Le retour de l’Alpine Berlinette : Celebration

Le retour de l'Alpine Berlinette du 21° siècle

Le retour de l’Alpine Berlinette du 21° siècle


La Ligne de la nouvelle Berlinette sera néo rétro en voyant ce prototype. L’originale devrait sortir fin 2016. En Octobre de cette année ce sera l’anniversaire de la victoire de la Berlinette au tour de Corse 1973, pilotée par Jean-Pierre Nicolas et décroche le titre de championne du monde des rallyes.

Carlos Ghosn avait annoncé le retour d’Alpine en 2012, une marque au riche passé sportif.
Résolument sportif, la future Alpine embarquera un moteur en position centrale arrière.
Mais Bernard Ollivier le PDG de la société des automobiles Alpine n’est pas pressé. Il veut prendre son temps pour sortir un produit abouti et innovant pour sa renaissance.

Le nouveau BMW X1 2015

Le nouveau BMW X1 en Octobre 2015

Le nouveau BMW X1 en Octobre 2015

Le nouveau BMW X1 reprend l’architecture du monospace de la marque le Série 2 Active Tourer et passe ainsi de propulsion au mode traction. Finit les lignes tarabiscotées, retour d’un aspect plus SUV tout en ayant la même plateforme technique que la future Mini Clubman. La sinèrgie et la mutualisation est de mise même chez BMW.
La position des moteurs passent donc de longitudinale à tranversale. C’est donc une sacré mutation pour BMW, mais la concurrence Audi Q3 et Mercedes GLA a déjà montrée la voie et les clients en sont content.
Le nouveau BMW X1 sera équipé de moteurs quatre cylindres, rois diesels 18d 150 ch, 20d 190 ch, 25d de 231 ch et deux moteurs essence, 20i de 192 ch et 25i de 231 ch. Le premier moteur diesel ne sera disponible qu’en 4×2, les autres moteurs seront disponibles aussi en 4×4. Puis viendront les moteurs trois cylindres essence et diesel 16i de 136 ch et 16d de 116 ch.
Les moteurs à trois cylindres seront équipés au choix de boites de vitesses mécaniques ou automatique à six vitesses et les quatre cylindres de BVM6 ou BVA8.
A bord la qualité perçue est supérieure à celle de la première génération. Voyager à l’arrière sera plutôt confortable, la banquette est coulissante et les dossiers s’inclinent.

La position transversale des moteurs a du bon, elle permet de gagner 8 cm sur l’espace aux jambes à l’arrière, malgré la réduction de l’empattement de 9 cm. Le volume du coffre augmente de 70 litres à 505 litres sans compter l’espace sous le plancher.

Le Renault Kadjar arrive dans les concessions

Renault Kadjar, crossover SUV,

Renault Kadjar, crossover SUV,


Le Renault Kadjar arrive dans les concessions

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’ennemi à abattre, c’est le Peugeot 3008, et non le Nissan Qashqai. «Nous avons pour ambition d’être leader sur le marché. Et le leader, ce n’est pas notre cousin japonais, mais bien le Peu­geot », clarifie Xavier Cousein, directeur marketing produit chez Renault. Voilà qui est dit. Et chez les concessionnaires des marques citées, on est prêt à affron­ter le déferlement. Car la bataille sera rude. « Une partie de la clientèle ira choi­sir le Kadjar, parce que c’est Renault, parce que la marque dispose d’un réseau avec lequel nous ne pouvons lutter », ob­serve un important distributeur Nissan du sud-ouest.
Pour les concessionnaires Renault, le Kadjar est une aubaine. Une vraie. De celle qui donne le sourire aux forces de vente. Car sur un segment qui ne cesse de croître, Renault n’avait quasiment pas d’offre, si ce n’est le Koleos, dont se vendaient bon an mal an entre 4 000 et 5 000 unités chaque année. « Le Kadjar est indispensable, car le Kokos, de par ses dimensions et son offre de moteurs, n’était pas dans le marché », indique Pas­cal Levasseur, directeur de la plaque de Bordeaux chez Renault Retail Group. Aujourd’hui, le SUV du segment C est devenu au fil des années la voiture fa­miliale par excellence. « Sur ce segment, il représente 28 % des ventes en France, contre 22 % pour les monospaces », ex­plique Xavier Cousein. Les berlines ne représentent plus que 33 %, tandis que les pourcentages restants sont partagés entre les breaks et les rares cabriolets proposés par les constructeurs. a La bascule entre monospace et SUV s’est pro­duite en 2012 », poursuit-il. À part Opel, Fiat, Seat, voire Skoda, aucun construc­teur généraliste ne fait désormais l’im­passe sur ce marché, qui représente pas moins de 9,1 millions d’unités en Europe.
Essence et petit rouleur
La gamme du Kadjar est au cœur du marché. Le bloc 1.2 turbo essence s’avère un peu léger. Il sera à conseiller principalement aux petits rouleurs. Mais il a un avantage : il n’est pas ma­lussé et, doté d’un niveau d’équipement correct, il s’avère assez compétitif face à la concurrence, avec un prix d’appel à22 900€.

