Pneu hiver, il devrait être obligatoire de novembre à Mars
Test des pneus hiver 2010 2011
La motricité, la distance de freinage, l'aquaplaning, le bruit de roulement, la resistance au roulement et le comportement du pneu ont été passé au crible. Nous entendons par comportement, le "feeling" ressenti au volant de la voiture.
le test a comparé les pneus hivers suivant :
Bridgetone Blizzak LM30
Continental Winter contactTS830
Dunlop SP Winter Sport 3D
Goodyear Ultragrip 7+
Michelin Alpin 4
Pirelli Snowcontrol II
Les pneus été perdent beaucoup de leurs performances en dessous de 7°C
Mise au point sur la largeur des pneus hivers. Il a eu été l'usage de réduire la largeur du pneu hiver par rapport au pneu été en montant une taille en dessous. En effet, en réduisant la largeur du pneu on augmente la pression de contact au sol et on favorise donc la pénétration des lamelles dans la neige, et on réduit la résistance du film d'eau en cas de pluie. Par contre à contrario de ce que continue à dire certains centres auto mal informé, il y a obligation de respecter la monte homologué par le constructeur, et celle ci est marqué sur la voiture et sur le certificat de conformité de la voiture.
Il faut rendre obligatoire les pneus hiver.
En France le marché du pneu augmente de 25% depuis deux ans, mais les français sont sous équipés comparativement aux Allemand et Suisse.
Quelques chiffres éloquents :
Accélération motricité sur neige : distance en m de 0 à 30 km/h avec antipatinage
1er Continental 15.7 m
2nd Goodyear 16 m
3 Dunlop 16.3 m
4 Michelin 16.4 m
5 Pirelli 16.5 m
6 Bridgestone 17.1m
7 Michelin été 37.5 m
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Classement Final
1er Continental
2 Goodyear
3 Michelin
4 Dunlop
5 Pirelli
6 Bridgestone
/ Pneu hiver obligatoire
source TCS
