La baisse des vitesses explique-t-elle les résultats de la sécurité routière ?

Nicolas SCHIAVON

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La baisse des vitesses explique-t-elle les résultats de la sécurité routière ?

La baisse des vitesses explique-t-elle les résultats de la sécurité routière ?

Les automobilistes continuent à subir une très forte pression de répression malgré l'amélioration de leur comportement. Effectivement, les sanctions ont augmenté de 8% depuis 1 an, les contrôles sont trop stricts, les excès de vitesses commis par 90 % des automobilistes sont inférieurs à 10 km/h et dans des zones non accidentogènes.

Bilan Sécurité Routière 2007 : Un paradoxe entre mortalité et accidents

Une baisse de mortalité encourageante

Le bilan Sécurité Routière 2007 montre une baisse de 2% de mortalité sur les routes, avec un total de 4 615 personnes tuées. Cette diminution marque la sixième année consécutive de baisse, soit une réduction d'environ 40% en cinq ans. Un progrès indéniable, mais quelle est la situation pour les autres usagers de la route ?

Les conducteurs et passagers des véhicules légers privilégiés

La baisse de la mortalité concerne principalement les conducteurs et passagers des véhicules légers. Toutefois, les piétons et les usagers des deux-roues motorisés ne bénéficient pas de la même amélioration. Pourquoi ces catégories d'usagers sont-elles laissées pour compte ?

Inversion de tendance pour les accidents corporels

Malgré la diminution du nombre de tués, le nombre d'accidents corporels a augmenté de 1,3% en 2007, avec 81 378 accidents recensés. De plus, le nombre de personnes blessées a connu une hausse de 2,4%, soit 104 601 individus blessés. Comment expliquer cette inversion de tendance ?

Bilan de l'annéeAccidents corporelsPersonnes tuées à trente joursTotal blessésdont blessés hospitalisés
200781 3784 615104 60140 045
200680 3094 709102 12540 662
Différence 2007 / 2006+ 1 069– 94+ 2 476– 617
Evolution 2007 / 2006+ 1,3 %– 2,0 %+ 2,4 %– 1,5 %

La vitesse limitée : une solution insuffisante

La réduction de la vitesse limite a entraîné une diminution de la gravité des accidents, mais n'a pas permis de limiter leur nombre. En effet, si les Français roulent moins vite, ils ne conduisent pas forcément mieux. Alors, quelles sont les conséquences de cette situation sur les mesures gouvernementales ?

Lectures supplémentaires

De nouvelles mesures répressives envisagées

Face à ces chiffres contrastés, le gouvernement envisage de prendre de nouvelles mesures rétorsives et de répression pour lutter contre l'insécurité routière. Quelles pourraient être ces mesures et comment les usagers de la route pourraient-ils les accueillir ?

En somme, le bilan Sécurité Routière 2007 présente un paradoxe entre la baisse de mortalité et l'augmentation des accidents corporels et du nombre de blessés. La prise de conscience collective et l'adaptation des comportements au volant sont indispensables pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route.

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