/h<\/p>\n\n\n\n Les diesels et les mod\u00e8les hybrides sont assez efficaces, mais la d\u00e9pr\u00e9ciation sera douloureuse. La BlueHDi 120 est la deuxi\u00e8me meilleure, avec des \u00e9missions de 104 g\/km pour 4.0 L\/100 km. Si les co\u00fbts d'exploitation sont faibles et le prix de vente raisonnable, c'est le mod\u00e8le \u00e0 privil\u00e9gier. Le mod\u00e8le 150, plus puissant, offre un bon \u00e9quilibre, avec une consommation de 4.09 L\/100 km et des \u00e9missions de CO2 de 105 g\/km seulement, ce qui est un faible prix \u00e0 payer si l'on consid\u00e8re les performances am\u00e9lior\u00e9es de ce mod\u00e8le. Le 180 fait augmenter la consommation \u00e0 4.4 L\/100 km et 114 g\/km.<\/p>\n\n\n\n Le mod\u00e8le \u00e0 essence le moins puissant - le THP 165 - consomme 5.89 L \/100 km et \u00e9met 136 g\/km de CO2, bien que, d'apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, ces \u00e9missions soient probablement un peu moins \u00e9lev\u00e9es si vous conduisez beaucoup en ville ou sur l'autoroute \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n Si vous choisissez l'essence THP 210 la plus puissante, a consommation monte \u00e0 6.2 L\/100 km sur le cycle combin\u00e9 officiel, et les \u00e9missions grimpent \u00e0 144 g\/km, ce qui commence \u00e0 co\u00fbter cher du point de vue fiscal.<\/p>\n\n\n\n Les groupes d'assurance pour la DS 5 vont de 18 \u00e0 30, les mod\u00e8les hybrides \u00e9tant class\u00e9s dans le groupe 27.<\/p>\n\n\n\n Malheureusement, aucune \u00e9conomie de carburant ne pourra compenser les faibles valeurs r\u00e9siduelles de la DS 5, aucune version ne conservant plus de 35 % de sa valeur apr\u00e8s trois ans, selon les experts en donn\u00e9es sur les voitures d'occasion.<\/p>\n\n\n\n C'est une id\u00e9e assez choquante, quand on sait que la marque DS essaie de se positionner sur un segment haut de gamme face \u00e0 des concurrents comme BMW<\/a> et Mercedes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les pires pr\u00e9visions pour la DS 5 concernent le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme \u00e0 essence, qui, selon CAP, ne vaudra que 33 % de son prix neuf apr\u00e8s trois ans et 30 000 miles d'utilisation. Le mod\u00e8le hybride phare ne fait gu\u00e8re mieux dans le sc\u00e9nario pr\u00e9dit par CAP, avec un r\u00e9sidu de seulement 35 %. Choisissez presque toutes les BMW S\u00e9rie 3 dans la gamme de prix de la DS 5 et vous obtiendrez des valeurs r\u00e9siduelles de 43 \u00e0 45 %.<\/p>\n\n\n\n Les lignes de la voiture et un int\u00e9rieur inspir\u00e9 de l'a\u00e9rospatiale attirent l'attention, et la technologie ne manque pas<\/p>\n\n\n\n Le design audacieux de la DS 5 et son profil en forme shooting brake contribuent certainement \u00e0 son individualit\u00e9. Les lignes du concept-car et les audacieuses garnitures chrom\u00e9es qui longent le haut des phares jusqu'au pilier A ajoutent \u00e0 cette singularit\u00e9. Elle a cependant toujours l'air d'une voiture familiale<\/a> et est imm\u00e9diatement reconnaissable malgr\u00e9 la suppression par Citro\u00ebn de l'\u00e9norme calandre \u00e0 double chevron en 2015.<\/p>\n\n\n\n Un habitacle audacieux est l'atout de la DS 5. DS affirme qu'elle est destin\u00e9e \u00e0 rappeler le monde du design a\u00e9rospatial, l'\u00e9l\u00e9ment le plus symbolique \u00e9tant le \"toit cockpit\", qui comporte trois zones vitr\u00e9es. Les principales commandes se trouvent sur deux consoles centrales - une pr\u00e8s du s\u00e9lecteur de vitesses et l'autre au plafond - qui comportent des boutons, des cadrans et des interrupteurs \u00e0 bascule inspir\u00e9s de l'a\u00e9rospatiale.<\/p>\n\n\n\n Non seulement l'ajustement, la finition et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux sont \u00e0 la hauteur de ceux de ses principaux concurrents, mais le design est \u00e9galement d'une \u00e9l\u00e9gance impressionnante.<\/p>\n\n\n\n L'habitacle est excentrique, mais recherch\u00e9. Tous les mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s d'une horloge analogique funky, d'inserts m\u00e9talliques soign\u00e9s et d'options telles que le bracelet de montre en cuir et le toit panoramique qui donnent une impression de qualit\u00e9. Le toit inclin\u00e9 et la lunette arri\u00e8re g\u00eanante peuvent cependant rendre l'habitacle un peu claustrophobe, et vous trouverez que l'espace pour les passagers \u00e0 l'arri\u00e8re est aussi un peu restreint.