Le nouveau Range Rover Sport 2014

Nouveau Le Moteur 3.0 SDV6 de 292 ch est disponible depuis septembre à partir de 70000 €.
Le nouveau Range Rover sport 2014 étrenne le châssis de Range et pèse 420 kg de moins que l’ancienne version, il devient plus nerveux et plus sobre.
Après le nouveau Range Rover, 4×4, 5m et 108100 € en version SDV8 339 ch qui est devenu l’ultra luxe des 4×4, celui qui semble perdurer la tradition du 4×4 à l’anglaise, dans l’esprit du Range Rover est la version Sport.

La différence c’est le gabarit, 4.86 m avec un toit plus bas à 1.78 m, le prix aussi « seulement » 70000 € en version SDV6 de 292 ch avec 5000 € de malus, et 60000 € en TDV6 de 258 ch qui ne propose pas de GPS ni de cuir… c’est 30000€ de moins qu’un Range Rover !
Il a perdu du poids, 420 kg grâce à sa nouvelle coque en aluminium.

Il pèse quand même encore 2115 kg, ce qui n’est pas rien à bouger dans les virages, même si les suspensions sont excellentes. Par contre dans les chemins c’est un prince, et si en plus vous vous payez le pack Off Road à 600 € vous disposerez de la boite courte et de la garde au sol augmentée à 28 cm, vous serez le roi, vous pourrez traverser des rivières de 85 cm de profondeur, et d’ornière monstrueuses, dans lesquelles pas mal de 4×4 se planteraient.
Le Range a fondé son succès sur cette particularité Luxe et franchissement en 4×4.
Autre particularité, le Range Rover Sport 2014 existe en 7 places, deux sièges électriques en option à 1710 € au troisième rang, réservés à des enfants, à l’inverse du Range Rover qui n’existe qu’en 5 places. Le nouveau Discovery sport un nouveau positionnement.

Essai sur route du Land Rover Range Rover Sport 2014

Le Range Rover Sport 2014 est doté de toutes sortes de technologies passionnantes, de touches de luxe et même de quelques fonctionnalités adaptées aux familles, mais il est flagrant dans les virages.

Le Range Rover Sport a été repensé pour 2014 et comble une lacune dans les modèles de la marque Rover de la société entre le Range Rover Evoque d’entrée de gamme et le Range Rover grandeur nature. Il peut accueillir cinq passagers confortablement, avec une troisième rangée escamotable en option pour deux petits passagers. Le Range Rover Sport est disponible en quatre versions: SE, HSE, Supercharged et Autobiography. J’ai testé un HSE; vous pouvez les voir tous comparés côte à côte ici.

Si vous êtes à la recherche d’un SUV haut de gamme et performant, vous pouvez également vous renseigner sur la Porsche Cayenne et la BMW X6. Comparez-les tous ici.

Extérieur et style du Range Rover Sport 2014

En un simple coup d’œil, vous constaterez qu’il s’agit bien d’une voiture de la famille Range Rover. Il est légèrement plus court, plus robuste et plus sportif que le Range Rover original, grand et mince – d’où son nom. Les gens peuvent choisir de personnaliser leur sport avec un choix de roues de 19, 20, 21 ou 22 pouces.

Bien que j’essaie de ne pas adhérer à tout le statut de la marque, je dois admettre que je me sentais un peu chic quand je conduisais un Range Rover Sport.

Comment se conduit-il ?

La conduite sur route du Range Rover Sport 2014 est tout à fait agréable, avec un système de suspension pneumatique nouvellement conçu qui s’ajuste automatiquement entre deux hauteurs de conduite et procure une sensation de douceur et de douceur qui permet d’égaliser les petites bosses et les irrégularités de la route.

