Probleme moteur Renault 15 DCI 110 k9k

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Probleme moteur Renault 15 DCI 110 k9k

Problème de production pour le moteur Renault 15 DCI 110 k9k

Le Moteur Renault 15 dci 105 puis 110 de type k9k rencontre des problèmes

Renault rencontrant des difficultés de production pour ses motorisations 1.5 DCI 110 (K9K), nous n’avons plus la possibilité de prendre les commandes avec celles-ci et ce jusqu’à nouvel ordre. Nous aurons demain dans la journée un récapitulatif de toutes les commandes en cours. Les dernières commandes passées pouvant être repoussées en livraison à une date inconnue. Est-ce dû au problème moteur Renault 15 DCI 110 k9k ?

Probleme moteur Renault 15 DCI 110 k9k
Probleme moteur Renault 15 DCI 110 k9k

Le Moteur Renault 1.5 DCi 110 k9k diesel en détail

Le moteur Renault 15 DCI 110 k9k diesel est dérivé du moteur 1.5 dCi 100 ch, la version 105 ch Euro 4 renforce l’agrément de conduite. La puissance du moteur monte à 105 ch à 4 000 tr/min, et le couple est en augmentation de 20 %, passant de 200 Nm à 240 Nm à 2 000 tr/mn.
C'est l'utilisation de nouvelles technologies, système Common Rail de 2e génération, turbo à géométrie variable multi-ailettes, pression d’injection de 1 600 bars qui est à la base de ces performances en hausse.

De plus de nouveaux injecteurs 6 trous à commande piézo-électriques remplacent les injecteurs de type « solénoïde » de l'ancienne version de 100 ch. La technologie « pièzo » permet d'augmenter la rapidité de réaction et de commande des injecteurs. Il est donc possible de réaliser trois injections par cycle : injection pilote, injection principale et post-injection. L'électronique permet un dosage encore plus précis. L’injection pilote améliore l’acoustique en limitant les claquements de la combustion du diesel, notamment au ralenti. La post-injection, participe à la réduction des émissions en brûlant les suies produites pendant la combustion principale.

Le moteur Renault DCI 110 k9k offre donc des consommations et des émissions polluantes parmi les références de la catégorie, avec par exemple 123g de CO2/km en cycle mixte sur Clio 3. Renault a aussi modifié la géométrie des pistons, qui permet au nouveau Moteur Renault 15 DCI 110 k9k de répondre aisément aux normes Euro 4.

L’origine du problème moteur Renault 15 DCI 110 k9k

Il se trouve que ce moteur Renault 15 DCi 110 k9k est affublé d'un sacré problème de coussinets de bielles. Il se trouve qu'un grand nombre de Renault dans lequel ce moteur est installé, dont le Renault Scenic est affublé de ce problème. Les pannes arrivent à partir de 80 000 km. Les coussinets de bielles se désagrègent, prennent du jeu et on entend le sinistre claquement signifiant la mort. Les particules de métal partent alors dans le système de graissage. La solution ? Remplacer le moteur ! Rien que cela. La pièce de rechange (le moteur) n'existant pas en échange standard, le prix de la réparation est de 8000 €.

Il se pourrait donc bien que la suspension des commandes, soit liée à une correction sur les chaines de montage du Problème moteur Renault 15 DCI 110 k9k.

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