#BMW #X5 2014 en vente à partir de 66400 €
Le BMW X5 joue la modernité. Il respecte les normes Euro VI et ramène son malus de 5000 à 1500 €. La troisième génération de BMW X5, même sans compter sa version d'entré de gamme à 4 cylindres en 4x2, sait être plus écologique en augmentant ses prestations.
On pouvait compter sur l'expertise technique de BMW pour résoudre l'équation, SUV, 4,89 m, et deux tonnes avec le Malus écologique.
Le constructeur allemand réussit à proposer 13 ch et 20 Nm de plus en rejettant 33 g de CO2 / km en moins, ce qui ramène son malus de 5000 € à 2200 € cette année.
La version quatre cylindres en 4x2 de 218 ch ne propose que 400 € de malus. Reste à savoir comment va réagir le marché à cette nouvelle donne du malus en 2014 ?
Voyons... 2070 kg sur la balance annoncé pour 6,2 litres aux 100 km en cycle mixte, donne en fait un bon 9,5 litres sur l'ordinateur de bord. Le 3,0d est très agréable à conduite et reprend bien à partir de 1500 tr/min, il est très nerveux et joue une belle musique, la boite de vitesse automatique à huit rapports fait des merveilles.
BMW reste un maître dans l'art de passer la puissance à la route, avec un anti-roulis actif, une direction à démultiplication variable, et la monte pneumatique sport permet aux 2 tonnes de l'engin de faire des merveilles. Les suspensions « pompent » et c'est dommage pour les passager, d'autant qu'il peut y en avoir 7 en option alors 4x4 ou monospace ?
Il s'est vendu 1,3 millions de BMW X5 dans le monde dont 40000 en France depuis 1999.
A l'intérieur l'assemblage est plus précis, l'écran passe au 10,2 « et monte en gamme sur la finition Exclusive la planche de bord et les panneaux de porte sont en cuir.
Le BMW X5 a vu ses équipements enrichis.
La banquette arrière du 3° rang impose la suspension pneumatique à correcteur d'assiette.
Les feux 100 % LED flashe les piétons ou le gibier que la caméra thermique aura détectés la nuit comme obstacle.
On peut dire que ce nouveau BMX X5 de troisième génération est une réussite : plus pour moins cher.
