La Fiat 500X reprend le look r\u00e9tro de la 500 citadine et le greffe sur un petit crossover.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Fiat<\/a> 500X est l'une des offres les plus ax\u00e9es sur le style dans la cat\u00e9gorie des petits SUV \/ crossover. Elle fait un bon travail en \u00e9tendant les caract\u00e9ristiques de design iconiques de la 500 citadine \u00e0 ce segment. Tout le monde ne tombera pas sous le charme de son look mignon, mais ceux qui le feront trouveront que c'est un accessoire de style de vie pratique - m\u00eame si Fiat ne propose plus la version 4x4 plus robuste.<\/p>\n\n\n\n Avec un ch\u00e2ssis partag\u00e9 avec la Jeep Renegade, la dynamique et la tenue de route de la 500X sont \u00e9tonnamment nettes, tandis que les derniers moteurs \u00e0 essence am\u00e9liorent l'efficacit\u00e9 et les performances. On irait m\u00eame jusqu'\u00e0 dire que le raffinement \u00e0 grande vitesse est exemplaire pour une voiture de cette cat\u00e9gorie, ce qui en fait une petite voiture familiale parfaite pour l'acheteur soucieux de la mode. \u00c0 moins qu'ils ne soient pr\u00e9occup\u00e9s par la note de s\u00e9curit\u00e9 quatre \u00e9toiles attribu\u00e9e par Euro NCAP.<\/p>\n\n\n\n Notre choix Avec autant de crossovers en vente en France, la Fiat 500X a besoin de quelque chose de sp\u00e9cial pour se d\u00e9marquer. Et comme son nom l'indique, il s'agit d'un look r\u00e9tro inspir\u00e9 de la voiture de ville Fiat 500, toujours verte. Mais si les deux mod\u00e8les se ressemblent, la 500X est beaucoup plus grande et conviendrait \u00e0 quelqu'un qui aime le look de la 500, mais qui a besoin d'un peu plus de praticit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Sous la peau, la Fiat 500X partage son train de roulement avec la Jeep Renegade<\/a>, tandis que d'autres rivaux offrant un espace et un attrait haut de gamme similaires sont la Mazda CX-3<\/a>, la MINI Countryman<\/a> et l'Audi Q2<\/a>. Ces voitures sont l\u00e9g\u00e8rement plus grandes que d'autres rivales, telles que la Peugeot 2008<\/a> et la SEAT Arona.<\/p>\n\n\n\n Une mise \u00e0 jour compl\u00e8te de la gamme en 2018 a vu Fiat abandonner compl\u00e8tement les versions 500X 4x4 en raison du faible niveau des ventes, de sorte que toutes les voitures sont \u00e0 traction avant. La gamme a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour que les deux styles diff\u00e9rents que vous pouvez obtenir pour la 500X, les City et le Off-Road, soient rebaptis\u00e9s Urban et Cross, et sont maintenant des niveaux de finition dans la gamme. La gamme est compl\u00e9t\u00e9e par la sportive 500X Sport.<\/p>\n\n\n\n Comme vous pouvez vous en douter, les mod\u00e8les Urban et Cross pr\u00e9sentent des diff\u00e9rences subtiles dans leur apparence, ces derniers \u00e9tant dot\u00e9s de pare-chocs plus volumineux, de barres de toit et d'un rev\u00eatement de carrosserie suppl\u00e9mentaire pour souligner leur aspect \"faux tout-terrain\". Les mod\u00e8les City Cross commencent \u00e0 un prix l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur, \u00e0 partir d'environ 21 690 \u20ac, tandis que le Cross Look co\u00fbte environ 1800 \u20ac de plus. En outre, le mod\u00e8le phare Sport augmente les \u00e9quipements et ajoute un look plus athl\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n Les moteurs \u00e0 essence sont omnipr\u00e9sents, et la gamme comprend les nouveaux moteurs FireFly de Fiat. En 2019, Fiat a abandonn\u00e9 l'ancien moteur 1.0 GSE, et bien que cela ne soit pas une difficult\u00e9 en soi, cela signifie que le prix de base de la 500X a augment\u00e9 d'environ 2400 \u20ac<\/p>\n\n\n\n Quoi qu'il en soit, nous avons toujours recommand\u00e9 de ne pas utiliser cette version de base car les nouveaux moteurs FireFly 1.0 et 1.3 turbocompress\u00e9s sont plus puissants et plus efficaces. Le 1.0 est un trois cylindres turbo de 120 ch avec une bo\u00eete manuelle \u00e0 six vitesses, tandis que le 1.3 est un quatre cylindres de 148 ch avec une bo\u00eete automatique DCT \u00e0 six vitesses. Le 1.3 repr\u00e9sente un suppl\u00e9ment de prix d'environ 3000 \u20ac par rapport au 1.0 litre.