Alfa Romeo Giulietta restylée 2013

L'Alfa Romeo Giulietta 2013 qui vient d'être restylée est l'une des plus belles berlines du moment. Elle est amusante à conduire, mais la qualité et les problèmes d'aspect pratique ruinent l'expérience de conduite.

Depuis peu en vente chez les concessionnaires la nouvelle Alfa Roméo Giulietta restylée 2013, léger restylage pour contrer les nouvelles Audi A3, Mercedes Classe A. n'ont été retouchés que les antibrouillards, le moteur diesel 2.0 JTDM monte de 140 à 150 ch et le tableau de bord qui intègre un écran tactile de 5 ou 6.5 " et un nouveau volant. Cela va t il suffire à relancer la Giulietta ?

Sur sa seule apparence l'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 semble imbattable, mais vous n'avez pas besoin de gratter loin sous cette surface élégante pour découvrir quelques compromis graves.

Ces jolies lignes et une expérience de conduite énergique soutenue particulièrement bien par la forte gamme de moteurs à essence turbo compte en faveur de la Giulietta 2013. Il est toutefois entravé par la qualité occasionnellement moyenne et, plus cruciale pour une voiture avec de telles intentions sportives évidentes, des modes de conduite mal réglés de son système D.N.A qui ne satisfont pas le conducteur enthousiaste.

L'image globale de la Giulietta n'est pas aidé par un intérieur étroit avec des plastiques de mauvaise qualité un peu partout et une position de conduite bizzare. Les réflexions des propriétaires que nous avons interrogés sur la fiabilité et la qualité de construction n'inspirent pas beaucoup confiance, bien que les valeurs résiduelles se maintiennent bien.

Si nous devions en choisir une ce serait : l'Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm-2 150 Business Edition

L'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 est la meilleure berline familiale de la marque italienne et offre un style plus valorisant par rapport à des modèles plus courants comme la Ford Focus et l'Opel Astra.

La voiture a subi un lifting en 2013 avec des ajustements sur l'équipement et la gamme de niveau de finition ainsi que des retouches légères à sur le style. Le plus important a été l'ajout du système d'info-divertissement Uconnect avec écran tactile dans toute la gamme avec une intégration complète des smartphones.

Seulement disponible en cinq portes, l'Alfa Romeo Giulietta 2013 est aussi frappante que ce que vous pouvez attendre d'une Alfa Romeo, avec des touches de design soigné comme la célèbre grille triangulaire de la marque, des poignées de porte cachées à l'arrière et des feux arrière à LED. Les derniers modèles ont une grille en nid d'abeille, mais le lifting n'a pas touché le design extérieur qui fait le succès de la voiture.

Comme avec beaucoup de modèles d'Alfa Romeo, la qualité de construction manque et ne correspond pas aux normes fixées par la Golf actuelle de Volkswagen. L'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 n'est pas aussi bien présentée à l'intérieur que certains de ses rivalles plus modernes, avec un espace limité à l'arrière, si bien qu'on se sent à l'étroit dans la Giulietta. Ayant d'abord été en vente en 2010, l'habitacle commence maintenant à montrer son âge, malgré le système de contrôle tactile qui équipe maintenant la gamme.

Vidéo Alfa Romeo Giulietta 2010

Il ya sept puissances sur l'offre dans la gamme principale de l'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 : trois essence et trois diesel. Les essences sont toutes des 1.4 Turbo MultiAir, offrant 120 ch, 150 ch et 170 ch, et la version la plus puissante est également disponible avec la transmission automatique à double embrayage TCT d'Alfa.

En fonction du niveau d'équipement, Alfa propose un turbodiesel 1,6 JTDm-2 MultiJet de 120 ch en boite manuelle ou automatique, ou un choix de blocs de 2,0 litres, dont un moteur de 150 ch et un autre plus puissant avec 170 ch . Les deux moteurs 120 chet 170 ch sont disponibles avec la boîte de vitesses TCT à six vitesses au lieu de la boite méca en standard.

Vous devrez payer plus cher pour une Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 que beaucoup de ses rivalles, mais tous les modèles obtiennent la climatisation, les vitres électriques avant eta rrières, la radio DAB et le Bluetooth en série.

 

Moteurs, performances et conduite

'DNA Switch' comporte des modes d'entraînement mal règlés, et le conduite est compromise sur route.
Le mélange de confort et de performance de la Giulietta 2013 est vraiment efficace, l'Alfa se montrant à l'aise comme chez elle sur l'autoroute, les rues urbaines inégales et les routes de campagne sinueuses. Le bruit est bien contrôlé dans l'habitacle et dans chaque recoins de la voiture et sa carrosserie se comporte bien.

