Subaru Forester 2013

Subaru Forester 2013

Le Subaru Forester 2013, deuxième du nom, est un SUV efficace et discret. Il est équipé de deux moteurs à essence de 150 et 240 ch ou d’un moteur diesel de 147 ch. Il est proposé au tarif de départ de 30000 €. C’est un véritable quatre roues motrices équipé des célèbres moteurs Boxer ( 4 cylindres à plat) de la marque.

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Subaru Forester 2013
Subaru Forester 2013

Être au volant du Forester donne l’impression de faire un bon de dix ans en arrière : grand gabarit, vaste espace habitacle, large vitres latérales, transmission 4×4, rails de toit de série, design sans artifices, planche de bord épurée, sobre console centrale. Ainsi étaient les SUV, en ce temps. Le Forester ne relève pas pourtant d’une autre époque de l’automobile. Son contenu technologique le montre : transmission intégrale symétrique, moteurs Boxer à cylindres à plat. Mais il a décidé de poursuivre sa propre voie, sans se soucier des ventes et des modes. Pas la peine de chercher chez lui une version 4×2 ou un petit diesel qui allégeraient prix et consommation.

Le Forester, conforme à la tradition Subaru, ne connaît qu’une transmission intégrale et un diesel 2.0 de 147 ch. Le seul diesel au monde à cylindres à plat, architecture qui présente deux bienfaits : moins de vibrations et centre de gravité plus bas. Pas la peine non plus de fouiner dans la liste des options à la recherche de friandises électroniques ou de gadgets : le Forester n’en propose aucun, pas même des feux jour à diodes.

Intérieur du Subaru Forester 2013
Intérieur du Subaru Forester 2013

Le Subaru Forester se contente du nécessaire, et laisse à d’autres le superflu. Autrement dit, plutôt que de séduire, le Forester préfère être le fidèle compagnon d’une petite famille. Il a ainsi grandi de 4 cm (4.60 m) pour offrir désormais un bon coffre (505l), ainsi qu’un bel espace au rang arrière. Sur route , il est souverain : il vire à plat tout en restant confortable. Ne craint pas non plus les chemins, avec une garde au sol de 22 cm et sa transmission intégrale, offrant ainsi une polyvalence rare chez les SUV. Enfin comme Subaru a toujours su construire léger (1540 kg en version diesel), son 2.0 D de 147 ch pousse fort (10.2 s de 0 à 100 km/h) et consomme peu : 5.7l100 km,400€ de malus.

Bilan : La cible du nouveau Forester est plus étroite que celle d’un SUV compact et purement routier. Mais pour qui roule l’hiver sur des routes enneigées, ou aime le week-end pratiquer en famille des loisirs de plein air, il n’est pas meilleur camarade. D’autant que le Forester ne sale pas la note: 29900 € en premier tarif diesel, soit un prix inchangé par rapport à son prédécesseur.

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Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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