<\/p>\n\n\n\n La maniabilit\u00e9 de la 500X est une surprise pour un petit crossover Le 1,6 litre d'essence non turbo et les deux diesels de 1,3 et 2 litres ont disparu. La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 neuf rapports et toute option de 4x4 ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es. Toutes les voitures sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 essence turbo.<\/p>\n\n\n\n Le poids r\u00e9duit du nez am\u00e9liore la tenue de route de la 500X, et la Fiat se sent agile pour un crossover haut de gamme. Sur les routes de montagne, la tenue de route est \u00e9tonnamment pr\u00e9cise et l'adh\u00e9rence est excellente, m\u00eame si les quatre roues motrices ne sont plus propos\u00e9es. Sur l'autoroute, l'habitacle est \u00e9galement silencieux, ce qui rend la voiture bien adapt\u00e9e aux longs trajets.<\/p>\n\n\n\n Nous nous inqui\u00e9tons cependant de la conduite sur des roues plus grandes, et si vous optez pour un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 de roues en alliage de 18 pouces, vous remarquerez peut-\u00eatre que la voiture bouge et tremble davantage sur les surfaces en mauvais \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n Il y a deux moteurs \u00e0 essence dans la gamme 500X. L'ancien 1.6 E-TorQ 110 a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 2019, mais ce n'est pas une difficult\u00e9 car il \u00e9tait tr\u00e8s sollicit\u00e9 et n'\u00e9tait pas tr\u00e8s \u00e9conomique. Il offrait une puissance de 109 chevaux et permettait d'atteindre une vitesse de 0 \u00e0 100 km\/h en 11,5 secondes, avec une vitesse maximale de 180 km\/h par heure.<\/p>\n\n\n\n Le nouveau moteur d'entr\u00e9e de gamme est le FireFly 1,0 litre turbo, qui est disponible dans toutes les cat\u00e9gories de mod\u00e8les. Il d\u00e9veloppe 118 ch avec un couple de 190 Nm et permet \u00e0 la 500X de parcourir le trajet de 0 \u00e0 100 km\/h en 10,9 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 187 km\/h. Elle est beaucoup plus piquante et plus percutante que l'ancien moteur E-TorQ, et convient bien \u00e0 la voiture jusqu'au.<\/p>\n\n\n\n Le moteur quatre cylindres 1.3 FireFly a une puissance de 148 ch et est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d'une bo\u00eete de vitesses semi-automatique DCT \u00e0 double embrayage. Il continue \u00e0 entra\u00eener les roues avant et met 9,1 secondes sur le 0 \u00e0 100 km\/h, alors que la vitesse maximale est de 198 km\/h. La bo\u00eete de vitesses DCT \u00e0 six rapports est bien meilleure que l'ancienne \u00e0 neuf rapports.<\/p>\n\n\n\n Toutes les voitures offrent un bon \u00e9quilibre entre co\u00fbt, performances et consommation. La gamme d\u00e9marre \u00e0 environ 21650 \u20ac pour une 500X City Cross avec le moteur \u00e0 essence turbo de 1,0 litre. Opter pour la finition Cross plus robuste co\u00fbtera environ 1800 \u20ac de plus, tandis que le 1,3 plus rapide (plus l'in\u00e9vitable bo\u00eete automatique) co\u00fbtera environ 2800 \u20ac de plus. Il y a aussi la version Lounge, qui ajoute des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaire pour environ 800 \u20ac de plus.<\/p>\n\n\n\n Avec la suppression des diesels, le moteur le plus efficace de la 500X est le 1.0 FireFly trois cylindres turbo essence. Il est \u00e9quip\u00e9 d'une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 six rapports et affiche une consommation de 5.8 L\/100 km. Les \u00e9missions sont de 133 g\/km. <\/p>\n\n\n\n Optez pour la FireFly 1.3 avec la bo\u00eete de vitesses automatique DCT standard, et vous obtiendrez une consommation de 6.1 L\/100 km et des \u00e9missions de 140 g\/km. En revanche, l'ancienne eTorq 1.6 qui \u00e9quipait la pr\u00e9c\u00e9dente voiture d'entr\u00e9e de gamme ne consommait que 6.7 L\/100 km et produisait des \u00e9missions \u00e9lev\u00e9es de 154 g\/km de CO2.