Essai Peugeot 2008 vs Renault Captur

Essai Peugeot 2008 vs Renault Captur la guerre des SUV Urbains

D’un constat, avec leurs nouveaux SUV taillés courts, Peugeot et Renault passent à l’offensive, nous avons voulu effectuer un essai Peugeot 2008 vs Renault Captur. Peugeot et Renault veulent contrer Nissan qui rencontre le succès avec le Juke, et étendre leur champ d’action au-delà de l’Europe pour être moins dépendant de ce marché. Les Peugeot 2008 et Renault Captur sont en effet destinés à être présents sur tous les continents. L’usine Peugeot de Mulhouse, par exemple, produira les 2008 destinés au marché européen, mais également ceux à destination de la Russie, de l’Afrique du nord, de la Turquie ainsi que du Japon et de l’Australie. Le site de Porto Real (Brésil) fournira l’Amérique du Sud alors que celui de Wuhan livrera la Chine. Des marchés que cible également le Captur dont la production européenne sortira des chaînes de l’usine Renault de Valladolid en Espagne. Le Captur sera également vendu en Corée, sous la marque Samsung.

Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur
Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur

Essai Peugeot 2008

La poupe de 2008 est traitée à l’honrizontale. Cette superposition de surfaces gomme visuellement la hauteur. Et quelques coups de gouge, ça et là, allègent les volumes.

Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur
Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur

Pour que la jonction entre toit (noir) et la carrosserie (blanche) soit parfaite, le changement de teinte intervient discrètement dans un pli de tôle. Un détail qui traduit le souci de finition voulu par Renault.

Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur
Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur

Détails du 2008 Moins de boutons sur la planche de Bord

La planche de bord du 2008 est reprise de la 208. Le volant de petite et le bloc d’instrumentation en position haute sont communs. En revanche, les couleurs et les matières sont spécifiques au SUV qui se veut plus haut de gamme.

Oubliez l’abondance de boutons des « anciennes » Peugeot. Depuis l’arrivée de la 208, un écran tactile regroupe toutes les fonctions(hors clim),mais l’ergonomie est perfectible. Tout comme dans la 208 qui a étrenné ce bloc, la lecture de l’instrumentation s’effectue au-dessus du petit volant et non pas au travers.

Au dessus des commandes de climatisations, une interface tactile prend toute la place. Un écan 16/9 donne accès aux fonctions audio au GPS, à l’ordinateur de bord, à la téléphonie Bluetooth et vous permet de visionner vos photos et vos vidéos.

Le poste de conduite du Peugeot 2008 est Convivial

Le poste de conduite possède les atouts d’un monospace : pare-brise avancé, assises en hauteur et hautes vitres latérales. Spécialité des modèles « SW » Peugeot, le toit vitré s’intègre parfaitement à cet univers. Les passagers arrière en profiteront pleinement, d’autant que le vitrage latéral s’affine à leur niveau. Un rangement central est à partager entre tous les occupants du 2008.

Simplicité et ergonomie pour le Peugeot 2008

La banquette arrière 2/3-1/3 se rabat d’un seul mouvement qui, simultanément, fait pivoter le dossier et abaisse l’assise. En configuration à deux places, le plancher est parfaitement plat. Nous avons essayé le Peugeot 2008 d’occasion.

Essai Renault Captur

Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur
Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur

Sur le Renault Captur, l’écran tactile l’instrumentation, le volant et les commandes de climatisation sont repris de la Clio. Mais l’habillage diffère. Aérienne et d’aspect robuste, la planche de bord du Renault Captur évoque l’univers du SUV. Commun dans un monospace, ce logement au sommet de la planche de bord l’est moins à bord d’un SUV. Il permet de glisser des objets à l’abri de regards. L’interface tactile R-Link permet d’avoir tout à porté de doigt. Téléphonie, gestion économique de la conduite, mais aussi lecteurs de fichiers audio ou vidéo, sans oublier le GPS. L’entrée de gamme se contente du Media-NAV non connecté.

Détails du Renault Captur : Connecté

L’interface multimédia R-Link proposée sur le troisième niveau de finition permet de gérer la musique, navigation et téléphonie, mais également de télécharger des applications utile à votre voyage. Un menu Eco optimise la conduite (anticipation du freinage et de l’accélération).

Renault Captur plus logeable qu’une Renault Clio

Plus logeable qu’une Clio dont il reprend la plateforme technique, le Captur hérite d’astucieuse fonctionnalités offertes jusqu’alors par les Modus et Grand Modus. La clientèle de ces deux modèles qu’il remplace retrouvera à bord du Renault Captur une position de conduite en hauteur, une banquette fonctionnelle et de nombreux rangements.

Le Renault Captur utilise les astuces de la Modus

Seuls les dossiers 2/3-1/3 se rabattent l’assise reste fixe. Mais le captur recèle des fonctionnalités façon monospace qui augmentent le volume du coffre sans toutefois atteindre la contenance d’une Clio Estate. Consultez l’essai du Renault Captur 

Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur
Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur

Les moteurs du Peugeot 2008

Dès 15000 € en 1.2 VTi. Pour garder le contact avec la clientèle de la 207 SW, Peugeot positionnera le 2008 à un tarif voisin. Des prix plus bas que ceux habituellement pratiqués dans le segment des SUV, est permit par l’emploi de « petits » moteurs. Mais le 2008 ne sera pas sous-motorisé car il bénéficie, comme la 208 d’une structure allégée. La palette diesel débutera avec le 1.4 HDI de 68 ch, suivi par le 1.6 e-HDI de 92 ch et par une version de 115 ch. En essence, l’offre démarrera avec le bloc à trois cylindres 1.2 de 82 ch avec la boîte pilotée BMP5. Au dessus, une version turbo compressée délivrera 110 ou 130 ch.

Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur
Essai Peugeot 2008 VS Renault Captur

Les moteurs du Renault Captur

Une boîte double embrayage. Le Captur se positionnera au-dessus de la clio Estate, mais il partagera avec elle ses motorisations. Un bloc diesel 1.5 dCi de 90 ch qui revendique 96 g/km de Co2. Et deux moteur essence: un trois cylindres 0.9 Tce de 90 ch et un quatre cylindres 1.2 TCe de 120 ch. La gamme Captur s’étendra vers le haut avec des motorisations diesels plus puissantes, de 110 voire 130 ch.

Bilan de cet essai Peugeot 2008 vs Renault Captur

Après le match 208 versus Clio, celui opposant le Peugeot 2008 au Renault Captur promet d’être tout aussi rythmé. Les français sont pour une fois dans le timing. Ils arrivent certes après le Nissan Juke, aujourd’hui bien installé, mais surtout avant les Chevrolet Traxx, Ford EcoSport, Opel Mokka et Volkswagen Taigun. Avec une telle concurrence à venir, le nerf de la guerre sera le prix. Un sujet sur lequel Peugeot apparaît plus agressif en annonçant un tarif de départ à 15000 € contre 16790 € pour la version de base du Nissan Juke.

Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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