Renault Scénic XMOD

Lancé en 2000, le Scénic RX4 se caractérisait par une transmission intégrale, une garde au sol surélevée et un vrai look de 4×4 de « l’époque ». C’est-à-dire avec l’incontournable roue de secours placée sur le hayon dont la partie basse s’ouvre latéralement et surmontée d’une lunette indépendante. Le Scénic RX4 quitte la scène en 2003. Un successeur reprend le flambeau en 2007: le Scénic Conquest. Mais la réussite n’est pas éclatant, les véhicules de loisirs se sont imposés. Dès lors la transmission intégrale n’est plus nécessaire.Un caractère plus timide dont se fait écho un « déguisement » qui se contente de bas de caisse, d’arche de roue et de bouclier retravaillés. Le hayon restant semblable à celui d’un Scénic « classique ». Aujourd’hui, le XMOD, disponible exclusivement avec la carrosserie courte,garde cette philosophie. Il ne sera livrable qu’en traction avant, car techniquement la plate-forme du Scénic n’a pas été conçue pour intégrer une transmission 4×4. Néanmoins, pour se lancer hors bitume, le Scénic XMOD, qui reste donc un pur 4×2, bénéficie d’un système Extended Grip. Il s’agit d’un contrôle de traction consolidant la motricité. Actionné via une molette sur la console centrale,l’Extended Grip propose trois modes:Expert,Route et Sol meuble, qui agissent selon les besoins sur le système de freinage et le couple du moteur.Renault a copié, jusque dans la commande, le Grip control du Peugeot 3008. Le Scénic est donc au niveau pour défier avec les Volkswagen Cross Touran et le Cross Golf (sur la base de la Golf Plus). Mais le Seat Altea Freetrack laisse quant à lui le choix entre les deux types de transmission. Seat n’a toujours pas de SUV dans sa gamme,ceci expliquant cela.

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Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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