<\/p>\n\n\n\n Le DS 5 est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me d'info-divertissement \u00e0 \u00e9cran tactile avec un grand \u00e9cran mont\u00e9 au centre de la fa\u00e7ade. Il g\u00e8re la navigation, la musique et les communications. DS estime qu'il simplifie le tableau de bord en r\u00e9duisant de 12 le nombre de boutons sur le tableau de bord et la planche de bord.<\/p>\n\n\n\n Le dernier syst\u00e8me utilise la technologie du mirror link qui permet d'afficher le contenu de votre smartphone sur le tableau de bord, afin que les applications pertinentes puissent \u00eatre utilis\u00e9es pendant la conduite. L'audio est assur\u00e9 par un syst\u00e8me de divertissement Denon haut de gamme, et vous pouvez \u00e9galement opter pour la DS Connect Box<\/a>, qui comprend le syst\u00e8me SOS et d'assistance de la marque. Il existe \u00e9galement une fonction de cam\u00e9ra de recul pour l'\u00e9cran principal.<\/p>\n\n\n\n Luxueux \u00e0 l'avant, mais manque d'espace \u00e0 l'arri\u00e8re et l'espace dans le coffre n'est que moyen. Il y a cependant beaucoup d'espace \u00e0 l'avant, et les si\u00e8ges du conducteur et du passager sont extr\u00eamement confortables.<\/p>\n\n\n\n La vue vers l'ext\u00e9rieur est un peu compromise par les piliers de pare-brise fendus et l'\u00e9cran rabattu, surtout aux carrefours. La lunette arri\u00e8re g\u00eanante compromet \u00e9galement la visibilit\u00e9, un peu comme celle de la Honda Civic<\/a> \u00e0 hayon - ce qui signifie que vous devrez pr\u00e9voir une cam\u00e9ra de recul si vous voulez \u00e9viter les \u00e9raflures de parking.<\/p>\n\n\n\n Dans le style typiquement fran\u00e7ais, la bo\u00eete \u00e0 gants est trop petite, mais il y a beaucoup d'autres espaces de rangement pour les petits objets autour de l'habitacle, ainsi que des porte-gobelets.<\/p>\n\n\n\n La DS 5 n'est pas une voiture \u00e9norme, car elle est construite sur une version de la m\u00eame plateforme que celle qui sous-tend la Citro\u00ebn C4<\/a> - et non la C5<\/a> comme on pourrait s'y attendre. La DS 5 mesure 4 530 mm de long, 1 871 mm de large et 1 539 mm de haut. \u00c0 titre de comparaison, l'Opel Insignia<\/a> mesure 4 843 mm x 1 856 mm x 1 484 mm.<\/p>\n\n\n\n En raison du style de la DS5, les passagers arri\u00e8re peuvent avoir la t\u00eate qui gratte le toit, mais \u00e0 part cela, il y a beaucoup d'espace pour les jambes et les \u00e9paules et les si\u00e8ges arri\u00e8re sont confortables. Les supports pour si\u00e8ges d'enfant ISOFIX sont \u00e9galement sur la liste des sp\u00e9cifications.<\/p>\n\n\n\n Le caract\u00e8re pratique de votre DS 5 d\u00e9pend de la version hybride 4x4<\/a> que vous choisissez ou non. En effet, les moteurs \u00e9lectriques n\u00e9cessitent un gros bloc-batterie, qui est mont\u00e9 sous le plancher du coffre, et r\u00e9duit l'espace \u00e0 325 litres. C'est peu par rapport aux versions non hybrides, qui disposent de 465 litres, et minuscule \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la nouvelle Volkswagen Passat, qui affiche un total de 586 litres. Elle est \u00e9galement plus petite que le coffre de la Citro\u00ebn C4 \u00e0 hayon, qui se situe dans la classe inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n La DS 5 a un bon score de s\u00e9curit\u00e9 NCAP, et la voiture semble tr\u00e8s bien assembl\u00e9e aussi. Le service eTouch de Citro\u00ebn est \u00e9galement disponible, mais apr\u00e8s la scission de la marque, il s'appelle d\u00e9sormais DS Connect. Il vous permet d'appeler et d'\u00eatre localis\u00e9 par les services d'urgence en cas de panne ou d'accident. L'alerte de franchissement de ligne et l'affichage t\u00eate haute sont \u00e9galement disponibles.<\/p>\n\n\n\n Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues sur les voitures fran\u00e7aises, l'habitacle est de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9 et semble extr\u00eamement bien fait. Les moteurs et les ch\u00e2ssis ont \u00e9galement fait leurs preuves dans d'autres mod\u00e8les de la gamme Citro\u00ebn. Pourtant, Citro\u00ebn et DS ont encore du pain sur la planche pour se d\u00e9barrasser des vieux clich\u00e9s et convaincre les acheteurs qu'il s'agit d'un pari s\u00fbr, comme en t\u00e9moigne la 20e place sur 32 constructeurs que Citro\u00ebn a obtenue dans notre enqu\u00eate de satisfaction en 2015.