Le seul problème se pose lorsque vous devez tourner. Dans le Land Rover, le Range Rover Sport 2014 ressemblait un peu à la conduite d’un bateau et au sillage du mauvais sens. Même le moindre virage ou correction de direction est perceptible et résonne de manière exponentielle dans le reste du véhicule. Ma fille de 11 ans a déclaré: « Je n’aime pas cette voiture. C’est trop difficile de monter à bord et ça me donne un malaise à l’estomac, comme les montagnes russes, lorsque je passe une courbe ou prend un virage. »

On avaient la même impression après avoir conduit un Range Rover Sport différent, affirmant qu’il roulait mieux, mais qu’il était moins maniable que la génération précédente.

Ma voiture d’essai était équipée du système optionnel Terrain Response 2 (faisant partie d’un ensemble optionel supplémentaire de 1 300 €). Dans le système Terrain réponse de base, les conducteurs ont la possibilité de basculer entre le mode général; Herbe / gravier / neige; Boue / ornières; Le sable; et Rock Crawl, en les aidant à trouver le réglage de traction le plus approprié. Le système mis à niveau Terrain Response 2 élimine les incertitudes et les erreurs humaines en choisissant automatiquement le meilleur réglage.

La transmission intégrale du Range Rover Sport 2014 devrait suffire au trajet enneigé d’un conducteur de Land Rover, mais qu’il n’est pas aussi performant en 4×4 tout-terrain que le haut de gamme Range Rover. Le mode automatique du système Terrain Response 2 s’adapte bien à la plupart des situations, mais autorise tout de même trop de patinage.

Le Range Rover Sport HSE 2014, avec son nouveau moteur V-6 de 3,0 litres suralimenté de 340 chevaux, obtient une consommation de 16.6/12.2/14.8 L/100km ville / route / combiné. Cela le rapproche beaucoup de ses concurrents, le Porsche Cayenne (16.6/12.2/14 L/100km) et le BMW X6 (16.6/11.7/14.1 L/100 km). Le moteur de base de l’an dernier, un V8, était évalué à 21.7/15.7/18.8 L/100km.

Nous avons constaté que le V6 suralimenté à très faible régime était plus que suffisant, mais il est compréhensible qu’il ne vous submerge pas en puissance, contrairement au V8 suralimenté de Land Rover. Le surcroît de puissance vous coûte plus d’un titre. Bien qu’il s’agisse essentiellement du même moteur que la mise à niveau optionnelle de l’année dernière, une nouvelle boîte de vitesses à huit rapports réduit le poids et l’attention portée à l’aérodynamisme et à la technologie Stop & Start (le moteur s’arrête lorsqu’il n’est pas nécessaire, comme lorsque vous attendez à un feu rouge).

Une fonction d’auto-stationnement en option dans le Range Rover Sport fonctionnait à merveille et constituait un tour de passe-passe sympa pour les enfants qui essayaient de se faufiler dans un espace de stationnement en parallèle serré devant un restaurant. Je suis surpris par la précision. Bien que cela prenne un peu d’expérience de faire confiance à votre voiture pour garer votre voiture, après l’avoir utilisée plusieurs fois, je suis devenu accro. Mes enfants étaient un peu déconcertés par le fait que notre voiture d’essai ne sort pas toute seule de sa place de parking pas non plus. N’ayez crainte: la fonction de Unparking Breaking, également connue sous le nom de Park Exit, est une option distincte.

Le Range Rover Sport 2014 que j’ai conduit était équipé d’un pare-brise chauffant. Bien que ce soit théoriquement un atout majeur dans les climats glacés, ses faibles fils ondulés qui couraient verticalement à travers le pare-brise posaient problème. Bien que légèrement agaçantes pendant la journée, ces petites lignes apparemment bénignes apportent beaucoup de distractions la nuit, créant ainsi une petite lumière de la taille d’un pois, illuminée par un halo criard de la taille d’une balle de tennis. Multipliez cela par des phares, des feux arrière, des lampadaires et des panneaux de signalisation réfléchissants, et conduire de nuit revient à constamment plisser les yeux à travers un pare-brise sale.

