Nouvelle Volkswagen Golf R 300

Nouvelle Volkswagen Golf R 300 à partir de 40000 €

Depuis quelques jours Volkswagen a sorti le modèle le plus puissant de sa gamme Golf la « R » . La nouvelle Volkswagen Golf R 300 reprend la mécanique et la transmission de l’Audi S3, le 2.0 TSI de 300 ch avec sa transmission 4Motion.
La Volkswagen Golf R 300 n’est disponible pour le moment qu’en version 3 portes à partir de 40000 € mais devrait l’être aussi en 5 portes. Avec la boite robotisée DSG, elle est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4.9 sec pour une vitesse maximale de 250 km/h.
On la reconnaîtra de loin grâce à ses jantes de 18″ et son kit carrosserie spécifique.

La nouvelle Volkswagen Golf R 300 en Vidéo

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Plus d’info sur Volkswagen Golf R 300

C’est la Volkswagen Golf R : la plus chaude de toutes les berlines Golf. Notre premier aperçu de cette Golf de 300 cv est sur le terrain de jeu géant d’un lac gelé dans le nord de la Suède. Comment cette berline à transmission intégrale turbocompressée se comportera-t-elle dans les déserts gelés?

Quelle est la caractéristique de la nouvelle Volkswagen Golf R de 300 ch ?

Comme son prédécesseur, la nouvelle Volkswagen Golf R évite les motorisations V6 des modèles R passés. En fait, le moteur turbo de 2,0 litres et 296 chevaux et le système de traction intégrale de la Volkswagen Golf R sont à peu près les mêmes que ceux de la dernière Audi S3.

On dirait une copie de l’A3 …

Bien sûr, les 40000 € qu’il en coûte pour le sac à main d’une Golf R manuelle à trois portes est un peu moins cher de 1000 € que l’Audi S3 tout aussi subtile. Et avec BMW et Mercedes offrant leurs propres trappes chaudes avec 316 ch et 355 ch respectivement, il est clair que tandis que le R est le roi parmi les Golf, il est loin d’avoir le leadership sur le marché des fusées de poche.

Encore une fois, nous avons ici une berline familiale qui va suivre une Porsche 911 Carrera sur le 0 à 100 km/h, tout en transportant deux fois plus de personnes et qui coûte moitié moins cher. Et avec un pare-chocs avant plus profond, des prises d’air plus larges, des roues de 18 ou 19 pouces et des échappements quadruples étant les seuls témoins extérieurs, c’est aussi une sorte de Q-Car pour les non-initiés.

Quelques chiffres sur la Volkswagen Golf R 300 ch

La nouvelle Volkswagen Golf R 300 ch passe 62 km/h en 4,9 secondes (avec la boîte à double embrayage DSG à bord). Plat dehors, vous embrasserez 205 km/h. La consommation d’essence est respectable aussi, correspondant aux valeurs de 5.8 L/100 km de la Mercedes A45 AMG. En fait, la nouvelle voiture est jusqu’à 30% plus efficace, même si elle est également plus puissante et fera un certain tour de circuit allemand 15 sec plus vite que son prédécesseur Mk6.

Alors, à quoi ressemble le nouveau Golf R près de 300 ch ?

Alors que nous devons attendre un peu plus longtemps avant de nous retrouver derrière le volant à fond plat et les pédales polies d’une Volkswagen Golf R sur la route, le test sur la glace montre le côté ludique de la Volkswagen Golf R – et sa nouvelle fonctionalité pour désactiver tous les systèmes d’assistance au conducteur.

Désactiver l’ESP pour de bon signifie que vous pouvez vraiment sentir le système de transmission intégrale adaptative Haldex au travail. Par défaut, la puissance du Golf R sera transmise aux roues avant, comme sur une Mercedes A45 AMG. Si des problèmes de traction sont détectés, jusqu’à 100% de la traction peut être ramené à l’essieu arrière en une fraction de seconde, et, par l’intermédiaire des étriers effroyables des frein, se diviser entre les deux côtés de la voiture.

Apprenez tout cela et la conduite sur glace de la Volkswagen Golf R 300 ch n’est pas aussi effrayante que vous pourriez l’imaginer. En fait, c’est hilarant. Vous tournez, soulevez, attendez un moment jusqu’à ce que l’arrière commence à tourner, puis revenez sur la pédale d’accélérateur et passez. C’est juste une question de choisir votre angle et la courbe à travers les trucs blancs. L’étreinte de l’apex n’est pas spectaculaire, mais rapide, couvrant la courbe de couple et laisse patiner sur la glace brute, tout en laissant la voiture courir à travers la poudre fraîchement tombée est carrément délicieux.

Les amateurs de Golf GTI sauront déjà que la nouvelle Volkswagen Golf R 300 ch emprunte le système de direction de leur GTI. Il s’agit d’une crémaillère progressive assistée électriquement, qui est légère lorsque vous garez votre véhicule, mais qui durcit lorsque vous accélérez. Ou, par exemple, chargez à travers un lac gelé à 100 km/h en regardant par les fenêtres latérales. La Volkswagen Golf R se sent bien et rivée autour de la position droite, elle est très réactive juste décentré.

Verdict

La Volkswagen Golf R 300 ch vaut-il vraiment une augmentation de 14% par rapport à la GTI ? Volkswagen affirme que oui – il prétend que la nouvelle Golf R pourrait constituer jusqu’à 5% des ventes de Golf – deux fois son ratio précédent.

Cependant, avec l’Audi S3 tout aussi compétente et plus sexy disponible pour presque le même prix, et une Golf RS folle de 400 chevaux en préparation pour la fin de 2015, laisseraient la Volkswagen Golf R en retrait.

Estimation prix voiture

Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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