<\/p>\n\n\n\n La DS 5 est assortie d'une garantie de 24 mois kilom\u00e9trage illimit\u00e9. Vous disposez donc effectivement de deux ans avec une couverture illimit\u00e9e. Il existe des extensions qui vous donnent une ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire \u00e0 la fois, mais il y a une limite de kilom\u00e9trage globale de 200 000 km.<\/p>\n\n\n\n Vous devrez faire r\u00e9viser votre DS 5 \u00e0 l'essence ou au diesel 2.0 chaque ann\u00e9e, ou \u00e0 30 000 km si cela se produit avant sa date d'anniversaire. Les intervalles sont toutefois plus courts pour le diesel 1,6 litre, \u00e0 seulement 20 000 km ou un an. Les tarifs d'entretien des Citro\u00ebn ne devraient pas \u00eatre trop \u00e9lev\u00e9s, car il n'existe pas encore de concessionnaires DS ind\u00e9pendants.<\/p>\n\n\n\n TOUTES LES ACTUALIT\u00c9S DS5<\/a><\/p>\n\n\n\n TOUS LES ESSAIS DS5<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DS 5 BlueHDi 150 Sport Chic<\/p>\n\n\n\n![\"Citroen](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/achat-citroen-ds5-hybrid4-schiavon-citroen-chambery-3-e1580390356187.jpg\")
Moteurs, performances et conduite<\/h2>\n\n\n\n
Pr\u00e9sent\u00e9e comme une rivale potentielle de la BMW S\u00e9rie 3, la DS 5 a beaucoup \u00e0 offrir en termes de performances de conduite. Malheureusement, elle ne parvient pas \u00e0 impressionner - d'une part, elle n'est pas suffisamment r\u00e9active ou engageante pour s\u00e9duire les conducteurs enthousiastes, et d'autre part, la conduite ne pr\u00e9sente pas suffisamment de souplesse ou de finesse pour cocher la case \"luxe\".<\/p>\n\n\n\n![\"DS](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/achat-citroen-ds5-hybrid4-schiavon-citroen-chambery-17-e1580390983142.jpg\")
Moteurs<\/h3>\n\n\n\n
Consommation, CO2 et co\u00fbts d'exploitation<\/h2>\n\n\n\n
Le co\u00fbt de fonctionnement de la DS 5 d\u00e9pend bien s\u00fbr du moteur choisi. Le 4x4 hybride est la version la plus \u00e9conomique, avec une consommation de 3.9 L\/100 km et des \u00e9missions de CO2 de seulement 103 g\/km. C'est bien, mais une Passat BlueMotion r\u00e9duit les \u00e9missions \u00e0 moins de 100 g\/km - bien que la Volkswagen<\/a> ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de la transmission int\u00e9grale.<\/p>\n\n\n\n![\"DS5](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/ds-5-restylee-2015-int-cuir-carideal-blog-automobile-1024x767.jpg\")
Groupes d'assurance<\/h3>\n\n\n\n
D\u00e9pr\u00e9ciation<\/h3>\n\n\n\n
Int\u00e9rieur, design et technologie<\/h2>\n\n\n\n
![\"DS5](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/DS5-nouvelle-phare-led-carideal-blog-automobile-2-1024x679.jpg\")
Navigation par satellite, st\u00e9r\u00e9o et info-divertissement<\/h3>\n\n\n\n
Praticit\u00e9, confort et espace de chargement<\/h2>\n\n\n\n
Si la conception de la DS 5 est certainement diff\u00e9rente, incluant sans doute des \u00e9l\u00e9ments de la berline, du monospace et du coup\u00e9, elle n'apporte aucune r\u00e9v\u00e9lation en termes d'am\u00e9nagement pour les personnes ou les bagages.<\/p>\n\n\n\n![\"Si\u00e8ges](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/achat-citroen-ds5-hybrid4-schiavon-citroen-chambery-15-e1580392331655.jpg\")
Taille<\/h3>\n\n\n\n
Espace pour les jambes, la t\u00eate et les passagers<\/h3>\n\n\n\n
Coffre<\/h3>\n\n\n\n
Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
La pr\u00e9c\u00e9dente DS 5 a re\u00e7u cinq \u00e9toiles au NCAP, et la version lift\u00e9e devrait au moins \u00e9galer ces scores. Test\u00e9e en 2011, la voiture a obtenu un score de 89 % pour la protection des occupants adultes et un score encore plus impressionnant de 97 % pour l'assistance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. La s\u00e9curit\u00e9 des enfants \u00e9tait respectable \u00e0 83 %, mais la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons \u00e9tait en baisse \u00e0 40 %.<\/p>\n\n\n\n![\"Moteur](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/achat-citroen-ds5-hybrid4-schiavon-citroen-chambery-19-e1580392748307.jpg\")
Garantie<\/h3>\n\n\n\n
Entretien<\/h3>\n\n\n\n
Actualit\u00e9s DS5<\/h2>\n\n\n
Essais DS5<\/h2>\n\n\n