Intérieur du Range Rover Sport 2014

Range Rover Sport 2014 intérieur

Malgré ses dimensions extérieures, le Range Rover Sport 2014 de Land Rover ne vous submerge pas en espace. L’intérieur, cependant, montre clairement l’attention de Land Rover pour l’esthétique. Les sièges en cuir perforé ivoire souple de ma voiture d’essai étaient doux comme du beurre, parfaitement confortables et faciles à nettoyer. Les petits détails, cependant, n’étaient pas aussi bien pensés, et vous dépensez près de 80 000 €, si ce n’est pas pour les détails ? Nous avons également remarqué des matériaux plus durs au-dessous du niveau du genou.

Les porte-gobelets, à la fois à l’avant et dans l’accoudoir central de la banquette arrière, étaient doublés d’une doublure en caoutchouc – trop confortablement. Les porte-gobelets étaient si bien ajustés qu’une fois que vous y avez posé une tasse, il nous a fallu deux mains pour la récupérer (c’est pas un exploit en conduisant, je dois dire). À quelques reprises, j’ai sorti la doublure entière du porte-gobelet avec ma bouteille d’eau, mais j’ai remarqué une fois chez moi que j’avais ramené une partie du véhicule dans la maison. Le même problème persistait pour les enfants sur la banquette arrière, où tirer une bouteille d’eau de l’accoudoir a provoqué la remontée de tout l’accoudoir.

Sans marches latérales, ma fille (âgée de 13 ans) avait comme challenge de réussir à monter dans le Range Rover Sport 2014, même lorsque le véhicule était automatiquement abaissé à sa hauteur d’entrée et de sortie. Les plus jeunes enfants devront se pencher sur le siège pour essayer de trouver quelque chose à saisir, puis se hisser et monter dans la voiture. Une poignée basse sur le pied millieu pour aider les petites personnes et les enfants aurait été un atout précieux. Sortir était tout aussi difficile. J’ai moi-même mal jugé la hauteur et je suis tombé dehors, frappant ma rotule contre le bord du bac de rangement intérieur. Les plus jeunes enfants doivent se tenir à la ceinture de sécurité et se laisser glisser sur les fesses en faisant une manœuvre sur le bord de la banquette arrière avant de retomber ensuite au sol. Un marchepied déployable est disponible en tant qu’accessoire revendeur.

Le grand toit ouvrant panoramique standard est spectaculaire. Pendant la journée, il laisse pénétrer la lumière du soleil et on se sent aéré et ouvert. La nuit, c’était vraiment un régal de lever les yeux et de voir les étoiles et la lune. C’est une fonctionnalité que je commence à apprécier; Le verre panoramique laisse entrer la beauté sans les aléas climatiques.

Le volant chauffant, en option, est une autre caractéristique qui est en train de devenir l’une de nos préférées. Cela semble excessif, mais il est vraiment réconfortant de monter dans la voiture par une froide matinée ( on est en montagne après-tout) et de pouvoir envelopper le cuir chaud de ses mains.

Les sièges chauffants / refroidissants disponibles étaient également excellents, bien que l’ordinateur ait été un peu lent à réagir lorsque je les ai allumés pour chauffer le matin à la première heure. Et nous sommes toujours frustrés lorsqu’un véhicule de luxe coûteux n’offre pas le démarrage à distance, une fonctionnalité que l’on trouve sur un nombre croissant de véhicules plus abordables.

Vidéo Range Rover Sport 2014

Ergonomie et électronique

Les boutons tactiles capacitifs flanquant l’écran tactile réagissaient assez rapidement, nous avons tous pensé que l’écran tactile classique sensible à la pression du Range Rover Sport lui-même – qui commande les sièges chauffants susmentionnés, parmi de nombreuses autres caractéristiques – eu trop de retard.

J’ai aimé l’option d’éteindre le grand écran d’accueil lumineux la nuit en appuyant simplement sur un bouton. De nombreux autres véhicules vous obligent à naviguer dans plusieurs écrans de menu pour trouver l’option « écran désactivé », qui vous permet de quitter la route des yeux et de nuire à votre vision nocturne pendant 30 secondes après avoir terminé le travail.

