Bmw serie 3 E36 d'occasion
On ne s'est jamais ennuyé au volant d'une série 3, même à bord de cette génération E36, qui marquait un certain embourgeoisement. Les moteurs sont presque tous plaisants, surtout s'ils comptent six cylindres. La direction a la précision d'un scalpel, le châssis est précis et agile, mais la prudence s'impose sur sol mouillé. Bien qu'en progrès par rapport à la E30, la BMW E36 reste une propulsion bon teint aux assistances électroniques limités, anti-patinage de série à partir de février 1995. Coté essence, le meilleur compromis agrément/budget d'utilisation reste la version 323i, mais la petite 318i est un bon choix pour qui veut préserver ses économies. En Diesel, la 325 TDS a longtemps détenu le ruban bleu, 214 km/h et a encore de beaux restes. La 318 tds, elle, manque d'attrait, trop de bruit et de vibration dans l'habitacle.
La présentation intérieure a sans conteste beaucoup vieilli : le design assez massif de l'ensemble n'est plus vraiment à la page. Mais la finition n'a pas pris de rides, surtout sur les modèles d'après 1993. Excellente, la position de conduite ne fera pas oublier le défaut de conception du pédalier, accélérateur et et frein trop proche l'un de l'autre, ou encore la médiocrité de l'espace alloué aux passagers arrières. La place médiane de la banquette est entravée par le tunnel de transmission. Le coffre affiche une capacité moyenne, et la version break, touring, n'apporte qu'une modularité améliorée, son volume de chargement sous la tablette étant même inférieur à celui de la berline, 370 litres contre 435.
La BMW série 3 E36 d'occasion est réputée pour la bonne endurance de ses mécaniques et des pièces d'usures. Pourtant, les soucis de jeunesse ont été nombreux. Mieux vaut privilégier les modèles à partir de 1994, fiabilisés et à la finition optimisée. Reste que les joints de culasse des moteurs à six cylindres ont révélés des faiblesses sur les modèles de 1996 et de 1997, une faille logiquement rectifiée en concession au cours de l'année 1998. Sur les 318 tds de 1995, la surconsommation d'huile peut entrainer une casse moteur. Par ailleurs, sur les versions 325 td et 325 tds, le filetage en plastique sur lequel est fixé le filtre à huile est susceptible de casser en cas de serrage excessif. Enfin, la pompe à eau des modèles 1991 à 1995 tend à fuir à partir de 120000 km, pouvant entrainer une surchauffe moteur. La BMW série 3 E36 a été fabriquée de 1991 à 1998 et a été restylée en septembre 1996. Il y en a 97000 en circulation. Ses dimensions 4.43x1.70x1.39.
