{"id":13989,"date":"2016-12-06T10:09:20","date_gmt":"2016-12-06T09:09:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/?page_id=13989"},"modified":"2024-04-18T18:26:43","modified_gmt":"2024-04-18T16:26:43","slug":"pneu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.carideal.com\/blog\/garage-automobile\/pneu\/","title":{"rendered":"PNEU – Indispensable pour tenir la route"},"content":{"rendered":"\n

Le PNEU L'\u00e9quipement indispensable pour votre voiture<\/h2>\n\n\n\n

Bien choisir son pneu comment s'y retrouver et faire le bon choix ? Un pneu<\/strong> est un \u00e9quipement de votre voiture en forme d'anneau qui couvre la jante de la roue pour le prot\u00e9ger et permettre de meilleures performances du v\u00e9hicule. La plupart des pneus, tels que ceux pour les automobiles fournissent la traction entre le v\u00e9hicule et la route tout en fournissant un coussin flexible qui absorbe le choc.<\/p>\n\n\n\n

\"Bien
Bien choisir son pneu comment s'y retrouver et faire le bon choix ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les mat\u00e9riaux des pneumatiques modernes sont le caoutchouc synth\u00e9tique, le caoutchouc naturel, le tissu et le fil, ainsi que le noir de carbone et d'autres compos\u00e9s chimiques. Ils se composent d'une bande de roulement et d'un corps. La bande de roulement fournit la traction tandis que le corps fournit le confinement pour une quantit\u00e9 d'air comprim\u00e9. Avant que le caoutchouc ne soit d\u00e9velopp\u00e9, les premi\u00e8res versions de pneus \u00e9taient simplement des bandes de m\u00e9tal ajust\u00e9es autour des roues en bois pour emp\u00eacher l'usure. Les premiers pneus en caoutchouc \u00e9taient solides (des pneus pleins pas pneumatiques).<\/p>\n\n\n\n

Aujourd'hui, la majorit\u00e9 des pneumatiques sont des structures gonflables pneumatiques, comprenant un corps en forme d'anneau de c\u00e2bles et de fils gain\u00e9s de caoutchouc et g\u00e9n\u00e9ralement remplis d'air comprim\u00e9 pour former un coussin gonflable.<\/p>\n\n\n\n

Les pneus sont utilis\u00e9s sur de nombreux types de v\u00e9hicules, y compris les voitures, les bicyclettes, les motocyclettes, les autobus, les camions, les \u00e9quipements lourds et les avions. Les roues m\u00e9talliques sont encore utilis\u00e9s sur les locomotives et les wagons, et les pneus en caoutchouc plein (ou autres polym\u00e8res) sont encore utilis\u00e9s dans diverses applications non automobiles, comme certaines roulettes, chariots, tondeuses \u00e0 gazon et brouettes et engins lourds.<\/p>\n\n\n\n

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Bien choisir son pneu : de l'importance de la profondeur des rainures<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Histoire du pneu<\/h2>\n\n\n\n

Les pneus les plus anciens \u00e9taient des bandes de cuir, puis de fer, (plus tard d'acier), plac\u00e9s sur des roues en bois, utilis\u00e9s sur des chariots et des wagons. Le pneu serait chauff\u00e9 dans un feu de forge, plac\u00e9 au-dessus de la roue et tremp\u00e9, causant le m\u00e9tal pour se contracter et ajuster \u00e9troitement sur la roue.<\/p>\n\n\n\n

Un travailleur qualifi\u00e9, appel\u00e9 charron, a effectu\u00e9 ce travail. La bague ext\u00e9rieure servait \u00e0 \"lier\" les segments de roue pour une utilisation, fournissant \u00e9galement une surface r\u00e9sistant \u00e0 l'usure sur le p\u00e9rim\u00e8tre de la roue. Le mot \u00abpneu\u00bb a ainsi \u00e9merg\u00e9 comme une variante d'orthographe pour d\u00e9signer les bandes de m\u00e9tal utilis\u00e9es pour attacher des roues.<\/p>\n\n\n\n

Le premier brevet pour ce qui semble \u00eatre un pneu pneumatique standard est apparu en 1847 log\u00e9 par l'inventeur \u00e9cossais Robert William Thomson. Cependant, cela n'a jamais \u00e9t\u00e9 mis en production. Le premier pneu \"pneumatique\" pratique a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en 1888 sur May Street, Belfast par l'\u00e9crivain d'origine \u00e9cossaise John Boyd Dunlop, propri\u00e9taire d'un des cabinets v\u00e9t\u00e9rinaires les plus prosp\u00e8res d'Irlande.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9couverte du pneu est le r\u00e9sultat de son travail pour emp\u00eacher les maux de t\u00eate de son fils de 10 ans Johnnie, tout en conduisant son tricycle sur les trottoirs rugueux. Son m\u00e9decin, John, plus tard sir John Fagan, avait prescrit le cyclisme comme un exercice pour le gar\u00e7on. Fagan a particip\u00e9 \u00e0 la conception des premiers pneus.<\/p>\n\n\n\n

Dans son brevet de pneu Dunlop dat\u00e9 du 31 octobre 1888, il ne s'int\u00e9resse qu'\u00e0 son utilisation dans les cycles et les v\u00e9hicules l\u00e9gers. En septembre 1890, il fut mis au courant d'un d\u00e9veloppement ant\u00e9rieur, mais la compagnie garda l'information pour elle.<\/p>\n\n\n\n