Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016 rechargeable

Audi Q7 e-tron plug-in Hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in Hybrid SUV 2016

Cette Audi Q7 e-tron plug-in Hybrid SUV 2016 est hybride rechargeable et elle sera commercialisée ce printemps en France. Audi vient d’officialiser son prix à partir de 80500 € pour le marché allemand. Le Prix de l’Audi Q7 e-tron se calque donc sur le prix de son concurrent le Volvo XC90 T8 Twin engine qui lui commence à partir de 80 000 €. L’Audi Q7 e-tron sera motorisé par un moteur v6 diesel 3.0 TDI de 258 ch, pour un couple de 600 Nm. La puissance cumulé sera de 373 ch pour un couple maximum de 700 Nm !

 

Audi Q7 e-tron 2016
Audi Q7 e-tron 2016

Audi annonce des performances de 0 à 100 km/h en 6 secondes pour une vitesse maximale de 225 km/h.

 

Le nouveau Audi Q7 e-tron plug-in hybride est silencieux et confortable, mais vous aurez du mal à atteindre les chiffres de consommation revendiqués

Si on devait conclure en premier on dirait :

Tranquille, confortable et extrêmement relaxant à conduire, l’Audi Q7 e-tron fait tout ce que vous pourriez demander d’un SUV premium. Il est capable de vous sortir des consommations que vous ne sauriez jamais associer à une voiture de cette taille, mais en réalité, ces chiffres sont difficiles à atteindre dans le monde réel de la conduite automobile. C’est autour de 14.000 € de plus qu’un Q7 diesel normal, – et vous devrez vous passer de la troisième rangée de sièges. Mais l’Audi Q7 e-tron Audi Q7 e-tron plug-in hybrid 2016 est certainement en dessus du panier quand il s’agit de SUV plug-in hybrides.

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Compte tenu de la tendance actuelle pour les SUV  et l’appétit croissant des acheteurs pour les hybrides plug-in, le nouvel Audi Q7 e-tron pourrait arriver au bon moment.

C’est le premier SUV d’Audi à obtenir le traitement e-tron, avec l’accouplement d’un moteur diesel V6 de 3.0 litres de 254 ch avec un puissant moteur électrique de 94kW (130 ch) et une boîte de vitesses automatique à huit rapports. C’est un groupe motopropulseur qui produit une puissance importante et très impressionnante, les chiffres les plus impressionants sont ceux annoncés de  1.8 L/100 km et 48 g / km de CO2. MDR. Au-delà de ces chiffres bidons, on retiendra qu’Audi reprend à son compte la technologie Hybrid4 de Peugeot Citroen.

Mais l’économie n’a pas été maximisée aux dépens de la performance, car la production totale de 368 ch et de 700 Nm de couple permet à l’e-tron de couvrir le 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes. C’est plus rapide qu’une Golf GTI, mais dans une voiture qui pèse presque deux fois plus.

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Meilleur 4×4 et SUV

Inévitablement, alors, vous vous attendez à ce qu’il y ait un loup, mais ce n’est pas aussi majeur que vous le pensez. Atteindre 1.8 L/100 km semble ambitieux,  lors de notre expérience, après avoir conduit plus de 67 kilomètres avec les batteries complètement chargées, nous sommes revenus juste à un timide 4.03 litres aux 100 km. Cela dit, vous ferez bien de comparer ces chiffres avec ceux de la Volvo XC90 T8 ou BMW X5 xDrive40e, les deux sont alimentés par un petit moteur 2.0 litres essence turbo assoiffé plutôt qu’un V6 diesel.

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Comme c’est le cas avec tous les hybrides plug-in, un accès régulier à un point de charge pour reconstituer la charge des batteries est essentiel si vous chasser l’économie ultime. Si vous ne le faite pas votre consommation mixte retombera à 7.84 l/100 km dès que les batteries seront vides, la même chose qu’un Q7 diesel normal. Audi revendique une autonomie entièrement électrique de 55 kilomètres.

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Un Q7 standard est réputé pour son raffinement et sa sophistication, et la partie électrique e-tron électrique est bâti sur ces points forts. Une légère pression de l’accélérateur vous verra glisser loin dans un silence étrange, avec ceux à bord parfaitement protégés du monde extérieur. Le Q7, comme toujours, a l’un des plus beaux intérieurs de la marque Audi.

Vidéo Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Appuyez sur le bouton ON, et le moteur V6 démarre. Mais il est très bien encapsulé et est seulement détectable par un murmure lointain sous le capot. Étant donné la manière calme et cultivée dans laquelle vous pouvez flotter dans le mode tout électrique pur, Le Q7 e-tron change rapidement de ton lorsque vous plantez votre pied droit au plancher zt qu’il vous prend par surprise. Le V6 puissant et linéaire et le moteur électrique travaillent ensemble très efficacement.

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

L’inconvénient majeur des batteries encombrantes impose au Q7 e-tron d’être un strict cinq places, alors que la voiture standard obtient sept sièges. La capacité du coffre diminue également de 770 litres à 650 litres mais c’est encore assez spacieux pour avaler la totalité des bagages d’une famille.

Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016
Audi Q7 e-tron plug-in hybrid SUV 2016

Prix et options

Il est facile de se laisser emporter avec la longue liste d’options, et on peut vite en rajouter pour plus de 20,000 €, d’ailleurs c’est quand même sournois à ce prix.  Mais si il fallait une qui vaut le coup de mettre la main au portefeuille, c’est bien l’option de la adaptative air suspension, pour 2500 €. Le Q7 e-tron est une voiture très lourde et la configuration avec ces suspensions fait un excellent travail pour absorber les bosses et les ornières, permettant au SUV de 2,5 tonnes de flotter confortablement et silencieusement.

Caractéristiques techniques :

Modèle: Audi Q7 e-tron 3.0 TDI
Prix: 80 000 €
Moteur: 3.0 litres V6 diesel et un moteur électrique de 94 kW
Puissance / couple : 368 ch / 700Nm
Transmission: Automatique à 8 rapports, quatre roues motrices
0-100 km/h : 6.2 secondes
Vitesse maximum: 230 km/h
Consommations / CO2 : 1.8 L/100km / 48 g / km

Estimation prix voiture

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je suis tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ces premiers sites de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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