<\/p>\n\n\n\n Les mod\u00e8les Sport haut de gamme offrent une s\u00e9rie de modifications cosm\u00e9tiques et quelques changements plus substantiels sous la peau. Les prix commencent \u00e0 environ 25990 \u20ac, mais les performances et l'\u00e9conomie ne sont pas affect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Les groupes d'assurance vont de huit pour le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme Urban au groupe 16 pour les voitures fonctionnant \u00e0 l'essence 1,3. Bien que les performances de la Fiat ne soient pas \u00e9lectrisantes, ce sont des tarifs comp\u00e9titifs.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 titre de comparaison, le Nissan Juke<\/a> commence au groupe 11 et passe au groupe 20, mais il n'y a rien dans la gamme 500X \u00e0 comparer avec le Juke 1.6 Tekna qui atteint les 214 km\/h \/ 0 \u00e0 100 km\/h en 7,8 secondes.<\/p>\n\n\n\n Les groupes d'assurance pour le 500X Sport n'ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9s, mais comme les modifications sont principalement cosm\u00e9tiques, il est peu probable qu'il en co\u00fbte un bras et une jambe pour s'assurer.<\/p>\n\n\n\n La Fiat 500 est une voiture de ville qui a de bonnes performances \u00e0 la revente, mais la 500X pourrait faire mieux. Vous regardez les valeurs r\u00e9siduelles dans le haut de 30 pour cent apr\u00e8s 3 ans \/ 60 000 km, ce qui n'est pas un rendement brillant quand on consid\u00e8re que certains petits SUV peuvent atteindre des chiffres environ 10 pour cent plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Un design intelligent qui \u00e9tend la marque embl\u00e9matique Fiat 500 \u00e0 un nouveau secteur de style de vie. Fiat affirme que pour 60 % des acheteurs de la cat\u00e9gorie des crossovers compacts, le style est leur principale motivation, et \u00e0 cet \u00e9gard, la 500X est une pi\u00e8ce de design intelligente. Les \u00e9l\u00e9ments r\u00e9tro de la 500, tels que les doubles phares circulaires, la calandre \u00e0 moustache et les panneaux incurv\u00e9s, ont \u00e9t\u00e9 transpos\u00e9s \u00e0 une \u00e9chelle plus machiste. <\/p>\n\n\n\n Les versions Urban sont dot\u00e9es de pare-chocs avant et arri\u00e8re plus lisses et plus sportifs, tandis que les mod\u00e8les Cross ont une apparence plus robuste gr\u00e2ce \u00e0 des pare-chocs plus \u00e9pais, des protections de bas de caisse visibles et des rails de toit. Enfin, les mod\u00e8les S-Design de longue date et les mod\u00e8les Sport plus r\u00e9cents re\u00e7oivent des touches plus rac\u00e9es et des d\u00e9tails rouges pour souligner leur allure sportive, m\u00eame si les performances ne sont pas diff\u00e9rentes du reste de la gamme.<\/p>\n\n\n\n La 500X est une voiture beaucoup plus grande, n'oubliez pas - plus longue, plus large et plus haute - que beaucoup de petits crossovers rivaux, dont la MINI Countryman<\/a>, la Renault Captur<\/a> et la Nissan Juke<\/a>, ce qui lui donne une certaine pr\u00e9sence suppl\u00e9mentaire sur la route.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l'int\u00e9rieur, le th\u00e8me r\u00e9tro inspir\u00e9 de la 500 se poursuit avec des inserts en plastique color\u00e9s de la couleur de la carrosserie qui s'\u00e9tendent sur toute la longueur du tableau de bord, et des \u00e9claboussures de chrome sur les poign\u00e9es de porte et les entourages d'a\u00e9ration. La sensation est plus tridimensionnelle, cependant, avec le binnacle des instruments en saillie et l'\u00e9cran d'info-divertissement qui s'\u00e9l\u00e8ve du tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n Alors que les mod\u00e8les Urban ont des inserts brillants de la couleur de la carrosserie sur le tableau de bord, ce qui donne \u00e0 l'habitacle un aspect plus haut de gamme, si vous optez pour un mod\u00e8le Cross, vous obtenez des inserts gris plus utilitaires qui n'en font pas autant pour l'ambiance int\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n Selon les sp\u00e9cifications, vous pouvez avoir des commandes au volant, un syst\u00e8me mains-libres Bluetooth et la diffusion de musique en continu, ainsi que le syst\u00e8me Uconnect de Fiat dans le cadre du pack info-divertissement. <\/p>\n\n\n\n Un \u00e9cran tactile de sept pouces est fourni de s\u00e9rie, tandis que la radio DAB, ainsi que les syst\u00e8mes Apple CarPlay et Android Auto sont inclus dans toute la gamme.