Le trailer de la nouvelle Audi A4

Nouvelle Audi A4 2016

Nouvelle Audi A4 2016


Le trailer de la nouvelle Audi A4 en Vidéo
Le nouveau lieu Audi A4 et A4 Avant avec de nombreuses technologies haut de gamme à relever la barre dans la prochaine classe de voiture supérieur. Design élégant répond concept de commande innovant, construction légère rigoureuse dans les solutions les plus efficaces pour le lecteur. Conduira également les systèmes d’infodivertissement et d’assistance dans l’A4 et A4 Avant à la concurrence.

Nouvelle Audi A4 2016

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Les pastilles de pollution de Mme Royal ne feront pas long feu

Pastille Pollution 2015

Pastille Pollution 2015


La pastille verte était morte, la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, vient de la ressusciter. a présenté le nouveau système de clas­sification des véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. La ministre a définie sept catégories, dont la la plus « haute », ne pourra concerner que les véhicule électrique.
La pastille verte vrai fausse bonne idée abandonnée en 1998

La pastille verte vrai fausse bonne idée abandonnée en 1998


Dans le classement, la catégorie 1 concerne les véhicules les plus « propres », la 6, de facto, les plus « sales ». La catégorie 1 concerne les véhicules essence répondant aux normes Euro 5 ou 6. Les véhicules diesels de nome Euro 6 seront exclus de la catégorie 1. La catégorie 2 comprendra les véhicules à essence répondant aux Euro 4 et les diesels Euro 5 et 6
La catégorie 3, comprendrait les voitures à essence Euro 2 et 3, et les diesels Euro 4.
Les catégories 4 et 5 ne comprendront que des diesels : Euro 3 pour la 4 et Euro 2 pour la 5.
La catégorie 6 regroupera tous les véhicules aux normes Euro 1, donc ceux immatriculés avant le 31 dé­cembre 1996.
Cette proposition est déjà largement décriée : l’Automobile club asso­ciation trouve que Mme Royal « recycle des mesures qui ont été abandonnées par le passé parce que non convaincantes ». Le député EELV, Noël Mamère, parle de « cache-misère ».
L’association des constructeurs européens a publié un communiqué s’insurgeant que les diesels aux Normes Euro 6, soient écartés de la catégorie la plus propre…
Cette nouvelle règlementation devrait être en place le ler janvier 2016. Sera t elle applicable ?

Le malus 2014 en augmentation

Malus 2014 en progression

Malus 2014 en progression


La Cour des comptes a présenté sa « note d’analyse de l’exécution bud­gétaire 2014 » du système du bonus-malus. Où l’on apprend que le super-bonus* demeure un flop et que le malus est une sacrée réussite… pour l’État. « En 2014, 2 642 véhicules ont bénéficié du superbonus. Le nombre de bénéfi­ciaires n’a jamais été aussi faible depuis 2011. Son coût a été de 0,54 Me, soit un montant inférieur de 67 % au prévision­nel », écrit la Cour des comptes. Autre

donnée intéressante : le dynamisme du malus. « Le montant moyen de la taxe versée est supérieure au prévisionnel pour un volume à peu près identique de contributeurs, ce qui signifie que les vé­hicules `»ullussés » émettaient en moyenne plus de CO2/km que prévu », observe la Cour, qui indique aussi que « progression des recettes du malus entre 2013 et 2014 est de 21 % »

Koenigsegg’s One explose le record du 0-300-0 km/h en Vidéo

La Koenigsegg One établie un nouveau record du monde sur le 0-300-0 en 17"95

La Koenigsegg One établie un nouveau record du monde sur le 0-300-0 en 17″95


La Koenigsegg One: 1340 ch pilotée par le pilote d’usine Robert Serwanski, pose un nouveau record 0-300-0 km/h en 17″ 95 sur la piste d’essai Koenigsegg à Ängelholm, en Suède. Le record 0-300-0 km/h précédent avait été établi par la Koenigsegg Agera R en 2011, à 21,19 secondes.

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Achat Nissan Qashqai d'occasion

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Régulateur et limiteur de vitesse avec commande au volant
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Volant cuir réglable en hauteur
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Les moteurs Puretech Turbo de Citroen Peugeot meilleurs moteurs du Monde

Le moteur 1.2 Puretech Turbo de PSA Peugeot Citroen Sacré meilleur moteur de l'année 2015

Le moteur 1.2 Puretech Turbo de PSA Peugeot Citroen Sacré meilleur moteur de l’année 2015

Le magazine britannique « Engine Technology International », organise tout les ans la remise des prix du meilleur moteur de l’année « the International Engine of the Year Awards ».  La 17ème édition a décerné le 17 juin, à Stuttgart en Allemagne, le prix du moteur de l’année au moteur à 3 cylindres turbo PureTech de 110 et 130 ch mis au point par PSA Peugeot Citroën pour catégorie des moteurs d’une cylindrée 1 l à 1,4 l . Ce moteur remporte un vif succès et a déjà été produit à plus de 100 000 exemplaires dans l’usine de la Française de Mécanique, à Douvrin

Le moteur Puretech le meilleur moteur du monde ?

source http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=12