La Giulietta 2013 obtient ce que Alfa appelle son commutateur D.N.A . Cela modifie la réponse de l'accélérateur et la dureté de la direction entre trois modes de conduite: dynamique, normal et tout temps. Malheureusement, c'est un peu comme un gadget et il ne parvient pas à fournir un compromis satisfaisant entre l'agressivité et le confort, avec trop de poids en mode dynamique et et un manque de réponse flagrand de la pédale d'accélérateur en mode normal et tout temps.

La suspension sur l'Alfa Romeo Giulietta restylée de 2013 n'est pas assez souple pour absorber toutes les bosses les plus mauvaises sur nos routes françaises, et avec l'ergonomie douteuse de l'habitacle cela signifie que la'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 n'est pas la voiture la plus confortable à vivre.

Les Moteurs de l’Alfa Romeo Giulietta 2013

Les modèles à double embrayage TCT obtiennent aussi l'option des palettes de commande montés derrière le volant pour les changements de vitesse manuelle si vous voulez une conduite plus sportive. Ceci est disponible sur la plus puissante motorisation essence de 170 ch et les moteurs diesel 120 ch et 170 ch. C'est une boîte de vitesse bien faite, passant les rapports en douceurs en conduite coulée, et rapide à descendre quelques rapports si vous utilisez les commandes manuelles, mais la concurrence est dure avec les autres voitures à double embrayage sur le marché automobile.

Le diesel de 170 ch est relativement rapide, avec beaucoup de couple à bas régime et gère le 0 à 100 km/h en 7.8 secondes. Le moteur le plus populaire 1.6 litre de 120 ch prend 10.2s pour faire le sprint ou 10s avec la boîte de vitesse manuelle et de toute façon il est relativement vivant à conduire, sans faire beaucoup de bruit. La version à essence à double embrayage déroule le 0 à 100 km/h en 7.6 secondes, et fournit la même vitesse de pointe que le moteur diesel le plus puissant, diesel punchiest - autour de 216 km/h.

Le diesel de 150 ch avec la boite de vitesses manuelle accélère de 0 à 100 km/h en 8.8 secondes et garde notre préférence dans la gamme, un mix entre le prix, la performance et le prix. Le seul inconvénient est que vous ne pouvez pas avoir l'auto !

En ce qui concerne la gamme essence, le moteur 1,4 litre essence turbo fonctionne mieux dans la petite Mito comme il peut lutter avec le volume comparable de la Giulietta 2013. Il reste un moteur charismatique cependant, et la version la plus puissante de 168bhp 1.4 semble percutante et désireuse de rev.

Pour les fans de sportive il y a la version Quadrifolio Verde, équipée avec le même moteur que la très sportive Alfa Romeo 4C. Produisant 237 ch, il a une vitesse de pointe de 240 km/h, de quoi inquiéter la Golf GTI.

Cela en fait l'une des plus chaudes sportives du moment, mais elle est loin d'être la plus divertissante à conduire. La boîte de vitesses à double embrayage n'est pas aussi percutante en conduite rapide que celles des principalles rivalles de la Quadrifolio Verde, ni aussi douce à changer les rapports à basse vitesse en ville.

Consommation, CO2 et coûts de fonctionnement de la Giulietta 2013

Les modèles Diesel et essence offrent un bon rendement, et la dépréciation de l'Alfa Romeo Giulietta n'est pas trop mauvaise non plus.
La gamme des moteurs de cette Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 est raisonnablement économique mais offre également des performances décentes. Le diesel 1.6 litres est l'option la moins chère pour les coûts quotidiens de fonctionnement, le retour d'un bon 3.8 L/100 km sur le cycle mixte et l'émission de 99/km de CO2, ce qui signifie que la TVS pour les entreprise sera très basse.

Notre choix dans la gamme Alfa Romeo Guilietta 2013 est le gros moteur de 2.0-litre turbodiesel, qui dans cette version de 150 ch fournit un couple très bas, à partir de 1750 tr/min. Ce moteur 2,0 litre de 150 ch émet également 110g/km de CO2, dépassant le 1,6 litres diesel de 120 ch, avec 4.2 L/100 km, ce qui est très légèrement moins bon en cycle mixte. Les deux moteurs diesel turbocompressés sont équipés en série de la technologie de stop-start visant à l'économie.