<\/p>\n\n\n\n Le 500X n'est pas le camion familial par excellence, mais il n'y a pas trop de compromis au nom du style La position de conduite est globalement plus haute que celle de la 500, mais vous \u00eates assis dans une position plus basse et plus sportive \u00e0 l'int\u00e9rieur de la voiture. \u00c0 l'avant, il y a deux bo\u00eetes \u00e0 gants, de grandes poches dans les porti\u00e8res et un compartiment de rangement profond sous l'accoudoir.<\/p>\n\n\n\n Il y a eu des compromis sur le plan pratique dans la recherche du style cependant - la lunette arri\u00e8re est minuscule, ce qui rend la visibilit\u00e9 p\u00e9nible, et les si\u00e8ges ne sont pas ceux qui maintiennent le mieux. <\/p>\n\n\n\n La 500X est plus vaste que les anciennes Fiat 500, et elle est encore plus grande que la 500L, qui ressemble \u00e0 un fourgon. Avec ses 4 248 mm de long, elle vous prendra 10 cm de plus. La 500X est un peu plus basse (1 600 mm contre 1 665 mm) et plus large de quelques centim\u00e8tres (1 796 mm contre 1 784 mm).<\/p>\n\n\n\n La 500X est \u00e9galement sensiblement plus grande que le Nissan Juke de 4 135 mm, le Renault Captur de 4 122 mm et le Skoda Yeti de 4 222 mm, mais plus courte de quelques millim\u00e8tres que la Jeep Renegade de 4 255 mm, avec laquelle elle partage une plate-forme.<\/p>\n\n\n\n Les passagers arri\u00e8re de moins d'un m\u00e8tre cinquante ont suffisamment de place pour la t\u00eate et les jambes, mais si vous \u00eates plus grand, cela commence \u00e0 devenir un probl\u00e8me. Des points ISOFIX sont pr\u00e9vus de s\u00e9rie pour les si\u00e8ges enfants sur la banquette arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Avec 350 litres, qui s'\u00e9tendent \u00e0 1 000 litres avec les si\u00e8ges arri\u00e8re divis\u00e9s 60\/40 rabattus, le coffre est en fait plus petit que celui des Countryman, Juke et Captur, mais si l'on consid\u00e8re que 60 % des acheteurs de cette classe ont pour principale motivation le style de leur v\u00e9hicule, Fiat ne sera pas trop inqui\u00e8te \u00e0 ce sujet.<\/p>\n\n\n\n Le coffre lui-m\u00eame poss\u00e8de une large ouverture utile, tandis qu'un plancher de coffre mobile peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 deux niveaux - un niveau avec le rebord du coffre pour faciliter le chargement et un plancher de coffre plat avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, et l'autre plus bas pour maximiser l'espace.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 de Fiat n'est pas la meilleure, et les r\u00e9sultats des crash-tests ont \u00e9galement d\u00e9\u00e7u. La Fiat 500 r\u00e9guli\u00e8re est en train de se classer parmi les 75 meilleures voitures en termes de fiabilit\u00e9. Il ne faut pas s'y m\u00e9prendre, car la 500X utilise une plate-forme enti\u00e8rement diff\u00e9rente de celle de la 500 (elle est bas\u00e9e sur la Jeep Renegade, mais la 500X semble mieux construite que ce que l'on pourrait croire.<\/p>\n\n\n\n En termes d'\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 de pointe, la 500X ouvre de nouveaux horizons \u00e0 Fiat. Les acheteurs peuvent choisir parmi diff\u00e9rents packs d'options (qui leur permettent d'\u00e9conomiser jusqu'\u00e0 30 % par rapport \u00e0 l'achat s\u00e9par\u00e9 des options), dont l'un, appel\u00e9 \"Protection active\", comprend une technologie de pointe, notamment un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, un syst\u00e8me de freinage automatique (entre 6 et 190 km\/h par heure), une assistance dans les angles morts, une assistance de voie et une cam\u00e9ra de recul pour se faufiler dans les endroits exigus et en sortir.