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Acheter une A6 Avant est un signe spécifique. On parvient au monde des breaks de luxe avec, en prime le label Audi, un design moderne et une présentation irréprochable. Mais pour certains, cela ne suffit pas. Ils veulent aller plus loin dans l'exclusivité. Le label allroad est là pour ça: présentation personnalisée (élargisseurs d'ailes, calandre à barrettes verticales et sabot de protection en inox), équipements de série en hausse et moteur V6 uniquement. Sur ce dernier point, le nouvel allroad fait même un pas de plus vers l'excellence puisqu'aux côtés des 3.0 V6 TDI de 204 et de 245ch, il reçoit le nouveau diesel TDI bi-turbo de 313 ch! La version de 204 ch avec boîte automatique S tronic (de série) fait déjà bonne figure: le moteur est silencieux, vigoureux dans les relances à bas régimes, et ses prestations sont corrects de celles d'un break routier performant (0 à 100 en 7.5 s). Surtout, cette version limite sérieusement sa consommation de carburant:juste 6.1L en cycle mixte homologué... contre 9.5L pour la première allroad de 2002 pourtant moins puissante (180ch).Impériale sur la route où sa suspension pneumatique (de série) combine lux et performance de haut niveau , l'allroad peut aussi se lancer sur les chemins glissants grâce à sa transmission quattro et le mode Offroad de l'Audi Drive Select . Mais les sols trop dégradés sont à éviter car la garde au sol atteint seulement 185 mm en position haute.Cependant, les capacités hors bitume de l'A6 allroad sont secondaire. Car qui ira frotter ses bas de caisse sur les cailloux ou même lécher les branchages avec cette superbe peinture métallisée? En réalité personne, et l'important est l'affection de sécurité que l'on ressent au volant de cette infatigable voyageuse. Surtout, ses aptitudes routières suparssent celles des SUV de luxe plus hauts, plus larges et souvent plus lourds. Sans surprise, les voyages en première classe ont un prix.
L'A6 allroad est proposée à 56440 € dans son exécution diesel de 204ch Ambiente, mais plus sûrement à 65240€ dans la finition haut de gamme Avus qui sera la plus demandée par la clientèle de ce type de véhicule. Car celle-ci a les moyens; selon Audi, son revenu est équivalent à celui de l'acheteur d'une A8! Mais c'est aussi une clientèle qui calcule bien. Si l'écart de prix semble important avec le break"normal" (3930€ en prix facial), l'allroad Avus embarque en série l'équivalent de 4280 € d'équipements à rajouter sur le break classique (suspension pneumatique,jantes de 19 pouces et hayon électrique).Et au final c'est moins cher de 350€.