Le moteur à essence de 1,4 litre en version 120 ch la plus basse dépense 6.2 l/100 km sur le cycle combinée et émet 144 g / km de CO2, ce qui dégage un malus. Si vous achetez la variante 150 ch les chiffres sont 5.5 L/100 km et 127 g/km, tandis que les particularités des cycles d'essais montrent que le modèle 170 ch en boite manuelle est en mesure de revendiquer les mêmes chiffres. Choisissez le moteur 170 ch  avec la boite automatique TCT et vous pourriez bien verrifier ces chiffres que 4.9 L/100 km et 114 g/km.

La version Quadrifolio Verde haut de gamme avec son moteur à essence de 237 ch de 1,7 litres de cylindrée renvoie 6.8 L/100 km et 157 g/km.

Groupes d’assurance

La plus grande partie de la gamme Giulietta restylée 2013 se situe dans les groupes d'assurance moyens supérieurs, bien que les voitures d'entrée de gamme de faible puissance commencent dans des groupes plus bas et que le modèle le plus cher en assurance soit la version Quadrifolio Verde.

Dépréciation

La demande décente pour l'Alfa Romeo Giulietta sur le marché d'occasion signifie que que sa valeur résiduelle sera plus élevée que les ancien modèles Alfa. En fait, les experts estiment que vous aurrez une valeur résiduelle de 42 à 45 % de votre investissement après trois ans / 50 000 km, à moins que vous ne craquiez pour une chère Quadrifolio Verde, dans ce cas le pourcentage pourrait chuter dans les 30 à 33 % seulement. Vous obtiendrez un meilleur investissement avec une Volkswagen Golf GTi.

Intérieur, design et technologie

Le style extérieur sexy de l'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 n'est que légèrement marqué par la qualité de l'intérieur.
L'Alfa Romeo Giulietta a été faceliftée en 2013, rafraîchi avec un pare-chocs avant bombé et une nouvelle calandre. Différentes roues en alliage, des choix de couleurs supplémentaires et un intérieur légèrement amélioré ont également contribué à améliorer l'attrait de la voiture, et il n'y a aucun doute, c'est l'un des berlines les plus élégantes sur le marché.

En fait, la Giulietta 2013 a très peu de concurrents au point de vue du style. Les rivalles comme la Ford Focus et la Volkswagen Golf sont beaucoup plus conservateurs, et les détails bien finis comme les feux avant et arrière à LED accrocheur, et les poignées de porte arrière cachées aident vraiment l'Alfa Giulietta à se démarquer.

La sportive Alfa Romeo Giulietta Quadrifolio Verde sert de porte-étendard de la gamme avec ses grandes roues en alliage, son intérieur cuir et alcantara et ses étriers de frein rouge, sa suspension abaissée, ses sorties d'échappement plus grandes, ses sièges sport et ses badges Quadrifolio Verde.

L'intérieur reflète l'extérieur de la Giulietta 2013, avec un accent sur le style. Il ya un bon équilibre entre la simplicité et des éléments de design remarquables qui ajoutent un attrait supplémentaire, ce qui signifie que l'habitacle est facile à utiliser au jour le jour, mais encore spéciale.

Cependant, l'intérieur n'est pas finalement aussi agréable que l'extérieur. L'Alfa Romeo Giulietta 2013 supporte encore des défauts tels que des coussins de siège pas assez robustes, un cuir de mauvaise qualité sur le volant et les finitions de peinture trops sensibles aux rayures, mais la Giulietta restylée 2013 n'est tout simplement pas aux niveaux de qualité du groupe VW. Les plastiques utilisés sur les inserts de porte et plus bas sur le tableau de bord sont de mauvaise qualité.

Navigation, radio et divertissement

La voiture d'entrée de gamme est livrée avec un système audio à six haut-parleurs avec radio DAB, Bluetooth, lecteur CD, reconnaissance vocale et connectivité pour smartphone, tous accessibles via le système tactile couleur Uconnect 5 pouces d'Alfa. C'est un écran de bonne facture avec un systeme de menu clair qui devrait s'avérer facile à utiliser. Il faudra payer 1500 € de plus pour obtenir le GPS avec reconnaissance vocale et l'impressionnant écran de 6.5 ".

Pratique, confort et espace de rangement dans la Giulietta 2013

Un intérieur à l'étroit et la position de conduite maladroite est le prix que vous payez pour ce style charmeur.
L'espace intérieur n'était pas la plus haute priorité d'Alfa quand il a concu de l'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013, et il le montre. Les Alfa Romeo sont construits pour le style, pas pour être pratique.

