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Citroen
Xsara
Plus agréable que le laborieux 1.4 HDi de 75 ch et plus accessible que le 2.0 HDi de 110 ch uniquement disponible en 5 portes dans la finition haut de gamme Exclusive, le 2.0 HDi 90 représente un choix judicieux. Avec 21,4 mkg de couple à 1 900 tr/mn, cette mécanique dispose d'arguments suffisants pour affronter les longs parcours. Le conducteur appréciera le confort, le silence de fonctionnement, la douceur de conduite et le niveau de performances tout à fait correct. Même satisfecit pour la consommation, avec seulement 6,6 l/100 km en moyenne, soit l'une des plus faibles valeurs de sa catégorie. Dommage que la direction manque de précision et qu'il faille, sur un modèle en fin de carrière, recourir au catalogue des options pour disposer du correcteur électronique de trajectoire ! La Xsara, dans sa version berline, est disparue depuis plus de 6 mois. Remplacée par la C4, elle ne subsiste que dans cette déclinaison break, motorisée par l'ancien 2.0 HDi de 110 ch. Nous ne sommes donc pas dans le domaine du high-tech? Pourtant, cette Citroën conserve de sérieux atouts.Son volume de chargement reste très compétitif, même face à des rivales plus récentes comme la Ford Focus SW, la Renault Mégane Estate ou l'Opel Astra break. Pratique, cette Xsara satisfait également par ses qualités dynamiques.Elle se montre performante, sobre et confortable, grâce à ses suspensions moelleuses et son moteur doux.
 Notre Carideal :
  3/5 |
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