Jaguar F-Type 4×4

Jaguar F-Type 4×4

Le grand coupé Jaguar F-Type se dote d’une transmission intégrale pour plus d’efficacité afin de se poser en véritable concurrente de la Porsche 911 et de proposer une gamme cohérente. 4 roues motrices propulsées par un moteur V6 de 380 ch ou un moteur V8 de 550 ch au choix. Question boite de vitesse, on a le choix d’une boite mécanique sur les moteurs V6 de 340 et 360 ch.

Les Prix de la Jaguar F-Type 4×4

  • Prix coupé Jaguar F-Type 4×4 V6 380 ch 77590 € plus le malus de 8000 €
  • Prix coupé Jaguar F-Type 4×4 V8 R AWD 550 ch 113660 € plus le malus de 8000 €

Transmission intégrale à la sauce Jaguar F-Type

Le système de transmission intégrale de la Jaguar 4×4 F-Type est original. Bien que ce soit une quaytre roues motrices, la distribution de la puissance est inédite. Jaguar a voulu conserver le tempérament des version à deux roues motrices, et le type de conduite qui va avec une propulsion ! Je m’explique : la puissance part tout d’abord à 100 % sur le train arrière, puis est distribuée vers les roues avant via un différentiel central piloté electroniquement.

L’électronique permet de faire de belles choses, sans doute. Le calculateur de la Jaguar F-Type 4×4 est capable, normalement, d’anticiper le braquage et la forte accélération, synonyme de décrochage du train arrière. Dans ce cas l’électronique transfert le couple aux roues avant pour éviter le survirage. Mais dans la neige c’est juste impraticable, et sur route glissante ça ne doit pas être mieux. Le système est fait pour des routes sèches et sinueuses voir de la montagne avec de l’adhérence.

Jaguar F-Type 4×4 V6 boite mécanique 340 ch

L’acheteur de la Jaguar F-Type 4×4 a le choix de la boite mécanique, sauf pour la version V8 R AWD ou là de facto il aura une boite auto. Le Choix de la boite mécanique ZF permet aussi d’économiser 2550 € et de conserver les sensation de la conduite sportive. Manipuler le levier de vitesse fait parti du jeu. Nous avions pu essayer cette Jaguar F-Type V6 en 2 roues motrices, briévement. Le moteur V6 alimenté par un compresseur porte la puissance à 380 ch. L’avantage de l’utilisation d’un compresseur est qu’il délivre la puissance de manière linéaire avec la monté en régime du moteur, pas du tout comme un turbocompresseur.

Le bruit du moteur est enivrant, sifflement, feulement de félin, vous avez même un bouton d’échappement actif pour passer en échappement sport. De quoi se croire dans une auto de course pour 240 €, la valeur de l’option. D’autan que le moteur V6 de 380 ch n’est pas avare de sensation et que la boite mécanique joue bien son rôle. Vous allez vite reprendre l’envie de jouer du talon pointe, talent des anciens pilotes de course aujourd’hui perdu, avec l’arrivée des boites automatiques.

Si l’on devait choisir une Jaguar F-Type 4×4

Ce serait à coup sur une Jaguar F-Type 4×4 V8 R 550 ch AWD. Elle a une gueule d’enfer !! Oui mais voila… C’est quand même un budget conséquent 113660 € sans parler du malus de 8000 €. Sur le coté négatif, une Porsche Carrera 4S de 420 ch fait mieux mais pour 120700 € soit 7000 € de plus. La Porsche a surtout une transmission beaucoup plus efficace. On peut se demander comment va « vieillir » cette Jaguar ? d’un autre coté on sait très bien qu’avec une Porsche on n’aura aucun soucis.

Mais quand même cette Jaguar F-Type 4×4 … qu’elle gueule !! Est-ce que la meilleur version ne serait pas la Jaguar F-Type V6 S 380 ch BVA 4×4 ?

Vidéo Jaguar F-Type 4×4

Auteur de l’article : Nicolas SCHIAVON

Je tombé tout petit dans la marmite automobile. Ayant eu un garage de marque automobile, mandataire automobile de la première heure dès 1999. J'ai créé ses premiers site de vente de voiture et blog automobile dès 1994. J'ai pu essayer beaucoup de voitures très différentes et ayant eu personnellement quelques belles autos, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo 7, Porsche 911, Ferrari Testarrossa, Audi RS3, RS4 et j'en passe...

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