La visibilité arrière est mauvaise en raison de la petite vitre arrière et les montants de custode épais comme sur une Golf rendent la visibilité arrière limitée et le stationnement problématique. Le cleint d'une version plus haute peut se faire aider par des capteurs de stationnement livrés de série. L'écriture stylisée sur les cadrans sportifs peut également être difficile à lire d'un coup d'œil.

Les pédales sont positionnées un peu trop près l'une de l'autre et il n'y a pas d'espace pour reposer votre pied gauche, tandis que le volant est trop loin, ce qui entraîne une position de conduite inconfortable.

En outre, la disposition du tableau de bord est embrouillée et peut être difficile à utiliser en roulant, de plus l'écran de la navigation en option est petit et quelque fois difficile à lire. L'espace de rangement est aussi trop cher, car il n'y a qu'un petit compartiment de rangement dans l'accoudoir central et seulement une boite à gants de taille moyenne.

Taille de l’Alfa Romeo Giulietta

L'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 est un peu plus petite en longueur et largeur face à des rivaux comme les Ford Focus et Opel Astra. Il est de 4 351 mm de long et 1,798 de large donc ses dimensions sont plus proches des modèles de marque premium comme l'Audi A3 et Mercedes Classe A qui ont tendance à se concentrer moins sur la praticité.

Place aux jambes, hauteur et espace réservé aux passagers

Malgré la disposition à cinq portes de l'Alfa Giulietta 2013, il y a un manque surprenant d'espace pour les passagers et l'espace pour les jambes est restreint. Les passagers arrière peuvent également être inconfortablement assis à caus e du manque de garde au toit pour tenir sa tête droite, résultat de l'espace réduit à cause du style et de la ligne de toit fuyante. Les enfants seront OK, car il y a des points de fixation Isofix pour accueillir leurs sièges et l'accès à la banquette arrière par les portes arrière est bonne.

Les choses ne s'améliorent pas à l'avant pour les adultes, malheureusement, car autant la position de conduite est bizzare que l'habitacle est étroit.

Le Coffre

Vous obtenez 350 litres d'espace de coffre dans l'Alfa Romeo Giulietta restylée 2013 qui n'est pas grand, c'est plus que la Ford Focus mais plus petit que le coffre de la VW Golf. Il ya aussi une hauteur de cahrgement élevée qui rend le chargement des objets lourds ou encombrants dans le coffre assez difficile. Même si vous rabattez les sièges arrières repliables 60:40, le volume du coffre ne change pas autant que ça et l'espace n'est pas pratique. Vous obtenez une roue de secours temporaire sur tous les niveaux de finition, ce qui est mieux qu'une boîte de colle.

Fiabilité et sécurité

Les propriétaires consultés ne sont pas enthousiasmés par la qualité de fabriquation de l'Alfa Romeo Giulietta 2013 ou la fiabilité, mais la sécurité est bien couverte.
Il semble que la réputation de la marque italienne pour sa fiabilité douteuse soit encore bien vivante, avec la qualité de construction et les coûts de fonctionnement également mis en cause par les résultats. Alfa a terminé quatrième en bas de la liste quand les lecteurs ont été interrogés sur la fiabilité seule.

Le modèle Giulietta lui-même finit 94e sur 150 audité, ce qui est en dessous de la moyenne. Bien qu'il y ait des matériaux de haute qualité utilisés dans l'habitacle, certains ajustements et la finition ne sont pas de bonne qualité, avec les panneau rugueux et bon marché. Pourtant, il n'y a pas eu de rappels majeurs ou de problèmes importants signalés pour la Giulietta jusqu'à présent.

S'il ya des points d'interrogation sur la fiabilité, il n'y en a pas quand il s'agit de sécurité, car les capacités de la Giulietta dans ce domaine sont de premier ordre. La voiture a obtenu le maximum de cinq étoiles et une impressionnante note de 97 pour cent pour les occupants adultes dans les crash tests de sécurité Euro NCAP, donc c'est aussi sûr que les meilleures voitures dans la catégorie. La sécurité des occupants enfants était évaluée à 85%, bien que la sécurité des piétons était en baisse sur la classe la meilleure à 63%. À titre de comparaison, la VW Golf aest notée 94 % , 89 % et 65 %, tandis que la Classe A de Mercedes a obtenu 93 %, 81 % et 67 % dans les catégories respectives.

Entretien

Les principaux entretiens sont nécessaires à 60 000 km ou tous les deux ans, mais l'Alfa a également besoin d'inspections provisoires annuellement ou à 30000 km.

Gallerie Images Alfa Romeo Giulietta 2013

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