J’ai aussi beaucoup apprécié la possibilité de jumeler plusieurs téléphones. Nous pouvions écouter de la musique diffusée à partir de l’iPhone de ma fille, mais celle-ci s’interrompit automatiquement pendant que je prenais un appel mains libres sur mon propre téléphone.

Le Range Rover Sport 2014 dispose d’une caméra de recul standard et propose également un système de caméra à 360° dans le cadre des options Vision & Convenience. Plusieurs d’entre nous ont trouvé que le système surround n’était pas suffisamment clair pour fonctionner correctement. La « vue de jonction » ne donnait pas assez de points de référence pour me permettre de vraiment juger de ce que je voyais sur la photo. La vue « fisheye » était un peu meilleure, mais la photo était très granuleuse.

Le sélecteur de vitesses du Land Rover Range Rover Sport 2014 est un levier électronique que certains n’aiment pas. On s’y était habitué avec le temps, mais qu’il le mettait constamment en position Neutre au lieu de Drive and Reverse au lieu de Park.

Coffre et capacité de chargement

Le Range Rover Sport 2014 a un volume de chargement maximal de 1761 litres. Cela tombe au milieu du peloton, juste sous les 1781 litres du Cayenne et au-dessus des 1690 du X6.

Bien que les sièges ne se soient pas complètement rabattus, ils se replient. Il devrait y avoir des leviers de libération à l’arrière pour abaisser la deuxième rangée, car ils sont trop loin pour être atteint depuis le coffre.

Sécurité

Les données de crash-test ne sont actuellement pas disponibles sur le Range Rover Sport 2014.

Le Range Rover Sport 2014 regorge de fonctions de sécurité très avancées. Une caméra orientée vers l’avant montée à côté du rétroviseur aide plusieurs systèmes, y compris un système d’alerte de sortie de voie qui vous alerte par le biais de la vibration du volant si vous sortez d’une voie. Ce système est personnalisable afin que vous puissiez choisir son niveau de sensibilité, voire même l’éteindre complètement.

Ce que j’aime vraiment beaucoup, c’est le nouveau système de reconnaissance des panneaux de signalisation. La caméra surveille les panneaux de limitation de vitesse, etc., et ces informations s’affichent ensuite dans le groupe d’instruments, où elles diminuent d’autant plus que vous vous éloignez du signe que la caméra « lit ».

Land Rover propose également Flank Guard, qui alerte le conducteur des éventuels impacts latéraux du Range Rover Sport 2014 lors de manœuvres serrées. Le système avertit au moyen de bips sonores et d’un graphique du tableau de bord, avec des barres de distance similaires à celles utilisées avec les capteurs sonar avant et arrière.

Le Range Rover Sport 2014 de Land Rover offre également des détecteurs de détection de trajectoire transversale et des angles morts, qui sont de plus en plus indispensables pour moi.

Mes enfants ont apprécié à quel point il est facile de tirer facilement la boucle de la ceinture de sécurité et de boucler facilement sa ceinture. Cependant, en raison d’ancrages Isofix inférieurs profondément enfoncés et d’ancrage supérieurs étrangement placés, l’installation de sièges pour enfants à l’aide d’isofix plutôt que de ceintures de sécurité peut s’avérer un exercice de patience.

Positionner le Range Rover Sport 2014 dans sa catégorie

Le Range Rover Sport 2014 est un ajustement naturel avec le reste de la gamme emblématique et immédiatement reconnaissable de Range Rover de SUV haut de gamme. Les personnes qui dépensent 80 000 € ou plus en SUV peuvent naturellement s’intéresser de plus près à la façon dont un Range Rover Sport 2014 complète leur image.

Bien que le Range Rover Sport 2014 ait été conçu pour être performant en tout-terrain, je serais choqué si de nombreux consommateurs dépensent autant d’argent pour un véhicule et risquent par la suite des dommages corporels et des réparations coûteuses. Cependant, comme l’a suggéré quelqu’un d’autre

« Cela devrait convenir à l’utilisation typique d’un conducteur de Range Rover en conduite tout chemin – c’est-à-dire un trajet dans la neige ou un parking couvert sur un terrain de football ». 😉

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