Kia Optima 2012 – Présentation

Kia Optima 2012 : Hybride au prix du diesel

La moins chère des familiales hybrides est douce, sobre, puissante. Mais un bloc de batteries mal intégré étrangle son coffre, et empêche sa banquette de basculer. L’hybride au prix du diesel ! La formule, audacieuse, sied bien à la marque KIA qui a inventé la garantie de sept ans. Elle mérite toutefois une précisions. L’Optima 1.7 CRDi commence à 24990€. Avant de grimper dans son grade le plus élevé et avec boîte automatique à 33 980 €, tarif de l’hybrid…

La solution hybride revient forcément cher : deux moteurs, renfort de batteries. L’Optima 2012 noie ce surcoût en plaçant au sommet de sa gamme une Hybrid équipée comme un sapin de noël (GPS, cuir, audio 11 HP). Mais la 1.7 CRDi Premium Navi est encore mieux dotée: parking automatique, maintien dans le file, jantes de 18 pouces. Malgré un surpoids de 90 kg, bien absorbé par des suspensions rigoureuses, l’hybrid prend sa revanche sur route: 190 ch quand moteur électrique et 2.0 essence de 150 ch se donnent la main, 9.4 s pour passer de 0 à 100 km/h, 5.4 l/100 km (125 g/km de Co2).

Sa soeur diesel ne peut plus suivre: 136 ch, 10.6 s, 133 g de co2. Dommage que la longue Optima 2012 (4.85 m) n’ait pas été pensée dès sa conception pour recevoir une version hybride: logées derrière la banquette, les batteries diminuent le coffre de 505 à 381 litres et obstruent la trappe à skis. Châtiment supplémentaire, les dossiers arrière, fractionnables en 1.7 CRDi, ne basculent plus. L’optima 2012 a de la prestance, et un toit bas (1.46 m) contribue à sa ligne élancée. Mais la complexité de sa face avant fait débat dans une catégorie où l’élégance est sobre : Audi A4, Volkswagen Passat, Peugeot 508

Auteur de l’article : N.S Carideal

Depuis tout petit fan d'automobile. Il est question d'essayer et de comparer toutes ces voitures qui nous ont fait réver, avant que celles-ci ne devient uniquement des voitures de collection.

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