<\/p>\n\n\n\n Malheureusement, cela n'a pas suffi \u00e0 convaincre les crash-testeurs de l'Euro NCAP, qui n'ont attribu\u00e9 que quatre \u00e9toiles sur cinq au 500X en 2014. La protection des occupants adultes a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9e \u00e0 86 % et la protection des enfants \u00e0 85 %.<\/p>\n\n\n\n Elle est garantie 24 mois kilom\u00e9trage illimit\u00e9. De nombreux forfaits de trois ans propos\u00e9s par d'autres constructeurs incluent une limite de 100 000 km, m\u00eame si vous ne pouvez pas ignorer le fait que Hyundai et Kia proposent des contrats de cinq et sept ans.<\/p>\n\n\n\n Il est recommand\u00e9 d'effectuer des entretiens interm\u00e9diaires annuels pour la 500X, tandis que les mod\u00e8les \u00e0 essence ont un entretien majeur \u00e0 deux ans ou 50 000 km.<\/p>\n\n\n\n TOUTES LES ACTUALIT\u00c9S FIAT 500X<\/a><\/p>\n\n\n\n TOUS LES ESSAIS FIAT 500X<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"Nouvelle](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/fiat-500-x-3-e1479568591909.jpg\")
Fiat 500X 1.3 FireFly DCT Cross<\/p>\n\n\n\n![\"Fiat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/fiat-500X-arriere.jpg\")
Moteurs, performances et conduite<\/h2>\n\n\n\n
L'\u00e9norme variation dans la fa\u00e7on de conduire de la 500X s'est accompagn\u00e9e d'un ajustement des options du moteur et de la bo\u00eete de vitesses. <\/p>\n\n\n\n![\"Fiat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/fiat-500x-sport-tableau-bord.jpg\")
Moteurs<\/h3>\n\n\n\n
Consommation, CO2 et co\u00fbts d'exploitation<\/h2>\n\n\n\n
La mise \u00e0 jour de 2018 a vu les prix augmenter pour la 500X, et ils ont encore augment\u00e9 l'ann\u00e9e suivante lorsque Fiat a abandonn\u00e9 le moteur \u00e0 essence E-TorQ de base de 1,6 litre. Les versions FireFly sont peut-\u00eatre plus ch\u00e8res, mais elles sont nettement sup\u00e9rieures en termes de dynamique de conduite sur route.<\/p>\n\n\n\n![\"Fiat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/fiat-500x-sport.jpg\")
Groupes d'assurance<\/h3>\n\n\n\n
D\u00e9pr\u00e9ciation<\/h3>\n\n\n\n
Int\u00e9rieur, design et technologie<\/h2>\n\n\n\n
La 500 n'est pas la meilleure voiture de sa cat\u00e9gorie dans un seul d\u00e9partement, mais elle s'est vendue \u00e0 pr\u00e8s de 1,5 million d'exemplaires dans le monde depuis son lancement. Pourquoi ? Parce qu'elle a l'air cool.<\/p>\n\n\n\n![\"Coffre](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/coffre-fiat-500x.jpeg\")
![\"Fiat](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/gps-fiat-500x.jpg\")
Navigation par satellite, st\u00e9r\u00e9o et info-divertissement<\/h3>\n\n\n\n
Praticit\u00e9, confort et espace de chargement<\/h2>\n\n\n\n
La 500X n'est disponible que dans un seul type de carrosserie, et il s'agit essentiellement d'une berline \u00e0 cinq portes dans le style crossover gonfl\u00e9. Elle se situe entre la 500<\/a> et la 500L<\/a> en termes d'espace int\u00e9rieur, et devrait \u00eatre assez grande pour la plupart des jeunes familles.<\/p>\n\n\n\nTaille<\/h3>\n\n\n\n
![\"Si\u00e8ges](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/sieges-fiat-500x.jpg\")
Espace pour les jambes, la t\u00eate et les passagers<\/h3>\n\n\n\n
Coffre<\/h3>\n\n\n\n
Fiabilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
La fiabilit\u00e9 et la qualit\u00e9 de construction ont toujours \u00e9t\u00e9 un point de friction pour les voitures italiennes. Fiat a encore du chemin \u00e0 parcourir en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et de service \u00e0 la client\u00e8le, mais une 15e place dans l'enqu\u00eate de satisfaction client 2019 est bien meilleure que la 24e place qu'elle avait obtenue en 2015. <\/p>\n\n\n\n![\"Int\u00e9rieur](\"http:\/\/www.carideal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/fiat-500x-2015-interieur.jpg\")
Garantie<\/h3>\n\n\n\n
Entretien<\/h3>\n\n\n\n
Actualit\u00e9s Fiat 500X<\/h2>\n\n\n
Essais Fiat 500X<\/h2>\n\n\n