Quelle Mercedes Classe A d’occasion choisir ?

Quelle Mercedes Classe A d'occasion choisir ?
Quelle Mercedes Classe A d’occasion choisir ?

Mercedes Classe A d’occasion laquelle choisir ?

En troquant son habit de monospace contre celui d’une berline basse, la Mercedes Classe A change radicalement de philosophie. Mais si le conducteur en profite pleinement, les passagers sont, eux, fraîchement accueillis.
Dommage, la planche de bord de la Mercedes Classe A d’occasion pèche par la qualité de certains de ses plastiques qui font particulièrement toc. De plus, l’assemblage est loin d’être irréprochable.

Apparue en 1997, la Classe A a permis à Mercedes de faire une entrée remarquée sur le segment des monospaces cita­dins. Mais le désamour crois­sant des automobilistes à l’égard des monocorps, conju­gué au succès des BMW Série 1 et Audi A3, a amené la firme à
l’étoile à revoir sa stratégie… En septembre 2012, Mercedes a donc changé son fusil d’épaule. Dans sa ligne de mire: les concurrentes allemandes pré­citées, et une clientèle plus jeune. Finie l’architecture de monospace, place à une berline compacte premium aux faux airs de coupé. Mais si son allure sportive attire les regards, ce parti pris esthétique ne facilite pas la vie au quotidien.
Quelques lacunes… Ainsi, les passagers arrière ont bien la sensation d’être dans un coupé: outre l’impres­sion de confinement, l’accès à la banquette réclame de la sou­plesse, et l’espace vital n’a rien d’extraordinaire. Pour couron­ner le tout, les suspensions en­gendrent des remontées sèches qui dégradent le confort. Côté pratique, les rangements font défaut, le coffre est restreint et certains détails de finition lais­sent à désirer alors que des bruits parasites apparaissent rapidement.
La Mercedes Classe A d’occasion propose une gamme riche avec pas moins de cinq niveaux de finition. S’agissant d’un modèle premium assez récent, les tarifs en occasion restent élevés à partir de 19 000  € pour une 180 CDI de 2013. Ils sont proches de ceux d’une Audi A3, mais supérieur à ceux d’une BMW Série 1. Ecart qui se creuse nettement si on compare la Classe A aux Peugeot 308 et Renault Mégane… Pourtant, cette cette première a un point commun a l’allemande : ses motorisatons En effet, les versions 160 CDI et 180 CDI utilisent le moteur diesel 1.5 de Renault.

Pourquoi acheter une Mercedes Classe A d’occasion ?

Ligne Comportement *Agrément *Choix de moteurs

Pourquoi hésiter à acheter une Mercedes classe A d’occasion ? Suspensions fermes Habitabilité arrière Volume de coffre Finition

Moteur 180 Depuis 09/12 Souple et volontaire à bas régime, la 180 autorise des accélérations correctes, Cela dit, le manque de peps en reprise oblige à rétrograder. ****1
Moteur 200 Depuis 09/12 Une mécanique vigoureuse, mais pénalisée par une boite trop longue. ****1
Moteur 220 4Matic Depuis 09/14 Un réel agrément, et l’occasion de profiter des quatre roues motrices.
Moteur 250 BVA / 4Matic BVA Depuis 09/12 Sans être sportif, ce moteur a la santé. Existe uniquement en version à boîte automatique, en deux ou quatre roues motrices. ****1
Moteur 160 CDI Depuis 10/13 Des prestations en demi-teinte : ce bloc Renault n’est guère excitant ****
Moteur 180 CDI Depuis 09/12 Un moteur Renault (hormis en boite auto jusqu’en septembre 2013) au fonctionnement agréable et qui assure des performances honorables. ****1
Moteur 200 CDI Depuis 09/12 Le surcroît de puissance garantit une belle polyvalence et l’agrément est supérieur. Néanmoins, la 200 CDI est sensiblement plus chère ***ln
Moteur 220 CDI BVA Depuis 04/13 Une version performante et plaisante, mais il faut accepter d’y mettre le prix.

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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